Pagrepaso sa FPV GT-F 351 2014
Ang Ford Falcon GT-F nagtimaan sa sinugdanan sa katapusan alang sa industriya sa paggama sa Australia. Kini ang una nga modelo nga nagretiro gikan sa lineup sa wala pa isira sa Ford ang linya sa pagpupulong sa Broadmeadows ug planta sa makina sa Geelong kaniadtong Oktubre 2016.
Tungod niini, ang GT-F ("F" nagpasabut sa "Katapusang Edisyon") magbilin sa linya sa Ford Falcon sa taas nga nota. Gilakip sa Ford ang matag magamit nga teknolohiya sa icon sa sports car niini. Ang bugtong trahedya mao nga kining tanan nga mga pagbag-o nahitabo dili pa daghang tuig ang milabay. Tingali unya dili kami magsulat usa ka obituary alang sa ingon usa ka iconic nga awto sa 2014.
Cost
Ang Ford Falcon GT-F nga presyo nga $77,990 plus gasto sa pagbiyahe kay akademiko. Ang tanan nga 500 nga mga awto gibaligya sa mga tigbaligya ug hapit tanan adunay mga ngalan.
Kini ang labing mahal nga Falcon GT sa tanan nga panahon, apan kini hapit $20,000 nga mas barato kaysa sa Holden Special Vehicles GTS. Sa tinuud, ang Ford angayan nga kredito tungod sa dili pagpaningil og dugang alang niini.
Ang Numero 1 ug 500 ibaligya sa usa ka charity auction, nga wala pa madesisyon. Ang numero 14 (para sa 2014) ibutang usab alang sa subasta. Para sa mga mahiligon sa sakyanan, ang numero 1 ug 14 kay media test vehicles (001 kay blue manual transmission ug 014 kay gray nga sakyanan). Ang numero 351 miadto sa usa ka pumapalit sa Queensland human ang tigbaligya sa Gold Coast nga si Sunshine Ford midaog niini sa boto sa dealer ug gihatag kini sa usa sa walo ka GT-F nga pumapalit niini.
Makina/transmisyon
Ayaw pagtuo sa hype sa palibot sa 400kW motor. Ang GT-F adunay gahum nga output nga 351kW kung gisulayan sa mga sumbanan sa gobyerno nga gigamit sa tanan nga mga tiggama sa awto. Ang Ford nag-angkon nga kini makahimo sa paghatud sa 400kW ubos sa "ideal nga mga kondisyon" (sama sa bugnaw nga buntag) sa gitawag niini nga "mubo nga termino nga pagbuntog". Apan ubos sa ingon nga mga kondisyon, ang tanan nga mga makina makahimo sa paghimo og dugang nga gahum kay sa ilang gipatik nga mga pag-angkon. Gipalabi na lang nila nga dili maghisgot bahin niini.
Gisultihan sa mga tawo sa relasyon sa publiko sa Ford ang mga empleyado sa Ford nga nagpalusot bahin sa 400kW nga dili moadto didto. Apan ang ilang gugma nakatabang kanila nianang higayuna. Dili nako sila mabasol, sa tinuod lang. Dapat sila ipasigarbo.
Ang GT-F gibase sa R-Spec nga gipagawas niadtong Agosto 2012, mao nga ang suspension parehas sa launch control (aron makuha nimo ang hingpit nga pagsugod). Apan gipauswag sa mga inhenyero sa Ford ang software aron mahimo kini nga mas maayo.
Kini adunay usa ka overload meter sa unang higayon sa dihang ang bag-ong engine control module gipaila. Ang GT R-Spec migamit sa Bosch 9 stability control system, apan ang Ford nag-ingon nga ang bag-ong ECU nagbukas ug dugang nga mga kapilian alang sa GT-F. Ang numero sa pagtukod gipakita usab karon sa sentro nga screen sa pagsugod.
disenyo
Ang istilo mao ra ang makapahigawad nga bahin alang sa mga diehard fans. Makatarunganon nga isulti nga sila ug ang nahabilin sa industriya nagpaabut nga labi ka biswal nga epekto gikan sa Ford Falcon GT-F. Ang mga pagbag-o sa disenyo limitado sa itom nga mga labud sa hood, punoan ug atop, ug itom nga flash sa mga pultahan sa duha ka kilid. Ug espesyal nga mga tahi sa mga lingkuranan.
