Ford Sierra RS500 Cosworth: kabangis

TULO KA TUIG NGA NAPASOK Cosworth gibilin niya ang iyang marka sa dalan ug sa track, apan ang iyang ngalan nagpabilin nga usa ka kasugiran karon. Alang sa tanan nga usa ka tin-edyer kaniadtong Kadena sa bukid Gihimo sa England, Europe, Australia ug World Touring Championships, ang Cosworth adunay espesyal nga lugar sa kasingkasing, ang mismong lugar diin ang mga awa-aw nga handumanan. ligid ice skating, sunugon kanal ug ang labi ka matahum ug grabe nga karera sa awto.

Wala ka kahibalo kung unsa siya kahinam nga moadto didto RS500... Ang problema ra sa mitolohiya gikan sa kaniadto mao nga bisan pa sa tanan nimo nga gilauman, nameligro ang imong kalagmitan nga masagmuyo, labi na kung ang gihisgutan nga salakyanan wala sa mga gamit sa kombat, apan usa ka yano nga sukaranan nga bersyon sa dalan. Dili makatabang nga ang katapusang higayon nga naa ako sa RS500 naa sa katapusan nga XNUMX, sa diha nga usa ka higala sa akong amahan ang nagdala kanako nga gibayaw ug gihimo nga ubanon ang akong buhok sa kahadlok. Nahinumduman ko pa kung unsa kini kagahapon: aron makita nga kini usa ka sagad nga Sierra, apan sa ilawom sa hood adunay kini engine nga adunay mga detalye sa BTCC, nga naugmad ang 500 hp. Didto pagsibya Gisulayan niya nga kawang ang pagdala sa tanan nga kini nga gahum sa yuta, apan imposible nga mapugngan ang mga ligid nga mag-slide. Dili ko kalimtan usa ka tingog ang nabag-o nga baho sa makina Clutch ug nasunog nga mga ligid ug ang ilang nagbuto nga kabangis. Wala usab mabuang nga ekspresyon sa nawong sa drayber. Ang kasubsob nga gipadagan niya ang iyang singot nga mga kamut sa iyang maong sa wala pa magsakay sa awto kinahanglan unta nga akong masabtan nga wala’y maayo nga gitagana alang kanako ...

Hinuon, ingon usa ka tinuud nga wala’y panimuot, gidawat ko ang agianan nga gitanyag niya sa akon ug kinahanglan masaksihan ang pakigbisog sa usa ka tawo nga hinay kaayo alang sa Cosworth ug seryoso nga adunay problema kung turbo ninglihok. Kini ang napulo sa labing tensiyonado ug makahadlok nga mga minuto nga akong gigahin sa usa ka awto hangtod karon. Sa kana nga orasa, nakadawat ako panghimatuud nga adunay usa ka butang nga talagsaon ug maayo kaayo sa kini nga awto, bisan sa atubang sa pila ka eksotikong Italyano nga gikan pagbira... Sa laing bahin, ang Cosworth mao ang Ingles nga bersyon sa GT-R Skyline. Ang usa ka awto nga ingon tukad nga gitukod aron mapino ug maputos sa usa ka dili kapani-paniwala nga kantidad sa résumé, sa punto diin kini hapit dili magamit.

La RS500 Espesyal nga homologado ang kalsada, gihimo sumala sa mga lagda sa Group A ug gihimo ingon 500 nga prototype sa dalan aron tugutan ang bersyon sa karera nga moapil sa kampiyonato. Ang tahas sa pagbag-o sa 500 ka mga awto sa dalan sa Cosworth ngadto sa dili hitupngang mga racetracks nga gitugyan sa Aston Martin Tickford sa Milton Keynes. Kinsa ang una nga nagtigum sa usa ka taas nga lista sa mga pagbag-o nga magbag-o Kadena sa bukid dalan sa sugilanon sa Touring Car.

