Test drive Ford Kuga: Sama sa alang sa kalibutan

Nakuha sa Ford Kuga ang mga bersyon sa kaluho ug isport gamit ang modernisasyon

Sa una nga pagtan-aw, ang tungatunga nga Ford Kuga gituyo alang sa pagsulay sa pagmaneho, kauban ang naandan nga mga pagbag-o sa atubang ug mga bumper nga tipikal sa ingon nga mga pag-update, nakadayeg sa usa ka espesyal nga bersyon nga adunay sopistikado nga estilo, nagdala sa logo sa kaniadto bantog nga kompanya sa lawas nga Vignale.

Ang usa ka fine-mesh grille imbes nga pinahigda nga mga gusok, espesyal nga mga bumper ug sills, ug sa sulod - usa ka maluho nga manibela ug bug-os nga panit nga upholstery naghimo niini nga bersyon nga labing taas nga lebel sa mga ekipo ug sa samang higayon usa ka deklarasyon sa gipataas nga mga pag-angkon ug mga ambisyon sa pagposisyon sa Ford isip usa ka "SUV sa kalibutan".

Nunot sa estratehiya sa paghiusa sa ilang mga modelo, gipagawas sa mga kawani ang kabalak-an ang mga punoan nga modelo nga Kuga II ug Escape III kaniadtong 2012, nga, bisan kung adunay lainlaing mga makina, nakigkompetensya alang sa mga kustomer sa mga merkado sa tibuuk kalibutan. Bahin niini, nagsunod sila sa gidangatan sa donasyon sa Focus platform, nga sa ning-agi nga mga tuig nahimo’g labing gibaligya nga modelo sa planeta.

Nakita namon ang sunod nga lakang sa paghiusa sa in-line nga mga makina sa gasolina. Sa tinuud, usa ra ka makina ang magamit - ang 1,5-litro nga EcoBoost, apan adunay tulo nga lebel sa gahum: 120, 150 ug 182 hp. Apan alang sa mga makina sa diesel, ang monopolyo sa duha ka litro nga makina karon gilapas sa usa ka 1,5-litro nga TDCi nga adunay kapasidad nga 120 hp. ug 270 Nm sa maximum torque. Ang traksyon igo na tungod sa kamatuoran nga kini nga yunit anaa lamang sa front-wheel drive ug wala gilauman nga makahimo sa mga off-road feats ug pagguyod sa bug-at nga mga trailer.

Bisan pa, kung kini ang imong katuyoan, mahimo nga mas maayo nga magbayad og dugang nga 1200 USD. alang sa usa ka duha ka litro nga bersyon sa diesel nga adunay kapasidad nga 150 hp ug 370 Nm. Gawas sa pagpaayo sa dinamikong paghimo ug pagdugang nga kusog, kini nga kantidad maghatag kanimo usa ka kapilian nga wala’y gitanyag nga ubang bersyon.

Ang 2.0 TDCi ra ang mahimong orderon sa parehas nga atubangan ug doble nga pagpadala ($ 4100 surcharge), unom ka tulin nga manwal nga pagbalhin, o Powershift dual-clutch transmission ($ 2000).

Kung dili, duha ka huyang nga makina sa gasolina ug usa ka 1,5-litro nga diesel sa pagkakaron magamit ra sa Europe nga adunay front-wheel drive ug manual transmission, samtang ang labing kusgan nga EcoBoost nga adunay 182 hp. - lamang sa double transmission ug automatic transmission uban sa torque converter; 2.0 TDCi sa 180 hp - lamang sa double gear.

Ang pakig-uban sa Focus nagdala sa Kuga maayo kaayo nga pagdumala, malig-on nga pamatasan nga wala’y kinahanglan nga pag-uyog, ug kung kauban sa pila ka mga aksesorya, kini usa ka gigikanan sa kahimuot sa pagmaneho. Sa usa ka test drive sa usa ka dalan nga natabunan sa niyebe sa tiilan sa Pirin, usa ka bersyon sa diesel nga adunay kapasidad nga 150 hp nagpakita igo nga pamatasan sa mga kondisyon sa tingtugnaw, ang pagdala sa duha wala gitugotan nga mabati ang kakulang sa kusog, ug sa lapad nga payag ang pagpainit naghimo sa makalipay nga kahupayan ug kahupayan.

