Ford Teritoryo FX6 2008 Review
Ang Range Rover Vogue ug Porsche 911 kanunay nga welcome nga mga awto. Ug ang pipila ka mga motorsiklo, duha ug upat ka ligid nga drive, adunay maayo nga pagmaniobra.
Sila adunay usa ka klase ug kinaiya nga labaw pa sa usa ka yano nga set sa mekanikal nga mga himan.
Karon ang FPV F6X 270 nga gihulagway dinhi kinahanglan nga idugang sa kini nga lista sa mga awto nga maayo ang pamati ug nagdala mga pahiyom sa pagmaneho gikan sa sinugdanan.
Dili kini sekreto nga ang Ford's Territory usa ka paborito dinhi, usa ka maayong pagkadisenyo nga karwahe sa istasyon sa Australia nga makadumala sa maayo ug dili maayo nga mga dalan samtang naghatud sa pamilya nga komportable. Adunay usa ka variant nga adunay pito ka mga lingkuranan ug usa ka variant nga adunay likod o all-wheel drive.
Ang pipila ka mga nitpicking bahin sa ekonomiya sa gasolina sa Ford - ug ang usa ka diesel powerplant mahimong nindot - apan sa mga termino sa gilapdon sa mga kapabilidad, ang Teritoryo nagpabilin sa usa ka klase sa iyang kaugalingon taliwala sa mga domestic nga mga sakyanan.
Busa ang FPV-built super-hot nga teritoryo kinahanglan nga medyo espesyal.
Kini dili lamang mahitungod sa dugang nga gahum ug torque sa usa ka retuned turbo engine, dili lamang mahitungod sa hait nga cornering ug maayo kaayo nga balanse sa ride ug pagdumala sa F6X, apan usab mahitungod sa panit lingkoranan, kaharuhayan, kasayon ug kaluwasan, ug sa tanan nga uban pa. hapsay nga paghuman sa paghikap.
Nagdugang sila usa ka ambiance nga nagpataas sa Ford labaw sa uban, ug kana nga kaluho, inubanan sa gipasinaw nga dinamika sa pagmaneho, nagbutang sa F6X sa usa ka bantog nga kompanya.
Alang sa FPV, ang F6X 270 usa ka takus - ug mas barato - nga kakompetensya sa daghang mga European premium nga off-road nga mga salakyanan.
Adunay labaw pa sa igo nga gahum sa pagduso ug preno, labaw pa sa igo nga pagkapino alang sa usa ka Ford all-wheel drive ug chassis.
Kining tanan ug ang pagtagad sa detalye naghatag sa F6X og usa ka toneladang kredibilidad; nagdala siya og mga pahiyom bisan kon siya miambak gikan sa track ngadto sa usa ka sprint, cruising uban sa usa ka dako nga stereo system nga nagtrabaho sa overtime, o paglabay sa iyang kaugalingon nga madasigon ngadto sa usa ka mountain pass.
Ang uban tingali maghunahuna nga ang F6X nanginahanglan usa ka gamay nga dugang nga kosmetiko nga trabaho aron mailhan kini gikan sa ubang mga Teritoryo sa Ford, ang uban nalipay nga magbiyahe sa usa ka matahum, gamay nga awto.
Kini nga FPV nga karomata gibase sa turbocharged Ford Territory Ghia, nga sa iyang kaugalingon walay slouch sa bukas nga dalan.
Dinhi, ang 245kW nga output sa orihinal nga turbo wagon gipataas sa 270kW salamat sa usa ka gi-recalibrate nga mapa sa makina, paghatud sa gasolina, timing sa pag-ignition ug pagpauswag sa kontrol. Adunay usab dugang nga 70 Nm.
Kini nagpasabot nga ang F6X mobiya nga mas paspas kay sa donor nga sakyanan.
Giapresyar kini pag-ayo dayon human ang van mibiya sa linya ug mi-alsa sa acceleration nga adunay giangkon nga 0 ngadto sa 100 km/h nga oras nga 5.9 segundos. Adunay usa ka hapsay nga pagdagsang sa gipakusog nga gahum dinhi, medyo maliputon ug labing makapatagbaw kung ang 550 Nm nga torque gikan sa 2000 rpm moabut sa pagdula.
