Auto generator. Device ug kung giunsa kini molihok

Generator sa awto

Ang generator nagpakita sa industriya sa awto sa pagsugod sa ika-20 nga siglo kauban ang baterya, nga nanginahanglan kanunay nga pag-recharge. Kini ang daghang mga asembliya sa DC nga nanginahanglan kanunay nga pagpadayon. Ang mga moderno nga generator nahimo nga compact, taas nga pagkakasaligan sa tagsatagsa nga mga bahin tungod sa pagpaila sa mga bag-ong teknolohiya sa produksyon. Sunod, analisahon namon ang aparato, ang prinsipyo sa operasyon ug ang kasagarang mga dili maayo nga generator nga labi ka detalyado. 

Unsa ang usa ka auto generator

Ang usa ka generator sa awto usa ka yunit nga nagbag-o sa mekanikal nga kusog sa enerhiya sa elektrisidad ug naghimo sa mga musunud nga gimbuhaton:

• naghatag usa ka kanunay ug padayon nga pagbayad sa baterya kung ang makina nagdagan;
• naghatag gahum sa tanan nga mga sistema sa panahon sa pagsugod sa makina, kung ang starter motor nag-usik sa daghang kantidad sa elektrisidad.

Ang generator gibutang sa makina sa makina. Tungod sa mga braket, kini gilakip sa bloke sa makina, nga gimaneho sa usa ka drive belt gikan sa crankshaft pulley. Ang usa ka generator sa kuryente konektado sa usa ka de-koryenteng circuit nga kahanay sa storage nga baterya.

Ang baterya gisingil ra kung ang nahimo nga elektrisidad molapas sa boltahe sa baterya. Ang gahum sa nabuhat nga kasamtangan nagdepende sa mga rebolusyon sa crankshaft, matag usa, ang boltahe nagdugang sa mga rebolusyon sa pulley nga adunay us aka geometric nga pag-uswag. Aron mapugngan ang sobra nga pag-gasto, ang generator adunay kahimanan nga usa ka regulator sa boltahe nga nagpasibo sa kantidad nga output voltage, nga naghatag 13.5-14.7V.

Ngano nga ang usa ka awto nanginahanglan usa ka generator?

Sa usa ka moderno nga awto, hapit tanan nga sistema gikontrol sa mga sensor nga nagrekord sa ilang lainlaing mga paagi sa operasyon. Kung ang tanan nga kini nga mga elemento nagtrabaho tungod sa pag-charge sa baterya, kung ingon niana ang awto wala’y panahon aron magpainit, tungod kay ang baterya hingpit nga natangtang.

Aron nga sa panahon sa pagpadagan sa motor, ang matag sistema dili gihatagan gahum sa usa ka baterya, usa ka generator ang gibutang. Eksklusibo kining molihok kung ang internal nga pagkasunog nga makina naa ug kinahanglan alang sa:

1. Pag-usab sa baterya;
2. Paghatag igo nga kusog alang sa matag yunit sa sistema sa elektrisidad sa makina;
3. Sa emergency mode o sa labing kadaghan nga karga, ipatuman ang parehas nga mga gimbuhaton - ug pakan-a ang baterya, ug hatagan kusog ang sistema sa elektrisidad sa awto.

Kinahanglan nga i-recharge ang baterya tungod kay ang enerhiya ra sa baterya ang gigamit sa pagsugod sa motor. Aron mapugngan ang baterya nga makagawas samtang nagmaneho, dili girekomenda nga i-on ang daghang mga konsumidor sa kusog.

Pananglitan, sa tingtugnaw, ang pipila ka mga drayber, kung pag-init sa kabin, pag-ablihan ang sistema sa klima sa awto ug mga heater sa baso, ug aron ang kini nga proseso dili makalaay, sila usab adunay usa ka kusug nga audio system. Ingon usa ka sangputanan, ang generator wala’y panahon aron makahimo daghan nga kusog ug kini bahin nga gikuha gikan sa baterya.

Pagdrayb ug pag-mount

Kini nga mekanismo gimaneho sa usa ka belt drive. Kini konektado sa crankshaft pulley. Kasagaran, ang crankshaft pulley diameter mas dako kaysa sa generator. Tungod niini, ang us aka rebolusyon sa bolkan nga mekanismo sa crank katumbas sa daghang mga rebolusyon sa generator shaft. Gitugotan ang ingon nga sukat sa aparato nga makahimo og daghang kusog alang sa lainlaing pagkonsumo nga mga elemento ug sistema.