Unsa ang bag-o

Ang maayo nga dinamika ug pagkontrol sa kinaiyanhon naa sa modelo sa wala pa ang modernisasyon, busa angay nga ipunting ang mga kabag-ohan. Nag-una nga kauban sila sa mga driver assistive ug multimedia ug komunikasyon nga mga sistema.

Ang semi-awtomatikong sistema sa pag-parking usab adunay kauban nga perpendicular parking. Kung pag-undang gikan sa usa ka parkingan, usa ka sistema nga nakabase sa radar ang nagpasidaan sa trapiko sa duha ka bahin sa awto. Ang adaptive cruise control nagpahimangno na sa peligro nga mabangga sa atubang nga salakyanan.

Ang sistema sa Active City Stop alang sa emergency braking sa mga kondisyon sa kasyudaran karon molihok hangtod sa 50 km / h imbis nga 30 km / h. Ang Lane Keeping assist ug Blind Spot assist ug Traffic Sign Recognition magamit.

Ang sunod nga henerasyon nga Ford SYNC 3 Connectivity System nagtugot sa mga drayber nga makontrol ang audio system, nabigasyon ug smartphone nga adunay yano nga mga mando sa boses. Sa pagpalambo sa SYNC 3, ang mga eksperto naggamit kasayuran gikan sa 22 nga mga komento sa gumagamit ug uban pang panukiduki aron ipahaum kini sa mga kinahanglanon sa kostumer.

Karon, pinaagi lang sa pagpindot sa usa ka buton ug pag-ingon, pananglitan, "Kinahanglan ko og kape," "Kinahanglan ko og gas," o "Kinahanglan nako nga iparking," ang drayber mahimong makakuha kasayuran ug mga direksyon sa pinakaduol nga mga cafe, gasolinahan o parkingan.

Ang walo ka pulgada nga screen sa SYNC 3 mahimo’g mabati ang mga lihok, ug pinaagi sa Apple CarPlay o Android Auto, ang mga mogamit maka-access sa mga app sama sa Google Search, Google Maps ug Google Play sa awto sa usa ka kombenyente ug luwas nga paagi.

Ang bersyon sa isport sa STLine, nga mas mahal og $ 4000, adunay kauban nga dedikado nga suspensyon, wala’y pagsulud nga key, aktibo nga parking assist, 18-pulgada nga mga ligid, usa ka leather nga giputos nga manibela ug bahin nga panit nga tapiserya, ug daghang mga elemento sa paglaraw.

Ang top-end nga Vignale, nga nagkantidad og BGN 13 labi pa sa Titanium, nagpaayo sa awto nga adunay pipila nga mga kapilian nga STLine, ingon man usa ka infotainment system nga adunay 800-inch screen ug siyam ka mga speaker, bi-xenon headlight, Windsor leather upholstery, nagpainit nga mga lingkuranan ug usa ka espesyal nga package sa disenyo.

Sa tinuud, wala’y labot ang mga kapilian sa kagamitan, ang presyo sa awto hapit wala madugangan sukad sa pag-upgrade. Ang mga bersyon sa base petrol ug diesel nga front-wheel drive adunay kantidad nga $ 23 ug $ 25, matag usa, nga naghimo sa lapad ug labi ka makalingaw nga drive nga Kuga nga maayong pagkabutang sa compact SUV nga bahin.

konklusyon

Ang gibag-o nga disenyo nga Ford Kuga nagpabilin nga positibo sa modelo ug nagdala sa mga sistema sa suporta ug koneksyon nga nahiuyon sa labing bag-ong mga pag-uswag. Ang variant sa Vignale naghiusa sa maayong dinamiko sa dalan nga adunay labi ka sopistikado nga laraw. Bisan pa, ang konsumo sa gasolina mahimong mas mubu.