Dayag, ang mga pagbag-o nakaapekto labi na engine, dayon bayanan ug l 'aerodynamics... Ang gipaayo nga planta sa kuryente sa Cosworth adunay mas baga nga pader nga silindro nga bloke aron masagubang ang kadaghan Garrett turbine T31 / T04. Adunay usab usa ka bag-ong fuel pump aron mapadagan ang usa ka dugang nga injector (ang bersyon sa kadalanan adunay upat, ang bersyon sa sports adunay walo) ug intercooler labi pa nga air-to-air aron mapugngan ang temperatura. Ang mga puntos sa pagdugtong alang sa semi-oscillating nga mga bukton nga gisuspinde gidugang sa lebel sa chassis. Bisan pa, ang labi ka mamatikdan nga mga pagbag-o kung itandi sa sumbanan nga bersyon bamper atubang nga adunay dugang nga pag-inom sa hangin,eleron labi ka episyente nga likud nga adunay labi ka gilitok nga top edge ug usa maglalaglag mga ekstra sa tailgate.

Ang tanan nga kini nga mga kalainan gihatag RS500 usa ka espesyal nga aura bisan katloan ka tuig sa ulahi. Kini nga awto katingad-an kaayo nga wala ka katingog nga nagtan-aw lang niini, ug adunay ako pagkumpirma kung kanus-a ko kini ginabuntagan. Siya tense ug agresibo, ug nahibal-an dayon nimo nga adunay ka kasugiran sa imong atubangan. Ang brand nga Blue Oval wala’y kaanyag nga Helix, apan kung nabuhi ka aron makita Pangkat A wala ka magtagad, tungod kay alang kanimo kini nga awto mao ang rayna.

Wala ko nahinumduman ang katapusang higayon nga nakita ko ang usa sa dalan, apan sa akong hunahuna nga ang mga wala maguba sa aksidente nagtapok abog sa pipila ka mainit nga garahe, ug ang ilang kantidad nagdugang tuig-tuig. Mao nga kini us aka talagsa nga higayon nga mosakay sa us aka moderno nga klasiko.

SA DIHANG bukas ang mga DOOR sa WORKSHOP ug Kadena sa bukid itom nga mogawas gikan sa kangitngit sa salon Nahingangha ako: Wala ko nahinumduman ang iyang gamay ug yagpis. Ug wala ko na nahinumduman kung unsa siya ka komik gamay mga bilog 15 pulgada. Tipikal ang sulud Nissan paspas nga ikawaloan o sagol Mga plastik makalilisang nga mga linya nga kwadro ug usa ka parisan nga komportable ug suportahan recaro in balili, manibela kini dako ug tan-awon gamay nga barato, apan kung imong susihon kini, nahibal-an nimo nga kini maayo kaayo. Bisan ang usa ka taas nga lever Dalinga daw gikuha gikan sa Transit dili matahum o elegante, apan dili igsapayan: ang punoan nga butang mao kana Borg-Warner T5 gearbox ang mingkayab sa Sierra mahimong maniobrah ug tukma.

Pag-abli nako sa yawi Cosworth Ang YBD 2.0 16 nga balbula daw nagduha-duha, unya mosinggit ug molingkod sa usa ka gahi, nagkaguliyang nga walay pulos. Sa modernong mga sumbanan, 224 hp. (20 labaw pa sa orihinal nga Sierra Cosworth) dili kaayo daghan, apan tungod kay ang Cosworth mitimbang lamang sa 1.200 kg, kini igo na. didto Clutch kini hait kaayo ug sa una lisud ang pagmaniobra sa gamay nga tulin, samtang paggiya и ang mga preno gihatagan ka dayon nila sa dugang nga seguridad.

Ang unang mga kilometro nagsilbing usa ka pahinumdom kung pila ang gibag-o sa mga awto bahin sa pag-atiman, kalidad, kasaba, pagkurog, katig-a, pagpugong ug pagsuyup sa shock, wala pay labot ang diwa sa integridad nga gipakita sa labing istrikto nga mga istruktura karon. Niini gipakita ang Cosworth sa tanan nga katuigan. Sa una, kung nagmaneho ka nga relaks aron makilala siya, dili nimo kini masabtan engine naa kay stock. Mao nga labi ka nahingangha kanimo kung giablihan nimo ang throttle nga lig-on sa usa ka tin-aw nga kadalanan ug sa katapusan ang Garrett turbo nakamata ug gisipa sa likod.

