Pagtrabaho sa mga pultahan sa usa ka awto: adunay daghang mga minus kaysa mga plus
Sukad sa karaang mga panahon, ang usa ka tawo naggamit sa lana sa makina nga nagtrabaho sa iyang oras sa panimalay. Ang mga mangangayam nag-ehersisyo sa mga lugar diin moabut ang ihalas nga baboy - ang mananap makawagtang sa mga parasito sa tabang sa itom nga manure. Giproseso niya ang mga troso sa mga balay aron mapanalipdan kini gikan sa pagkadunot. Ug sa katapusan, ang gigamit nga lana gigamit mismo sa mga drayber, nga gibubo kini sa mga lungag sa mga threshold ug nagtuo nga kini makapugong sa kaagnasan. Sa usa ka bahin, husto sila. Bisan pa, adunay laing bahin sa sensilyo - ang negatibo. Ang portal sa AvtoVzglyad nahibal-an kung unsa ang gamit sa pagmina alang sa power frame sa awto.
Ang pagbubo sa pagmina ngadto sa hollow rapids dili bag-o nga ideya. Sa pagkawala sa taas nga kalidad nga anti-corrosion chemistry, kini nga pamaagi gigamit sa mga drayber sa USSR. Oo, ug karon adunay daghan nga gusto nga makatipig salapi ug magamit pag-usab ang ilang gibayran kaniadto. Ug angay nga hinumdoman nga, sa usa ka bahin, ang pagtrabaho usa ka kapilian sa pagtrabaho. Ang mga kabtangan sa gigamit nga lana sa makina adunay gihapon mga additives nga makapugong sa kaagnasan. Apan, kining tanan dili magdugay. Ug mao na.
Human sa pag-alagad sa 10-15 ka libo ka kilometro sa usa ka internal combustion engine, sa literal ang tanan nga mga nag-unang kabtangan sa lana mausab alang sa mas grabe, gikan sa paglimpyo ug lubricating sa anti-corrosion, nga ang base nga gidaghanon sa lubricant mao ang responsable. Kon mas dugay nga nagtrabaho ang lana sa makina, mas ubos ang base number niini. Ug ang parehas nga labi ka daotan mao ang mga anti-corrosion nga mga kabtangan nga nanalipod sa mga sulud sa sulud sa yunit sa kuryente.
Ang lana nga gibubo ngadto sa mga bakanan dili makabalhin sa kaumog, kung adunay, apan gitabonan kini gikan sa ibabaw, nga nagpugong sa kontak sa oksiheno. Busa, ang kaumog dili moadto bisan asa, tungod kay ang oil film dili motugot niini nga moalisngaw. Sa baylo, ang proseso sa taya molambo gihapon. Usa ka gamay nga hinay, apan kini mahitabo. Ug kitang tanan nakakita sa mga resulta sa ingon nga "pagproseso" sa mga dalan sa nasud matag adlaw - dagkong mga lungag nga nagnganga sa mga pultahan sa mga awto.
Dugang pa, ang pag-ehersisyo sa kusog nga kusog dili hygienic. Ang lana, sa usa ka paagi o lain, mobiya pinaagi sa gagmay nga mga liki ug mga lungag sa kanal, dili lamang maghugaw sa aspalto, kondili usab sa parkinganan, bisan kini usa ka lugar sa nataran, underground nga parkinganan o usa ka personal nga garahe. Sa baylo, iguyod nimo kining tanan nga sticky slurry sa imong botas sa balay, ngadto sa compartment sa pasahero sa sakyanan, ug ipadpad kini sa palibot sa parkinganan nga adunay mga ligid.
Busa, kung gihigugma gyud nimo ang imong awto, gamita ang espesyal nga mga compound sa aerosol aron mapanalipdan ang puthaw niini, nga dali nga magamit sa mga internal nga lungag sa mga threshold salamat sa taas nga mga tubo.
Bisan pa, mas maayo pa nga makontak ang usa ka espesyal nga serbisyo, diin ang tanan nga hugaw nga trabaho buhaton alang kanimo, nga giproseso dili lamang ang mga natago nga lungag sa lawas, kondili usab ang ilawom sa awto. Busa, ang labing taas nga proteksyon sa sakyanan batok sa taya makab-ot. Ug kini mas kasaligan ug mahigalaon sa kinaiyahan.
