Ford Mustang Mach-E - Pagsulay sa Autogefuehl. Maayo nga range, maayo nga performance, maayo nga kantidad sa salapi [video]

Gisulayan sa German nga channel nga Autogefuehl ang Ford Mustang Mach-E. Tungod kay ang pagkolekta sa mga European nga mga sakyanan bag-o lang nagsugod, nakahukom kami sa pag-abli niini nga materyal. Konklusyon? Ang Mustang Mach-E usa ka lig-on nga elektrisidad nga dili angay kalimtan kung nangita kami usa ka alternatibo sa mga awto sa Tesla o mga tiggama sa Europa.

Pagrepaso sa Ford Mustang Mach-E

Sa wala pa kita magpadayon sa pag-summarize sa pagrepaso, usa ka mubo nga kasayuran bahin sa awto: Ang Ford Mustang Mach E в crossover nga bahin D (D-SUV) anaa gikan sa duha ka baterya: 68 ug 88 kWh ug sa mga variant sa likud nga pagmaneho o duha ka ehe. Mga presyo sa Mustang Mach-E sa Poland nagsugod sila sa PLN 216 para sa pinakabarato nga bersyon sa RWD SR 120 kWh, 68 kW. Ang modelo nga gisulayan sa Autogefuehl mao ang Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, nga mao, ang bersyon nga adunay dako nga baterya ug nagmaneho sa duha nga mga ehe. Kini nga modelo nagkantidad ug salapi sa Poland. gikan sa 286 310 PLN.

Kompetisyon sa sakyanan - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (borderline C- ug D-SUV). Alang sa Autogefuehl, ang labing kaayo nga kapilian gikan sa kini nga kit mao ang BMW iX3.

Interior ug punoan

Ang sulod sa sakyanan giputol sa artipisyal nga panit ug itom nga plastik, nga adunay pula nga tahi ug pilak ug abohon nga mga accent. Ang upholstery humok kaayo ug gibati sama sa tinuod nga panit. Ang mga buton sa manibela kay regular nga classic butones, dili tactile surface. Sumala sa tigrepaso, ang impresyon sa sulod dili klaro: ang pipila ka mga materyales adunay taas nga kalidad, ug ang pipila ka mga solusyon dili espesyal. Apan silang tanan mas maayo kay sa standard nga mga modelo sa Ford.

Ang atop kay panoramic, dili bukas. Ang 15,5-pulgada nga screen sa sentro sa taksi naghatag usa ka taas nga kalainan, dato nga imahe.. Ang screen sa likod sa ligid - metros - adunay gidak-on nga 10,2 pulgada ug nagpakita sa tanang gikinahanglan nga impormasyon. Gikan sa punto sa panglantaw sa drayber, ang manibela lamang ang tan-awon nga kasagaran. Sa tunga nga tunel adunay usa ka induction charger, duha ka USB port (classic USB-A ug USB-C).

Ang tingog sa pagsira sa pultahan sa atubangan daw medyo nagkaguliyang. Ang mga pultahan sa likod mas maayo nga sirado, apan nahibal-an nimo, ang mga pultahan sa likod dili kaayo gigamit. Ang salog kay patag. Ang Autogefuehl (1,86 m) nga naglingkod sa iyang luyo ingon og adunay gamay nga legroom kaysa sa www.elektrowoz.pl editor sa luyo niya sa VW ID.4.

Ford Mustang Mach-E Trunk Space в 402 litroug sa all-wheel drive lang nga modelo 322 litro... Aduna pa kitay umaabot 81 liters luna, mao nga kita epektibo nga pagkuha sa usa ka D-SUV uban sa usa ka compact-level sa likod boot (VW ID.3 = 385 ka litro, Kia e-Niro = 451 ka litro) – mao nga ang atubangan nga luna mahimong mapuslanon. Taas ang punoan sa likod, dali nga ikarga kini salamat sa tibuuk nga tailgate, apan ang salog niini taas kaayo.

Range ug kasinatian sa pagmaneho

Sa temperatura nga -1 degrees Celsius, ang makina nagtaho. Sakup nga 449 km nga adunay bug-os nga baterya. Ang Volkswagen ID.4, nga among gimaneho sa gamay nga mas init nga temperatura (tali sa 3 ug 11 degrees), nagpakita sa 377-378 o 402 ka kilometro sa bug-os nga bayad, depende kung ang A/C naka-on o wala. Ug mao kana ang tinuod nga bili. Pinasukad niini, ang usa mahimong una nga makahinapos nga ang kahusayan sa enerhiya sa duha nga mga awto parehas kung ang Ford naggamit sa 19-pulgada nga mga ligid ug ang Volkswagen naggamit sa 20-pulgada nga mga ligid. Atong idugang, bisan pa niana, kana Ang Mustang Mach-E walay heat pump, pobre ang tiggama.

Biyahe

Nagsilbi ang awto 1-pedal nga pagmaneho, i.e. pagdrayb gamit ang usa lang ka accelerator pedal. Ang pagsumpo sa suspensyon usa ka maayong kombinasyon sa kaharuhay ug kalig-on. Ang mga adaptive damper anaa lamang sa GT nga bersyon. Direkta ang pagmaneho, apan wala maghatag sa tanan nga kasayuran bahin sa nawong sa dalan. Kung nagmaneho sa highway, ang kasaba sa kabin parehas sa nasinati sa mga drayber sa Tesla - dili kaayo hilom, nga madungog sa pagrekord.

Ang sakyanan naghatag sa tibuok nga mga numero mahitungod sa konsumo sa enerhiya. Kung nagmaneho sa gikusgon nga mga 120 km / h (hinumdomi: sa mubu nga temperatura), ang awto kinahanglan mga 25 kWh / 100 km, busa Ang baterya nga adunay kapasidad nga 88 kWh kinahanglan magtugot kanimo sa pagbiyahe hangtod sa 350 kilometros nga wala’y pag-recharge.. Ang pagpatulin gikan sa 100 ngadto sa 150 km / h dinamiko (mas paspas sa Untamed version), klaro nga ang sakyanan adunay reserba sa kuryente.

Kini mao ang bili sa pagtan-aw sa tibuok entry:

Mahimong interesado ka niini: