Ford Mondeo ST200
Dili gyud ako sigurado kung unsa ang hunahunaon bahin sa Mondeo karon. Bisan kung kini usa ka medyo daan nga modelo, dili kini mahimong ibaliwala sa porma sa ST200. Ang panan-aw mismo nagsaad usa pa ka butang. Pagkahuman naa ang mga lingkuranan sa Recar, usa ka estrikto nga chassis, usa ka tinuod nga unom nga silindro nga makina nga nagprodyus labaw pa sa 200 horsepower. Dili, kinahanglan sulayan kini! Bisan pila ka kilometros ...
Pag-download sa pagsulay sa PDF: Ford Ford Mondeo ST200.
Ako mismo dili makatoo nga ang tanke sa gasolina kinahanglan nga pun-an usab nga adlaw. Gibasa ra sa metro nga "medyo gamay" ang 300 kilometros, busa nagsugod ako sa pagtuo sa mga pangangkon nga ang tangke sa gasolina gamay ra kaayo. Aw, dili pa kini hingpit nga wala’y sulod.
Apan tinuod usab nga kining 200 ug pila nga giuhaw nga mga kabayo kinahanglan nga gipainum kung gusto namon nga sila magbira. Apan sila nagbira, nagbira! Sa una sila maulawon, apan labaw sa 5000 rpm dili na sila nagbugal-bugal ug gihatag ang tanan nga labing kaayo. Kini ang gipasabut sa mga inhinyero sa Ford.
Sa labing ubos nga range sa pag-rev, kini naglihok sama sa orihinal nga bersyon nga adunay 170 horsepower, samtang sa mas taas nga revs kini gipaangay alang sa labi pa nga gahum. Busa, ang mga piston gipulihan nga labi gaan, ang mga camshafts gipulihan sa mga adunay labi ka taas nga oras sa pag-abli, ug ang pag-uswag sa pag-inom nahingpit. Nagdugang usab sila usa ka mubu nga resistensya nga filter sa hangin ug duha nga mga filter sa tambutso. Ang kasaba sa makina dili sobra, moingon ako usa ka makalipay nga pag-agulo. Kasagaran unom nga silindro! Ning taknaa, wala’y kakulang sa gahum ang Mondeo (dili sama sa ubang mga makina).
Sa ingon nga sakyanan, siyempre, kinahanglan nimo nga i-off dayon ang "traction control system". Ang gahum kinahanglan nga mabati sa accelerator pedal. Siyempre, kon mosobra ka niini, molupad kini ngadto sa kahaw-ang. Apan sa kadugayan, maayo usab ang iyang "pagbakak". Kung moadto ka sa layo sa gas, sa sinugdan ang ilong magsugod sa paggawas sa usa ka gamay, kung mag-brake ka, kini mahimong usa ka dili mahimutang nga asno, apan sa makadiyot kini kontrolado pa.
Ang awto gikahimut-an nga kontrolado ug balanse, bisan sa kadako niini. Gitabangan kini gamay sa tama nga mga ligid, usa ka gamay nga labi ka kusug ug gahi nga chassis, ug usa ka kusug nga makina alang sa kaabtik. Ang kusug ug makapakombinsir nga preno usa usab ka kasaligan nga bahin sa awto. Nabuang ka gamay kung dili tungod niana. Apan ang preno desente gyud!
Ang hitsura sa super Mondeo espesyal usab. Dili kini nga ikaw "nahulog", nakakita na kami mga seryoso nga pag-tune, apan ang tanan gihimo nga maayong pagtilaw. Ang atubang ug likod nga mga bumper labi ka agresibo, gihulog nga labing ubos ug gidekorasyonan sa mga chrome grilles.
Gawas sa konkreto nga mga puwang, ang atubangang bahin gidugangan sa mga fog lamp, ug duha nga mga tambutso nga tubo ang nag-una sa likud. Ang mga sayal sa kilid ug dagko nga mga ligid sa haluang metal nga adunay mga low-cut "erasers" ang naghimo sa ilang trabaho gikan sa kilid. Ang Mondeo dili na sama sa kaugalingon, apan labi ka sama sa mga ig-agaw sa karera gikan sa British Touring Car Competitions (BTCC). Gawas sa dili hingpit nga porma, adunay usab usa ka spoiler sa takup sa boot.
