Pagrepaso sa FPV GT-P 2011

walay kaluoy. Dili ihalas, apan masuk-anon, gamhanan ug walay kaluoy.

Sa una nga pagpakita niini, mahimo nga gitawag kini nga Coyote, apan ang supercharged nga V8 nga karon nag-purring sa ilawom sa bulging FPV GT-P hood morag panther o usa ka leon-sorry, Holden ug Peugeot.

Kini, sumala sa Ford, ang labing kusgan nga GT sa kasaysayan sa labing bantog nga modelo sa Australia sa kompanya, ug ingon kini.

BILI

Gipaubos sa GT-P ang GT-E sa $1000 sugod sa $81,540 - ang uban nag-ingon nga daghang salapi alang sa usa ka Falcon, ang uban nagtan-aw sa pasundayag ug naghunahuna nga kini usa ka desente nga lista sa mga bahin.

Naglakip kini sa dual zone climate control, bug-os nga iPod integration para sa 6CD audio system nga adunay subwoofer, Bluetooth phone connectivity, parking sensors, rearview camera, power adjustable driver's seat, carpet floor mats, alloy covered pedals, power windows, power mirrors ug anti-dazzle. mga salamin - apan ang sat-nav naa sa lista sa mga kapilian - medyo mahal alang sa usa ka $80,000 nga awto.

TEKNOLOHIYA

Ang gamhanan na nga V8 naghimo sa panaw gikan sa US, apan sa higayon nga kini makakuha og daghang dugang nga trabaho dinhi, kini nagkantidad sa matag sentimo sa $40 milyones nga gigasto sa development program.

Ang Coyote Ford V8 - unang nakita sa bag-ong Mustang - usa ka all-aluminum, 32-valve, double-overhead-cam unit nga nakab-ot sa Euro IV emissions standards ug mas gaan og 47kg kaysa sa miaging 5.4-litro nga V8.

Usa ka Eaton supercharger nagpadako sa gahum ngadto sa 335kW ug 570Nm - usa ka pagtaas sa 20kW ug 19Nm sa miaging GT-P nga powerplant - nagngulob sa usa ka aktibo nga quad exhaust.

Ang pagsulay nga awto adunay usa ka kusgan apan crisply pagbalhin sa unom ka tulin nga manual transmission, apan ang usa ka unom ka tulin nga awtomatiko gitanyag ingon usa ka libre nga kapilian.

disenyo

Ang bag-ong nadugangan nga power output decals usa ka dakong kausaban sa styling (bisan pa sa akong hunahuna nga mas maayo kini tan-awon kung ipares sa hood stripes) para sa updated nga FPV - kini nagpahinumdum sa Ford Boss Mustang muscle cars kaniadto.

Ang bulge sa kuryente - tingali mas gikinahanglan karon kaysa kaniadto sa usa ka supercharger - ug ang hingpit nga sporty body kit nagpabilin nga wala mausab, nga nagbilin sa ubang mga tiggamit sa dalan nga walay pagduhaduha mahitungod sa mga intensyon ug potensyal sa GT-P.

Ang sulod ngitngit ug nag-unlod, nga adunay GT-P nga binordahan nga mga lingkoranan sa sport nga panit ug mga bolster nga giputos sa suede, usa ka sporty nga panit nga manibela ug shifter.

KALUWASAN

Ang nagdonar sa Falcon mao ang lima ka bituon nga ANCAP, samtang ang GT-P nakakuha sa usa ka bug-os nga hugpong sa mga bahin sa kaluwasan - mga airbag (dual atubangan, kilid ug bug-os nga gitas-on nga mga kurtina), kalig-on ug pagkontrol sa traksyon, mga anti-lock nga preno - ingon man sa likod. mga. parking sensor ug rear view camera.

PAGDADALA

Pagkahuman sa among una nga pagtuyok sa usa ka supercharged nga FPV, nagpaabut kami nga makasakay sa lokal nga mga dalan, ug ang GT-P wala mapakyas.

Ang dako, maskulado nga sedan naglingkod sa dalan sama sa usa ka low-profile nga Dunlop nga hinabol sa dalan, apan ang pagsakay maayo kaayo nga gikonsiderar ang 35-profile nga mga ligid ug ang slant padulong sa pagdumala.

Pagdrayb agi sa underground nga paradahan sa awto ug ang V8 bass mohilom; i-crank kini hangtod sa 6000rpm ug ang pagngulob sa V8 ug pag-uwang sa supercharger nahimong labi ka klaro apan dili gyud makabalda.

