Ibabaw nga patay nga sentro ug ubos nga patay nga sentro: kahulugan ug operasyon

Sa mekaniko, ang neyutral nga punto katumbas sa posisyon sa piston nga nagbalikbalik sa silindro niini. Adunay duha ka blind spots: top dead center, o TDC, ug bottom dead center, o PMB. Sa ibabaw nga patay nga sentro, ang piston mas taas sa iyang stroke, samtang kini anaa sa pinakaubos nga bahin sa silindro sa ubos nga patay nga sentro. Kini katumbas sa lainlaing mga siklo sa pagkasunog.

🚗 Unsa ang top dead center?

Ang operasyon sa usa ka internal combustion engine, sama sa usa ka sakyanan, gibase sa mga piston... Ang matag usa niini nga mga piston nag-slide sa silindro ug gigamit sa pag-compress sa sugnod ug gas aron makamugna og pagbuto, nga ang kusog niini maoy nagpalihok sa makina.

Ang modernong mga sakyanan nasangkapan sa usa ka 4-stroke nga makina nga naglihok sa upat ka lainlaing mga siklo:

1. Angang agianan sagol nga hangin / gasolina;
2. La (kusog) kini nga sagol pinaagi sa pagbayaw sa piston;
3. Angpagbuto sa diha nga ang piston anaa sa pinakataas nga posisyon;
4. Angéchappement kung motaas ang piston.

Aron mahimo kining upat ka hugna, ang mga piston nagtrabaho sa ubang mga bahin, lakip na crankshaft kinsa nagtudlo kanila, apan usab mga balbula nga mao ang mga bahin nga nagbabag sa entrada sa mga silindro. ANG'camshaft nagtugot sa pag-abli ug pagsira niini nga mga balbula, nga nagtugot sa pagsulod sa unang hugna ug outlet sa ikaupat nga hugna.

Naghisgut kami bahin sa alternatibo nga piston kung ang piston mag-slide sa silindro sama sa usa ka bomba, sama sa internal nga pagkasunog nga mga makina. Bisan pa, sa kaso sa usa ka reciprocating piston engine, adunay duha ka punto nga gitawag nga neutral nga punto: ibabaw nga patay nga sentro sa usa ka kilid, ubos nga patay nga sentro sa pikas.

Kining mga dead spot walay labot sa transmission. Nahitabo lang nga ang termino nga "neutral" gikuha sa analogy nga nagpasabut nga neyutral nga posisyon: busa, kini nga posisyon gigamit sa pagtumong sa kini nga posisyon sa gear lever, apan kini nga ekspresyon gigamit usab sa pinansya.

Ang pinakataas nga patay nga sentro sa imong sakyanan, nga sagad gitawag nga TDC, mao kung ang piston anaa sa pinakataas nga punto sa iyang stroke sa silindro. Busa, kini usab ang higayon nga ang gidaghanon sa combustion chamber anaa sa pinakaubos ug ang compression anaa sa pinakataas, sa wala pa ang pagkasunog sa air-fuel mixture.

Kinahanglan nimo mahibal-an nga ang sensor nagtawag PMH sensor, mao ang responsable sa pag-ila kung ang piston naa sa taas nga patay nga sentro sa imong awto. Gigamit niya ang ngipon flywheel... Ang TDC sensor unya nagpadala niini nga impormasyon ngadto sa ang yunit sa pagkontrol sa makinanga naggamit niini aron ma-optimize ang pag-injection sa gasolina ug makab-ot ang pagkasunog nga nagpadayon sa pagdagan sa imong makina.

🔍 Unsa ang bottom dead center?

Le top dead center (TDC) nagtumong sa higayon nga ang piston sa internal combustion engine naa sa labing taas nga posisyon sa silindro kung ang compression naa sa labing kataas. Ug vice versa, punto Mort Bas (PMB) katumbas sa higayon nga ang piston anaa sa labing ubos nga posisyon sa iyang stroke.

Niini nga panahon, ang gidaghanon sa combustion chamber mao ang pinakadako: kini mao ang katapusan sa intake, nga mao ang pagsuyop sa hangin ug sugnod, usa ka sagol nga hinungdan sa usa ka pagbuto ug pagkasunog sa makina. Ang compression natural nga gamay tungod kay kini mahitungod sa paghimo sa usa ka sagol, dili pag-compress niini aron kini mobuto.

📍 Unsaon pagpangita sa top dead center?

Ang ibabaw nga patay nga sentro nagpakita sa pinakataas nga posisyon sa piston sa silindro niini. Apan kini usab adunay lain nga kapuslanan: nahibal-an ang posisyon sa taas nga patay nga sentro nga gitugotan pugngan siya pag-apod-apod, nga gikinahanglan alang sa pipila ka mekanikal nga interbensyon sa makina.

Ang imong sakyanan kasagaran adunay repères alang niini nga setting, apan usahay kinahanglan nimo nga pangitaon ang taas nga patay nga sentro aron markahan kini sa imong kaugalingon. Sa kini nga kaso, pagsugod sa makina sa kamut sa pipila ka mga turno. Kinahanglan nimo nga mahibal-an ang posisyon nga ang piston naa sa ibabaw sa silindro sa dili pa kini magsugod sa pagkanaog: kini ang tumoy nga patay nga sentro.

Karon nahibal-an na nimo kung unsa ang gipasabut sa mga termino nga top dead center (TDC) ug bottom dead center (PMB). Sama sa nasabtan na nimo, kini ang labing grabe nga mga posisyon sa piston sa silindro niini. Kinahanglan usab nga mahibal-an nimo nga dili gyud duha ka piston ang magkaparehas nga bahin sa panahon sa pagkasunog.