Ford Mustang Mach-E 4X / AWD extended range - Bjorn Nyland's range test [video]

Gisulayan ni Bjorn Nyland ang Ford Mustang Mach-E AWD nga adunay taas nga baterya, i.e. sa Extended Range nga bersyon. Ang mga pagsulay gihimo sa mga kondisyon sa tingtugnaw sa -5 degrees Celsius, mao nga ang range sa Mustang Mach-E 4X kinahanglan nga mga 15-20 porsyento nga mas taas sa panahon sa mas init nga mga bulan. Atong sulayan ang pagkalkulo niini base sa datos nga gihatag sa sakyanan, apan magsugod kita sa mga resulta sa eksperimento:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: range 343 km sa 90 km / h, 263 km sa 120 km / h. Sa tingtugnaw sa katugnaw

Pahinumdum kami kanimo: ang Ford Mustang Mach-E usa ka crossover sa bahin sa D-SUV, usa ka awto nga nakigkompetensya sa Tesla Model Y, Jaguar I-Pace o Mercedes EQC. Ang kapilian nga gisulayan sa Nyland adunay baterya gahum 88 (98,8) kWh, Kini adunay pagmaneho sa duha ka ehe (1 + 1) i 258 kW (351 HP) nga gahum. Base Mustanga Mach-E panihapon sa kini nga configuration nagsugod kini sa Poland gikan sa 286 310 PLN, ang sakyanan uban sa drayber mitimbang ug 2,3 ka tonelada.

Timbang sa Ford Mustang Mach-E 4X uban sa drayber. Ang sakyanan mas gaan gamay kay sa Porsche Taycan 4S nga adunay mas gamay nga baterya ug mas bug-at kay sa Tesla Model S Long Range "Raven" (c) Bjorn Nyland

Sa 100% nga pag-charge sa baterya, ang sakyanan nakab-ot ang 378 ka kilometro, nga sa iyang kaugalingon tan-awon nga malaumon sa temperatura nga ubos sa 0. Sumala sa pamaagi sa US Environmental Protection Agency (EPA), kini nga modelo kinahanglang mobiyahe ug 434,5 kilometros sa mixed mode. mode nga adunay labing kaayo nga panahon.

Sa sinugdanan pa lang sa pagdrayb, makita nimo ang makaiikag nga mga estadistika sa screen sa sakyanan: ang Mustang Mach-E naggamit sa 82 porsiyento sa kusog niini sa paglihok, 5 porsiyento sa pagpakunhod sa temperatura sa gawas (pagpainit sa baterya tungod sa kakulang sa kainit. pump. ?), ug 14 porsyento sa pagpainit sa cabin . Wala madugay, sa dihang gisugdan ni Niland ang paggamit sa windshield defroster, laing 4 porsiyento ang nahurot. mga accessories - sa Pagmaneho mao nga nagpabilin kini 78 nga porsyento... Atong hinumdoman kini nga numero, kini magamit karon:

Range test sa 90 km/h

Sa panahon sa unang eksperimento paglihok sa gikusgon nga 90 km/h (GPS) kasagaran nga konsumo ang gipakita nga sakyanan mao 24 kWh / 100 km (240 Wh / km). range kung ang baterya ma-discharge sa zero, kini mahitabo 343 km... Ang kapasidad sa baterya, nga gikalkulo base sa konsumo, mao ang 82-85 kWh, nga mao, ubos sa 88 kWh nga gipahayag sa tiggama, nga, bisan pa, mahitabo kanunay.

Nagtuo kami nga sa labing maayo nga panahon ang konsumo sa enerhiya Pagmaneho kini mahimong mosaka ngadto sa 97 porsyento, mao nga sa labing maayo nga posible nga mga kondisyon ang sakyanan makaabot [teoretikal nga mga kalkulasyon, alang sa praktis kita kinahanglan nga maghulat hangtud sa tingpamulak]:

• 427 kilometros nga pagdagan nga ang baterya na-discharge sa zero,
• 384 kilometros nga adunay discharge nga hangtod sa 10 porsyento,
• 299 kilometros kon magdrayb sa 80-> 10-> 80 porsiyento nga han-ay [www.elektrowoz.pl kalkulasyon].

Range test sa 120 km/h

Human sa paghunong sa estasyon diin kami nakahimo sa pagkuha 110 kW nga gahum sa pag-charge - ang labing kataas nga gahum sa pag-charge sa panahon sa lain nga pagsulay labing menos 140 kW - Gibuhat ni Nyland ang ikaduha nga pagsulay sa gikusgon nga 120 km / h... Giserbisyuhan sa sakyanan konsumo sa kuryente gihimo 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Ang Nyland migrado sa range sa 263 km kung ang baterya ma-discharge sa zero. Niining higayona, ang transmission mikonsumo sa 87 porsyento sa gahum, air conditioner 10 porsyento, mga accessories 3 porsyento, wala usab kinahanglana ang pagpainit sa mga sangkap:

Kung atong hunahunaon nga mas maayo ang panahon ug nga ang drive naggamit sa 97 porsyento sa konsumo sa kuryente imbes nga 87 porsyento sa paggamit sa kuryente, ang range mahimong [pag-usab: kini usa lamang ka teoretikal nga pagkalkula]:

• 293 kilometros kung ang baterya ma-discharge sa zero,
• 264 kilometros nga adunay 10 porsyento nga discharge sa baterya,
• 205 kilometros kon magdrayb sa 80-> 10-> 80 porsyento nga mode.

Unsa ang gitagad sa YouTuber? Ganahan siya sa kahilom sa cabin, sa open space ug sa sound system. Bisan pa, dili niya gusto ang hapit nga bertikal nga layout sa display - gusto niya nga kini labi ka hilig. Ang Polestar 2 (C nga bahin) ug I-Pace (D-SUV) mas komportable sa pagdrayb.

Ford Mustang Mach-E likod, hulagway (c) Ford

Ang usa ka kompetisyon nga Tesla Model Y, nga nagsaad sa usa ka susama nga range sa ilawom sa pamaagi sa WLTP, kinahanglan nga magamit sa usa ka katumbas nga presyo nga hapit 270 nga mga yunit. Ikasubo, ang sakyanan wala pa gibaligya sa Europe, mao nga ang Nyland wala pa kini gisulayan - nga nagpalisud sa pagtandi niini sa Mustang Mach-E base niining partikular nga pamaagi. Samtang Ang nextmove's Y Performance test nagpakita sa Ford Mustang Mach-E's range sa 90 km / h susama sa Tesla's Y range sa ... 120 km / h..

Ania ang tibuuk nga video, angay tan-awon:

Mahimong interesado ka niini: