Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titanium X
Makapaikag kaayo kung ang tigulang mohunong duol sa bag-ong bagon sa estasyon sa Mondeo. Niana ra makita kung unsa kadako ang bag-o. Ug unsa ka kadaghan ang iyang punoan sa una nga pagtan-aw. Kini nga usa wala sa taas nga klase (kini naabtan, ingon sa Passat), apan nahisakop gihapon kini sa kategorya sa mga punoan diin dili nimo kinahanglan ibutang ang imong bagahe? itago ra nimo kana. O sa lain nga pagkasulti: kung wala nimo nabun-an ang gitas-on sa mga ski, mahimo’g mahinabo nga gibutang mo kini sa punoan nga wala gitumba ang ikatulo nga bahin sa likod nga bangko o gigamit ang lungag sa ski niini.
Siyempre, ang punoan dili mao ang tanan. Ang sulod niining Mondeo dili mas grabe kay sa punoan. Siyempre, ang taas nga wheelbase nagpasabot ug dugang nga luna sa sulod, mao nga dili mahigawad ang drayber o mga pasahero. Ang likod nga bangko adunay daghang lawak dili lamang alang sa imong mga siko ug ulo, kondili alang usab sa imong mga tuhod. Ang gitas-on sa luyo sa ligid dili kaayo babag alang sa mga pasahero sa luyo niini, tungod kay sila adunay daghang lawak bisan pa nga ang mga lingkuranan sa atubangan giduso sa likod. Ang paglingkod sa tunga sa likod nga lingkuranan medyo dili kaayo komportable, apan naanad na kami niini sa mga sakyanan nga adunay duha ka gamay nga gipahayag nga mga lingkuranan sa gawas sa likod.
Maglisud ka nga makadungog kung unsang dili maayong pulong gikan sa driver's seat sa Mondeo. Ang parehas nga lingkuranan ug manobela nag-adjust sa igo nga direksyon ug adunay igong offset aron ang mga hapit usa ka pulgada nga mas mubu kaysa sa average dali nga makapangita usa ka angay nga posisyon. Taas ba usab ang mga ergonomiya? dili ka makit-an ang mga switch nga dili makontrol, ang mga drawback lang ang mga kontrol sa manobela (labi ka tukma: kung giunsa kini gamiton) ug ang sentral nga pagpakita sa kasayuran (Sistema sa Convers +).
Kini (hingpit nga dili kinahanglan) mogamit sa kadaghanan sa wanang sa mga gauge, nga naghimo sa rev counter nga gamay ra kaayo ug dili hayag, ug sa parehas nga oras, kining dako nga kolor sa kolor naghatag halos wala’y pulos nga kasayuran samtang nagmaneho. Adunay siya usa ka dako nga radiogram sa awto sa tanan nga oras (ug ang estasyon nga gitun-an lang niini ang magamit), sa tupad niini usa ka tsart sa awto (mahimo kini ipakita kung ang suga bukas, kung ablihan ang pultahan, ug uban pa), diin husto kung nagmaneho sama niini nga dili kinahanglan, ug usa ra nga data sa on-board computer
Ang screen mahimong (o, sa among opinyon, kinahanglan nga) dili moubus sa katunga sa gidak-on ug ipakita ang daghang datos sa parehas nga oras. Ug tungod kay mahimo kini labi ka hayag bisan sa gabii, bisan kung adunay labi ka ngitngit nga sensor, labi nga hunahunaon ang hardware sa Ghia X imbis nga Titanium X. Kinahanglan nimo nga kanal ang daghang mga lingkuranan sa sports, apan ingon ana kini.
Ang XNUMX-litro nga diesel sa ilawom sa hood dili mao ang labi ka bag-o nga produkto ug naa sa ubos nga tumoy sa XNUMX-litro nga turbo nga diesel nga galamiton sa paghimo, apan kini hilum, hapsay, ekonomikanhon ug dali usab masulud bisan sa mga low revs, nga mahimo’g usa ka panalagsa sa ingon nga makina. Dili kini gusto nga moliso sa labing kadaghan nga mga rev, apan dili kini makasukol, ug ang kombinasyon sa usa ka unom ka tulin nga awtomatikong pagbalhin (nga adunay tuo nga kamot sa drayber ug wala nga tiil nga dili tapulan) nagsiguro nga ang pag-uswag mahimong dali.
Giisip ang gibug-aton sa Monde (maayo nga 100 tonelada nga wala’y "live content") ug ang paghimo niini, sobra ba ang konsumo sa pagsulay? ang usa ka maayo nga siyam ka litro mahimo nga mas mubu sa walo ka litro matag XNUMX kilometros, nga moagi nga may "matipid" nga tiil sa tigpadal.
Ang mga van sa pamilya piho nga dili gilaraw alang sa mga buang, apan maayo nga mahibal-an nga ang Mondeo, bisan ingon usa ka van, mahimo kini kung pangayoon kini sa drayber. Ang pagsuspinde (bisan kung maayo ang pagkaput) igo nga pagkagahi aron ang awto dili mag-wobble sama sa usa ka bangka sa bagyo, luwas nga magdumala (apan dili sobra) ug mahimo palihug sa usa ka ensakto nga manibela nga naghatag (hangtod karon) igo nga puna.
Ug kung nagdugang ka usa ka maayong presyo sa tanan? Ang Takle Titanium X magkantidad sa imong kantidad nga 30 mil uban ang tanan nga sagad nga kagamitan (Alcantara, dual-zone aircon, init nga panid sa hangin, gipainit nga mga lingkuranan, aktibo nga mga suga, ug uban pa). Ug kana (gibutang usab) sa ibabaw sa klase sa mga termino sa mga puntos sa presyo.
Dusan Lukic, litrato:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titanium X
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 28.824 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 30.739 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,8 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 205 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,9l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - diesel - displacement 1.997 cm? – maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm – maximum torque 320 Nm sa 1.750–2.240 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid gimaneho sa makina – 6-speed manual transmission – ligid 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasidad: | top speed 205 km / h - acceleration 0-100 km / h 9,8 s - fuel konsumo (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.501 kg - permissible total gibug-aton 2.275 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.830 mm - gilapdon 1.886 mm - gitas-on 1.512 mm - tangke sa gasolina 70 l. |
| Kahon: | 554 1.745-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel vl. = 50% / kondisyon sa Mileage: 15.444 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,5 ka tuig ( 129 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 32,0 ka tuig ( 161 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 7,5 / 11,9s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,7 / 13,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 192km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,5m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Kung kinahanglan nimo daghang wanang, ang kapilian sa kini nga klase sa mga awto daghan kaayo. Apan kung gusto nimo ang daghang kagamitan sa us aka maayong presyo, pila ang maminusan sa kompetisyon? apan si Mondeo nagpabilin sa taas.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
kalapad
posisyon sa dalan
konsumo
presyo ug kagamitan
lingkuranan
mga sensor ug display sa sentral nga kolor
ang pagtabang sa pag-parking wala iapil ingon sukaranan