Ang unom ka tulin nga manwal kinahanglan nga ibalhin nga adunay katuyoan - sa sobra sa usa ka magtiayon nga mga okasyon ang mga pagbalhin gikan sa una hangtod sa ikaduha kay gubot tungod kay ang aksyon wala makompleto nga adunay pagsalig.

Ang paglingkod balik-balik adlaw-adlaw usa ka mubo nga butang: ang una nga gear labi ka daghan gawas kung nagpadulong ka sa pagsaka, ang ikaupat ug ikalima mahimong mapili nga sayo, ug labaw pa sa wala’y mahimo mao ra ang kinahanglan aron mapadayon ang kusog sa unahan.

Ang pagbuto sa imong paborito nga tarmac sa dili madugay maghatag kanimo og usa ka daklit nga pagtan-aw kung unsa ang mahimo sa GT-P - pagbuto sa usa ka tul-id nga linya, paspas nga paghinay gamit ang lig-on nga mga stopper sa Brembo, ug masaligon nga pagliko sa mga kanto.

Usahay ang GT-P nagpahinumdom kanimo nga kini usa ka duha ka tonelada nga makina pinaagi sa pagsabwag sa atubangan nga tumoy sa usa ka gamay kung sobra nimo kini, apan kini mobira gikan sa usa ka eskina diin gikinahanglan ang makatarunganon nga paggamit sa tuo nga tiil.

Ang pagbati sa pagdrayb nagsugyot nga ang giangkon nga 0-km/h nga oras nga wala pay lima ka segundos makab-ot.

Kinahanglan nga perpekto ang pagsugod, tungod kay daghang kusog ang maghimo dayon sa mga ligid sa likod nga mahimong scrap metal, apan ang GT-P molukso sa unahan.

Ang pagbiya sa pagkontrol sa kalig-on mao ang pinakamaayo nga kapilian alang sa mga pampublikong dalan, tungod kay kini sayon ​​​​kaayo nga makab-ot ang usa ka break sa traction nga pagaisipon nga "hoon" nga kinaiya; bisan pa, ang usa ka adlaw sa track dali nga makasunog sa usa ka hugpong sa mga ligid sa likod.

TOTAL

Ang mga dolyar nga gigasto sa pag-supercharge sa makina maayo nga nagasto, ug ang FPV adunay kusog nga kusog nga makig-away sa HSV, bisan kung ang (mas mahal) nga GTS adunay daghang mga gizmos ug gadget. Ang pagkamadanihon sa supercharged V8 engine offsets sa pipila sa mga interior quirks, ug kon kamo nangita alang sa usa ka extroverted V8 muscle nga sakyanan, kini kinahanglan gayud nga sa imong shopping listahan...sa pinakataas.

TUMONG: 84/100

GUSTO NAMO

Supercharged V8 outlets ug soundtrack, balanse sa ride ug handling, Brembo brakes.

DILI TA GANAHAN

Ubos nga manibela ug taas nga lingkuranan, walay satellite navigation, awkward trip computer switch, gamay nga fuel tank, supercharger boost sensor.

FPV GT-P sedan

Gasto: gikan sa $81,540.

Makina: lima ka litro nga 32-valve nga bug-os nga supercharged nga V8 light-alloy nga makina.

Pagbalhin: unom ka tulin nga manwal, limitado nga slip differential, rear-wheel drive.

Gahum: 335 kW sa 5750 rpm.

Torque: 570 Nm sa han-ay gikan sa 2200 ngadto sa 5500 rpm.

Pasundayag: 0-100 km/h sa 4.9 segundos.

Pagkonsumo sa gasolina: 13.6l / 100km, sa XX.X test, tank 68l.

Mga emisyon: 324g / km

Pagsuspenso: double wishbones (atubangan); Control blade (likod).

Mga preno: four-wheel ventilated ug perforated discs, unom-piston atubangan ug upat-piston likod calipers.

Mga Dimensyon: gitas-on 4970 mm, gilapdon 1868 mm, gitas-on 1453 mm, wheelbase 2838 mm, track atubangan/likod 1583/1598 mm

Gidaghanon sa kargamento: 535 liters

Timbang: 1855kg

Mga ligid: 19" alloy wheels, 245/35 nga mga ligid sa Dunlop

Sa imong klase:

HSV GTS sugod sa $84,900.