Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Atong Pagsulay sa Dalan - Mga Salakyanan sa Isports
Mga sulod
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Ang Atong Pagsulay sa Dalan – Mga Salakyanan sa Isports
Uban sa usa ka restyled nga bersyon sa Ford Mustang, kini nahimong mas tukma ug makalingaw.
La Ford Mustang sakyanan kini nga makapapahiyom kanimo bisan pag nagbarog. Orange, nga adunay itom nga mga labud, usa ka hood sa gidak-on sa usa ka football field: bisan tuod sila nag-ingon nga kini usa ka Europeanized "pony car", Mustang V8 GT kini sama sa Amerikano sama sa usa ka hamburger.
Ang bersyon sa GT V8 nagsunog usab sa mga hectoliters sa gasolina, apan adunay napulo ka pilo nga mas daghang karisma kaysa upat ka silindro nga EcoBoost 2.3.
Mao nga sa 2018 facelift V8 5,0 liters nakakuha siya mga baynte ka resume (karon naa na siya 450) ug ang sakyanan nasangkapan sa usa ka bag-o 10-tulin nga awtomatik nga pagpasa ug adaptive suspension. Maayong balita kini.
Ang interior gamay ra usab nga gidesinyo ug karon nanghambog TFT nga naglakip usab sa usa ka tachometer nga adunay makabibihag nga mga graphic nga mausab depende sa driving mode.
Sa laing bahin, ang gidaghanon sa gahi nga plastik nga atong makit-an sulod sa sakyanan nagpabilin nga pareho, apan kinahanglan kong dawaton nga ang sakyanan gipasaylo tungod sa disenyo sa dulaan niini ug ang kamatuoran nga kini walay "premium German" nga mga pag-angkon. Gusto lang ni Mustang nga maghimo usa ka Mustang.
GUSTO KO CURVE SALAMAT
Ang bugtong panahon Ford Mustang gusto nga mahimong European sa mga eskina, ug kana ang bugtong butang nga hinungdanon: kalimti ang pagkamaniobrahon sa BMW M3, ang Ford mas bug-at, kini mas dako; kung mosulod ka niini kung mag-corner, mas komportable kini, apan sa mga termino sa balanse ug kalipay sa pagmaneho, nahibal-an pa niini ang mga butang niini. V paggiya mas tukma kay sa imong gidahom, kusog nga braking (bisan tuod ang pedal nga pagbiyahe kay mubo ug gahi) ug pagsalig kompleto ang iyang gipasabot nimo. V mapaangay nga suspensyon naghimo og dako nga kalainan, nagtanyag og mas daghang kontrol, ug nagwagtang sa roll pinaagi sa maayong pagtakuban sa 1,8-toneladang gibug-aton niini.
Apan, ang labing makalingaw motor. 8 ka litro nga V5,0 naa siyay husky, baga nga tingog, elastic siya sa ubos, pero best siya sa high revs, which is surprise. 450 HP madumala usab kaayo bisan sa mga kontrol nga gi-deactivate: ang pag-oversteer sa usa ka mustang sayon sama sa pagginhawa; tungod usab kay ang 275 nga mga ligid sa likod dili eksakto nga gidak-on sa hari 'alang sa i 530 Nm V8 torque, apan ambot unsa? Mas maayo kana. Ang Mustang mabuak lamang kung gusto nimo, kung imong mash ang throttle sa tunga-tunga sa eskina, ug kini buhaton uban ang dalaygon nga pag-uswag. Sa laing bahin, kung gusto nimo nga magsakay nga limpyo, kini moliko nga adunay mga ligid sa atubangan nga naka-lock ug usa ka gahi nga tumoy sa likod nga hapit dili gyud mabuak bisan sa ilawom sa labing lisud nga pagpreno. Sa laktud nga pagkasulti: Ang Ford Mustang usa ka gaan, responsive ug kasaligan nga awto nga gusto nimo nga magmaneho sama sa usa ka kriminal. Kini usab exotic, sexy ug… rebelyoso. Ang 2018 restyled nga bersyon dili usa ka rebolusyon, apan usa ka dinamikong pag-uswag kung gikinahanglan, ang nag-unang butang mao nga ikaw interesado sa dynamics sa muscle car. SA 10-tulin nga awtomatik nga pagpasa tam-is ra kaayo, pero motakdo kini sa hapsay nga kinaiya sa sakyanan ug mas paspas ug mas tukma kay sa miaging 6-speed. Irekomendar lang nako sa mga gustong mosakay niini kada adlaw, posibleng ma traffic; Bisan pa, kung gusto nimo nga maglingaw-lingaw, pagpili usa ka giya.
PAABOT
La Ford Mustang GT 5.0 V8 baybayon 47.000 nga euro, 49.000 euro nga adunay awtomatik nga transmission. Kini usa ka makatarunganon nga numero nga gikonsiderar ang talan-awon, ang pwersa nga nalambigit ug ang espesyal nga butang. Ang sakit nga punto mao ang pagkonsumo: Ang Ford nag-angkon nga kasagaran - kaayo Amerikano - 8,3 km / h, apan kana usa ka gamay nga malaumon.