Ang interior, nga mao ang mga fitting, ang pultahan ug ang gear lever, hinay nga giadornohan sa usa ka maayong pagsundog sa carbon. Ang mga lingkoranan panit. Daghan ang kagamitan: upat ka airbag, air conditioning, maayong radyo nga adunay CD changer, tanan nga power windows, on-board nga kompyuter, usa ka sentral nga hilit nga kandado - sa usa ka pulong, usa ka abunda nga kaluho nga sa kasagaran dili nato naandan. mga sakyanan.
Ug ayaw hunahunaa nga ang Mondeo ST200 mao ang una sa lahi niini sa pamilyang Ford racing. Hunahunaa ang Escort ug Capri RS XNUMXs. Fiesta, Escort ug Sierra XR sa dekada otsenta. Dili nato kalimtan ang mga four-wheelers sa Sierra Cosworth ug Escort Cosworth. Ang Mondeo yano nga nagpadayon niini nga tradisyon, ug kana usa ka maayong butang. Sa walay pagmahay, matawag ko siya nga "dakong" Mondeo.
Igor Puchikhar
LITRATO: Uro П Potoкnik
Ford Mondeo ST200
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 30.172,93 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 151kW (205 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 7,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 231 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,8l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 6-Cylinder - 4-Stroke - V-60° Gasoline, Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 81,6×79,5mm - Displacement 2495cc - Compression Ratio 3:10,3 - Max Power 1kW ( 151 hp) sa 205 rpm - maximum torque sa 6500 rpm - crankshaft sa 235 bearings - 5500 × 4 camshafts sa ulo (chain) - 2 valves kada silindro - electronic multipoint injection ug electronic ignition (Ford EEC-V) - liquid cooling 2 l - engine oil 4 l - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | makina nagmaneho atubangan ligid - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,417 2,136; II. 1,448 ka oras; III. 1,028 ka oras; IV. 0,767 ka oras; v. 3,460; reverse 3,840 – differential 215 – ligid 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact) |
| Kapasidad: | top speed 231 km / h - pagpatulin 0-100 km / h sa 7,7 s - fuel consumption (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (unleaded gasoline OŠ 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | 4 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring struts, triangular cross rails, stabilizer, rear spring struts, double cross rails, longhitudinal rails, telescopic shock absorbers, stabilizer - two wheel brakes, front disc (pinugos nga pagpabugnaw ), likod nga disc, power steering, ABS, EBFD - rack ug pinion steering wheel, power steering |
| Misa: | 345 kg - Permissible total weight 1870 kg - Permissible trailer weight with brake 1500 kg, without brake 650 kg - Permissible roof load 75 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4556 mm - gilapdon 1745 mm - gitas-on 1372 mm - wheelbase 2705 mm - track atubangan 1503 mm - likod 1487 mm - driving radius 10,9 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on 1590 mm - gilapdon 1380/1370 mm - gitas-on 960-910 / 880 mm - longhitudinal 900-1010 / 820-610 mm - tangke sa gasolina 61,5 l |
| Kahon: | normal nga 470 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 29,3 ka tuig ( 181 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 227km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 13,8l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 14,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 38,7m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 58dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 57dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 56dB |
pagtantiya
Tino nga ang labing kaayo nga Mondeo nga akong nasakyan! Ang pagbati sa usa ka limousine ug sportiness sa samang higayon. Ang tingog sa unom ka silindro nga makina tinuod, ang katig-a sa chassis kay naglumba, ug ang gahi nga mga lingkoranan naghatag ug maayong traksyon. Wala mi makadaginot sa kagamitan. Ang limousine dako para sa lumba (taas!), Pero sa gamay nga praktis, dali ra namong mahuman. Ganahan ka ba sa DTM o BTCC nga karera? Ikaw adunay "sibilyan" nga kopya!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
makina, gearbox
lig-on nga chassis
ang mga preno
daghang kagamitan
maayong pagkupot sa lingkuranan
panagway
mapaigoigo nga manibela
dako nga pagtuyok sa radius
pag-instalar sa turn signal switch
(usab) gamay nga fuel tank
konsumo sa gasolina
ang presyo
gamay ra kaayo nga mga kahon sa pagtipig