Ang among destinasyon mao ang North Yorkshire - gusto namong mogahin og panahon uban Kadena sa bukid sa mga karsada nga adunay kapital A, ipatunaw ang iyang mga bitiis ug pasagdan si Dean Smith nga magkuha mga litrato nga takus sa kini nga mitolohiya. Ikasubo, ang maadlaw nga ting-init sa 2013 nahuman ug gipulihan sa usa ka bugnaw nga tingtugnaw nga hinimo sa basa nga aspalto ug naggiya nga abohon nga langit. Bisan pa, bisan pa sa halayo gikan sa sulundon nga mga kahimtang, Cosworth Nagmaneho siya usa ka kilometro nga dalan sa estado ug agianan sa motor sa usa ka pagpamilok, nga giabi-abi siya sa mga kumagko ug uban pang mga lihok nga tin-aw nga nagpasalamat matag mohunong kami alang sa gas. Nahimo nga dili ra ako ang usa nga nakagusto sa niining tigulang, talagsa ra Nissan.

Pag-abut namo sa Hatton-le-Hole ug sa matahum, matahum nga mga dalan nga ning-agi sa mga lamakan sa Amihanang Wastes, wala ako sa gana nga modagan. RS500 ug tan-awa kung unsa ang iyang mahimo. Mahibal-an ra nako kung kini nga sugilanon sa motorsport makahatag pa usab inspirasyon sa kusog nga emosyon sa pagmaneho kanimo, o kung ang mga ning-agi nga katuigan dili kalikayan nga nakahatag kalainan. Maayo na lang, wala ako maghulat og dugay aron mahibal-an.

Kung malinaw na ang dalan, nakamata si Cosworth. Kinahanglan nimo ang usa ka lugar aron mabuklad turboapan kung sa katapusan naa na kaniya ang tanan nga gahum nga gigarantiyahan sa makina ug Garrett, wala na’y bisan kinsa ang makapugong kaniya. Impresibo. SA Makina sa Cosworth kini dili kaayo hapsay, bisan pa mabangis, apan labaw sa 4.000 rpm kung nahigmata ang turbo, ang pagbuto sa kuryente nga gihimo sa turbo nga gipatigbabaw nga gibayran nimo ang phlegm sa mga low rev. Bisan usa ka tingog kini hinanduraw, usa ka klase nga kusog nga pag-uwang nga adunay turbo sa likod. Taas ang mga gears aron mahimo nimong mapahimuslan ang tork ug tugutan ka nga moadto gikan sa ikatulo hangtod sa ikaupat sa usa ka padayon nga dash. Maayo ang pagpadali alang sa paghatag kusog nga pag-overtake sa kilat, apan nagkinahanglan kini daghang oras aron mapahimuslan kini. Ang paghatud sa turbo dili kalit ug mubu, apan sa bisan unsang kaso, gamay ra ang sukod sa paggamit ug kinahanglan nimo nga planuhon nga maayo aron mapahimuslan kini.

Dinamiko RS500 kini usa ka daan nga awto sa eskuylahan: ang pagkupot kasarangan apan sensitibo kaayo, ug pag-apelar transparent. SA paggiya kini usa ka katabang sa kuryente, apan kini usab kadaghan ug mahimo sa pagmaniobra, nga wala’y hinungdan sa kakulba. Kanunay nimo nahibal-an kung unsa gyud nga klase ang pagkupot sa atubangan, ug gitugotan ka niini nga makasulod sa mga kanto sa taas kaayo nga tulin. Sa bisan unsang kurba bayanan gipailalom sa lateral nga pagpadali, kini nagpabilin nga neyutral ug alang sa pagpadala sa oversteer kinahanglan nimo hatagan siya daghan.

Sa laing bahin Kadena sa bukid ganahan magpaanod. Mahimo nimo mapugngan ang manibela sa kabubut-on, nga maayo tungod kay ang pagbalhin gikan sa basa nga pagkupot dali kaayo. Aron makontrol ang pagtabok, kinahanglan nga mag-amping ka sa tigpaspas aron dili mangayo nga labi ka gikan turbo... Bisan pa, kung imong gipasobrahan ang uban pang mga direksyon, ang pagkunhod mikunhod, ug uban ang sobra nga kusog. Lisud kini, apan sulit kini tungod kay nabuang ang Cosworth kung nahibal-an nimo kung giunsa kini gamiton.