Adunay usa ka determinado nga pagduso ug usa ka maliputon nga nota sa tambutso; ug kining tanan maoy hinungdan sa unang mga pahiyom.
Ang station wagon gitabangan sa usa ka unom ka tulin nga transmission nga adunay hapsay ug dali nga pagbalhin. Samtang ang drayber mahimong mobalhin sa sport mode ug magdula uban ang sequential shifting, ang gearbox mismo igo nga paspas alang sa kadaghanan nga mga paglihok.
Ang eksepsiyon mao ang kung adunay usa ka panan-aw nga ang paspas nga pag-deceleration gikinahanglan aron maka-overtake o maka-atake sa pipila ka mga suok.
Kini ang sunod nga deal diin ang F6X makahatag og dako ug dako nga pahiyom.
Tungod kay ang station wagon ganahan nga moatake sa mga suok gamit ang usa ka panache nga, sa kasagaran, gipanghimakak ang gibug-aton sa F6X.
Sa tinuud, kini labing kadali kung ang mga 18-pulgada nga mga ligid mag-ungol sa usa ka suok ug dayon mopaak pag-ayo samtang ang F6X motul-id ug mopaingon sa sunod nga eskina.
Ang mga inhenyero sa FPV nagbilin ug igo nga kahinam sa elektronik nga traksyon ug sistema sa pagkontrol sa kalig-on aron malingaw ang drayber.
Karon, ingon nga gipasalamatan sa mapugsanon nga drayber ang tanan nga kini nga mga bahin, ug ang uban nagpabili sa giputos nga panit nga kaluho sa usa ka hingpit nga praktikal nga awto, ang tinuud nga intelihente nga trabaho naa sa pagsuspinde.
Dinhi ang FPV F6X nag-una sa pipila ka dagkong ngalan nga German nga mga kakompetensya.
Dinhi, samtang gitipigan ang standard nga gitas-on sa pagsakay sa Teritoryo, ang mga inhenyero migugol ug daghang panahon sa pagsulay aron ibalik ang mga damper ug mga tubod.
Ang resulta usa ka maayo kaayo nga pagkompromiso, usa sa labing kaayo, tali sa lisud nga mga kinahanglanon sa pasundayag ug kahupayan sa pagsakay. Ang langyaw nga mga inhenyero dili kanunay makasabot sa kahimtang sa mga karsada sa Australia o sa unsang paagi ang ubang mga tawo mahimong mogamit sa ilang mga premium nga SUV; ang uban niining mas mahal nga mga sakyanan nagtanyag og maayo nga performance sa mga racetracks, apan sobra nga kabangis sa lokal nga mga haywey.
Kini nga trabaho sa pagsuspinde sa FPV (sa kung unsa na ang usa ka desente nga pakete sa chassis) nagpalig-on sa mga chassis ug manibela hangtod sa punto diin kini labi ka maayo kaysa sa bisan unsang ubang SUV sa kini nga sakup sa presyo.
Sa tinuud, ang FPV F6X, nga gisuportahan sa mga tigpamaligya sa Ford nga adunay gamay nga mas lapad nga pag-apod-apod kaysa mga imported nga produkto, mahimo’g ang perpekto nga hot-rod SUV alang sa kini nga nasud.
Kini adunay gahum, pagkupot, balanse ug all-wheel drive. Ug kini adunay bug-os nga gidak-on nga pareha sa alloy nga ekstrang ligid, usa ka butang nga dili nimo kanunay makita sa European nga mga sakyanan, ug laing gamay nga timailhan sa pagkaangay sa FPV F6X isip usa ka maayo nga Australian sports touring car.
FPV F6X 270
PRESYO $75,990
LAWAS: Upat ka pultahan nga station wagon
ENGINE: Upat ka litro, turbocharged, tul-id-unom
Nutrisyon: 270 kW sa 5000 rpm
MOMENT: 550 Nm gikan sa 2000 rpm
TRANSMISSION: Unom ka tulin nga sunud-sunod nga awtomatiko, all-wheel drive
mga ligid: 18-pulgada
PAGDOT: 2300kg
