Pagsulay sa grille: Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack
Ang 3008 mas daghan pa nga mga katingad-an gawas sa duha nga zero sa ngalan, apan sa kinatibuk-an kini napamatud-an nga usa ka tinuud nga pag-refresh alang sa mga pumapalit. Ang panguna nga pagkalainlain, siyempre, mao ang hitsura. Kini tan-awon gamay nga slanted ug baroque, apan ang gitas-on niini nagtugot sa usa ka labi ka taas nga angay, nga popular kaayo karon. Ang radiator grille nga adunay daghang mga air vents sa ilawom sa center bumper ingon agresibo, apan nindot sa kaugalingon nga pamaagi.
Kung dili ang 3008 morag gamay nga gipataas nga van, nga adunay usa ka longhitudinally split sa likod nga pultahan nga mapamatud-an nga mapuslanon kaayo. Kasagaran ang mas dako nga bahin nga nagbukas pataas gigamit, apan kung kinahanglan namon nga ikarga ang ubang mas bug-at o mas dako nga bagahe, ang pag-abli sa ilawom sa pultahan makapasayon sa among trabaho. Usa sa importante nga mga rason sa pagpalit sa usa ka Peugeot 3008 mao, siyempre, ang punoan luna.
Ang mga pasahero sa likud nga lingkuranan mahimo usab nga malipay sa wanang, ug adunay gamay nga wanang sa mga pwesto sa unahan, nga tungod niini ang drayber ug pasahero sa unahan mobati nga pig-ot, labi na tungod sa daghang backrest sa center.
Ang pagtrabaho sa mga buton usab hinungdan sa pipila ka mga problema sa wala pa magamit ang drayber sa ilang lokasyon ug kadagaya. Daghang mga kini sa gisulayan sa Peugeot tungod kay ang kagamitan ekene, gidugangan sa usa ka screen sa dashboard sa taas sa mga sensor sa natad sa panan-aw sa drayber, diin ang drayber naglaraw sa mapuslanon nga kasayuran bahin sa karon nga pagmaneho (pananglitan katulin). Ang kaso mapuslanon kaayo, apan dili masulti nga kini permanente nga makahulip sa mga klasiko nga counter, tungod kay usahay (nga adunay pagsalamin sa adlaw) ang datos sa screen dili mabasa nga masaligan.
Daghan kaayo nga kahasol aron isulat nga ang pagdumala maayo kaayo nga hinungdan usab sa awtomatik nga lever sa pagbalhin ug ang buton nga awtomatikong pagpagawas sa preno nga paradahan. Gikinahanglan ang usa ka gamay nga kahanas aron mahubad ang buton aron mahimo kini nga mas dali pagkahuman nga awtomatikong gibutang sa awto ang preno.
Mahimong dili kaayo kita matagbaw sa transparency ug tukma nga pagpugong o pag-parking. Ang Peugeot 3008 linginon kaayo nga dili kini igo nga pagsulud kung iparking, ug ang tabang sa mga dugang nga sensor sa sistema ingon og dili husto, nga nakapalisud sa drayber sa pagtimbang-timbang sa mas gamay nga mga "lungag" sa pagparking.
Gipares sa usa ka awtomatik nga transmission (Gihubit kini sa Peugeot nga sunud-sunod nga tiptronic nga sistema sa Porsche), kini usa usab ka gamay nga labi ka kusog nga duha ka litro nga turbodiesel nga makina (163bhp). Ang transmission daw mao ang labing maayo nga bahin sa pagsulay nga sakyanan, tungod kay kini mao ang tinuod nga gamhanan ug ang transmission komportable mosunod sa tanan nga mga gusto sa drayber - sa D. Kon kita kinahanglan gayud nga sunod-sunod nga mga kausaban gear, kita sa dili madugay makita nga ang tabang electronics mosunod sa dalan. mas maayo kay sa kasagaran nga drayber.
Bisan pa, ang awtomatik nga pagpasa adunay usa ka hinungdan nga epekto sa ekonomiya. Aron makab-ot ang aberids nga agwat sa mga milyahe sa ubos sa XNUMX, kinahanglan nga mabinantayon sa diha nga magdagan ug, kung dili man, sobra ka manggihatagon sa gas, busa kini nga awtomatiko nga pagpasa nagpanghimatuud usab sa nabantog nga nahibal-an nga labing kaayo nga kahusayan sa gasolina.
Ang gisulayan nga 3008 nag-upod usab (sa usa ka dugang nga gasto) usa ka sistema sa nabigasyon, nga labi nga nagpaayo sa kahamugaway sa pagmaneho, tungod kay dugang nga makit-an ang husto nga ruta (ang mga mapa sa dalan sa Slovenia layo sa labing kabag-ohan), adunay usab kini interface sa Bluetooth alang sa dali nga koneksyon. ang mobile phone ngadto sa hands-free nga sistema. Ingon kadugangan, mahimo kaming makatagamtam sa musika gikan sa sound system sa JBL, apan gawas sa kadaghan, ang tunog dili igo nga makapaniwala.
Tomaž Porekar, litrato: Aleš Pavletič
Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 29.850 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 32.500 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 120kW (163 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,6l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum nga gahum 120 kW (163 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid nga gimaneho sa makina – 6-speed automatic transmission – ligid 235/50 R 19 W (Hankook Optimo). |
| Kapasidad: | top speed 190 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 10,2 s - fuel consumption (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2 emissions 173 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.539 kg - permissible total gibug-aton 2.100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.365 mm - gilapdon 1.837 mm - gitas-on 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - punoan. |
| Sukat sa sulod: | tangke sa gasolina 60 l |
| Kahon: | 435-1.245 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel vl. = 39% / kahimtang sa odometer: 4.237 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,5 ka tuig ( 130 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Tinuod gihapon nga kini ang labing kaayo nga Peugeot sukad. Apan sa kini nga labing kasangkapan ug labing mahal nga 3008, ang bugtong nga pangutana mao kung husto ba ang pagpamuhunan sa salapi dinhi.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
paghupay
lawak sa likud ug sa punoan
makina ug transmission
Mga gamit
dili maayo nga panan-aw
barato nga hitsura sa center console
sobra nga konsumo sa gasolina
kakulang sa nabigasyon
dili matagbaw nga preno