Labing menos ang mga decal gihimo sa Ford Shelby team sa USA. Nangayo og tambag ang Broadmeadows kon unsaon pag-apply ang mga decal aron dili kini matangtang sa dili pa panahon sa init nga adlaw sa Australia. Tinuod nga istorya.
Maayo na lang, giproblema ni Ford ang paghimo og mga badge para sa "GT-F" ug "351" imbes nga mga decal. Aron mapabilin nga sekreto ang power output, gihatag sa Ford ang mga suppliers sa badge sa numero nga 315 ug dayon giusab ang order ngadto sa 351 sa katapusang minuto.
Ang mga ligid gipintalan og itom nga abohon (parehas sa kaniadto nga Ford Performance Vehicles F6 turbo sedan) ug ang mga mirror caps, rear fender ug door handles gipintalan og itom. Adunay usab glossy black highlights sa mga headlight ug front bumper. Ang antenna sa shark fin nga gibutang sa atop nagpauswag sa pagdawat (kaniadto ang antenna gitukod sa likod nga bintana).
Kaluwas
Unom ka mga airbag, usa ka lima ka bituon nga rating sa kaluwasan ug, uh, daghang gahum sa pag-overtak. Ang Ford nag-ingon nga ang makina revs labaw sa 4000 rpm sa matag gear gawas sa una (kon dili ang ligid motuyok lang).
Aron mapausbaw ang traksyon sa likod nga ligid, ang Ford nag-instalar og "staggered" nga mga ligid (ang likod nga mga ligid mas lapad kay sa atubangan nga mga ligid (19x8 vs. standard equipment.
Pagmaneho
Ang Ford V8 kanunay nga maayo nga paminawon, ug ang sama nga mahimong isulti alang sa Falcon GT-F. Morag dili katuohan, bisan kung dili kini ang labing paspas nga awto nga nahimo sa Australia.
Sa usa ka preview sa media sa Ford's top-secret test track tali sa Melbourne ug Geelong, usa sa mga test driver sa kompanya mihimo ug mga duha ka dosena nga mga pagsulay nga makaabot sa 0 km/h (uban ug wala ako isip usa ka pasahero).
Ang labing maayo nga among nakuha - balik-balik nga - mao ang 4.9 segundos pagkahuman nga nabugnaw ang makina ug ang mga ligid sa luyo nanginit ug gikarga ang throttle pinaagi sa pagpugong sa preno sa wala pa ang pag-takeoff. Gihimo kini nga 0.2 segundos nga mas hinay kaysa sa HSV GTS, ang panguna nga kakompetensya niini.
Apan kini nga kakulangan kay akademiko. Panagsa ra nga tagdon sa mga fans sa Ford ang Holden ug vice versa, ug kini ang labing paspas ug labing kusgan nga Ford nga nahimo sukad sa Australia.
Ang GT-F nagpadayon nga usa ka kalipay paminawon ug usa ka kulbahinam sa pagdrayb. Ang mga brake dili gayud mohunong, ingon man ang makina, kansang gahum daw walay limitasyon.
Sa automatic ug manual guise, gusto lang niya magtrabaho nga libre. Kung swerte ka nga makasakay niini sa usa ka race track (Ford midugang adjustable rear suspension alang sa racing fanatics), imong makita nga ang kinatas-ang tulin niini limitado sa 250 km/h. Ubos sa hustong mga kondisyon, daghan pa unta siyag mahimo.
Ang suspension gipunting gihapon alang sa kaharuhay sa pagdumala, apan ang target nga mamiminaw dili mobalibad. Human sa tanan, ang Ford Falcon GT-F usa ka takus nga punto. Subo kaayo nga kini ang katapusan sa iyang matang. Ang mga tawo nga nagtukod niini ug ang mga fans nga nagtukod niini dili angay nga kuhaon ang mga awto nga sama niini gikan kanila. Apan ang makapasubo nga kamatuoran mao nga pipila lang kanato ang nahigugma sa V8. “Kitang tanan namalit ug mga SUV ug mga sakyanan sa pamilya,” miingon si Ford.
Kinahanglan nga kini tan-awon nga labi ka espesyal kaysa niini, apan kini sa walay duhaduha ang labing kaayo nga Falcon GT sukad. Hinaot nga ang yuta mopahulay sa kalinaw alang kaniya.