Dili dali pasayloon sa Sierra ang mga sayup, on basa ang likud nga ehe kanunay nga napakyas sa pagsagubang sa kalit nga pagbuto sa kuryente nga nahimo pinaagi sa turbocharging, dili bisan sa usa ka tul-id nga linya, apan sa ikatulo (ug bisan sa ikaupat, kung ang tul-id nga linya nga gihisgutan adunay daghang mga iregularidad o mga pagkaguol, bisan ang mga gagmay ). Kinahanglan nimo nga sensitibo kaayo niini ug mahibal-an nga masabtan kung kanus-a ang turbo nagsugod: kinahanglan nimo nga paminawon ang nota engine nga nagtugot kanimo nga masabtan kung kanus-a mosaka ang mga rev ug kung kanus-a mobuto ang makina, nga maghimo og skate ligid... Tingali peligro kini ug kini, apan sigurado nga makuha sa imong atensyon ang Cosworth. Ug unya, atubangon kini, kini usa ka hinungdan nga bahin sa kaanyag niini.

Sa gamay nga tulin shock absorbers moambak sila gamay, apan kung motaas ang ritmo, mamaayo ang mga butang. Ang Cosworth nagdumala sa mga bugbog ug gikuptan nga adunay pagsalig ug naghatud sa tukma, limpyo nga agianan sa taas, dali nga mga kanto. ANG ang mga preno kini nakadayeg, kusgan kaayo ug progresibo. Ang pedal lig-on ug gitugotan ka nga atakehon ang dalan sa hingpit nga kahilwasan, hingpit nga nagsalig sa gahum nga mohunong niini.

Gawas pa sa maayo kaayo nga nahimo sa mga karera sa panahon, siya mao usab ang kusog karon. Cosworth? Si Dean Smith nagbarug sa akong atubangan sa bag-ong bagon sa Focus ST station, nga nagdala sa akon sa paliko, basa nga mga dalan sa Yorkshire. Ang pagtandi niining duha nga dali nga Fords makadani. Ang Focus adunay bentaha sa mga termino sa paghatud, ug kung gipaandar ni Dean ang gas, gibiyaan niya si Cosworth, kinsa kinahanglan maghulat. turbo Nagmata ug nawad-an sa tiil, nag-uyog dinhi ug didto sa atubangan, nga naglisud pagpangita sa pagkupot. Bisan pa, kung mahitabo ang pagpadali, ang RS500 nagdali sa paggukod ug dali nga mamaayo, adunay daghang kusog ug mas maayo nga preno. Pag-abli niya pag-usab sa throttle, ang ST jumps ug jumps ug ang Sierra slide sa mga ligid ug skids. Gisulayan nako ang akong labing mahimo sa ligid sa Cosworth, apan dili ako makontak ni Dean, nga akong sigurado nga labi ka dali nga moadto. But I bet nga gi-enjoy niya ako labi.

Ug didto naa ang katahum RS500... Kini medyo magaspang sa pila ka paagi ug adunay makalilisang nga sulud. Ang turbo lag gipasobrahan, ug tungod sa kadali ug katulin nga nawad-an kini kadali, kanunay ka nameligro nga mawala sa dalan. Ug bisan pa kini katingad-an. Ang mga higayon nga gipangita nimo ang kusog, pag-abli sa throttle aron masugdan ang turbo, ang pagdumala sa kusog nga pagpadali pinaagi sa usa ka serye sa mga kanto makapahingangha. Wala’y labot nga gitugotan kini nga dalan Nissan pagdominar sa talan-awon sa usa sa labing makaikag nga mga panahon sa motorsport. Gihimo kini nga labi ka espesyal ug, bisan kung kulang kini sa exoticism nga adunay lain nga simbolo Pangkat ALancia Delta Integrale, kombinsido ako nga kini usa ka dili hitupnggan nga moderno nga klasiko. Mao nga, pagkahuman sa daghang tuig, kini usa pa ka kasugiran.