Ang generator gipatindog sa duul sa crankshaft pulley. Ang tensyon sa drive belt sa pipila nga mga modelo sa awto gidala sa mga roller. Ang mga awto nga badyet adunay usa ka labi ka yano nga pag-mount generator. Adunay kini usa ka panudlo diin ang lawas sa aparato naayos sa mga bolt. Kung ang tensiyon sa bakus malaya (sa ilawom sa mga karga mag-slide kini sa pulley ug mag-agkod), kung ingon niini mahimo’g itul-id pinaagi sa pagbalhin sa pabalay sa generator og gamay pa gikan sa crankshaft pulley ug ayuhon kini.

Mga bahin sa aparato ug laraw

Ang mga naghimo og automotive naghimo sa parehas nga pagpaandar, molihok sumala sa parehas nga prinsipyo, apan magkalainlain ang gidak-on sa usag usa, sa pagpatuman sa mga bahin sa asembliya, sa kadako sa pulley, sa mga kinaiya sa mga rectifier ug boltahe nga regulator, kung adunay presensya (ang likido o hangin kanunay nga gigamit sa mga diesel engine). Ang generator naglangkob sa:

• mga kaso (atubang ug likod nga takup);
• stator;
• rotor;
• tulay sa diode;
• pulley;
• brush asembliya;
• regulator sa boltahe.

Housing

Ang kadaghanan sa mga naggama adunay usa ka lawas nga naglangkob sa duha nga mga takup, nga konektado sa mga studs ug gipahugot sa mga nut. Ang bahin hinimo sa light-alloy nga aluminyo, nga adunay maayo nga pagkadunot sa kainit ug dili mag-magnet. Ang balay adunay mga lungag sa bentilasyon alang sa pagbalhin sa kainit.

Stator

Kini adunay porma nga singsing ug gibutang sa sulud sa lawas. Kini usa sa mga punoan nga bahin, nga nagsilbi nga maghimo us aka alternating sulud tungod sa magnetikong natad sa rotor. Ang stator naglangkob sa usa ka kinauyokan, nga gitigum gikan sa 36 nga mga plato. Adunay usa ka tumbaga nga pagtuyok sa mga kanal sa kinauyokan, nga nagsilbi aron makahimo karon. Kasagaran, ang paikot-ikot nga tulo ka hugna, sumala sa lahi sa koneksyon:

• bituon - ang mga tumoy sa winding interconnected;
• triangulo - ang mga tumoy sa winding gilain nga output.

Rotor

Nagtuyok aron buhaton, ang axis diin nagtuyok sa mga closed-type ball bearings. Ang usa ka pagpaikot nga pagpaikot gipahimutang sa poste, nga nagsilbi aron makahimo usa ka magnetiko nga uma alang sa stator. Aron masiguro ang husto nga direksyon sa magnetikong natad, duha nga mga poste nga poste nga adunay unom nga ngipon matag usa ang gibutang sa ibabaw sa paliko-liko Ingon usab, ang rotor shaft adunay gamit nga duha nga singsing nga tumbaga, usahay tanso o asero, diin ang agianan karon moagos gikan sa baterya ngadto sa coil sa paggulo.

Diode bridge / rectifier unit

Kini usa usab sa mga punoan nga sangkap, nga ang tahas mao ang pag-ilis sa alternating sulud ngadto sa direkta nga karon, nga naghatag usa ka malig-on nga pag-charge sa baterya sa awto. Ang tulay sa diode adunay positibo ug negatibo nga heat sink strip, maingon man mga diode. Ang mga diode gimarkahan nga hermetiko sa tulay.

Ang kasamtangan gipakaon sa tulay sa diode gikan sa stator nga paliko, gitul-id ug gipakaon sa baterya pinaagi sa output contact sa likud nga tabon. 

Pulley

Ang pulley, pinaagi sa drive belt, nagpadala sa torque sa generator gikan sa crankshaft. Ang gidak-on sa pulley nagtino sa gear ratio, mas dako ang diametro niini, mas gamay nga enerhiya ang gikinahanglan aron matuyok ang generator. Ang modernong mga sakyanan naglihok sa usa ka freewheel, ang punto niini mao ang pagpahapsay sa mga oscillations sa rotation sa pulley, samtang gipadayon ang tensyon ug integridad sa bakus. 

Pagtigum sa brush

Sa mga moderno nga awto, ang mga brush gihiusa sa usa ka yunit nga adunay usa ka regulator sa boltahe, kini gibag-o ra sa pagtigum, tungod kay ang ilang kinabuhi sa serbisyo taas kaayo. Gigamit ang mga brush aron mabalhin ang boltahe sa mga slip ring sa rotor shaft. Ang mga brush sa grapito gipilit sa mga tuburan. 

Ang regulator sa boltahe

Gisiguro sa regulator sa semiconductor nga ang gikinahanglan nga boltahe magpadayon sa sulud sa gitino nga mga parameter. Nahimutang sa yunit sa tag-iya sa brush o mahimong tangtangon nga bulag.

Ang mga punoan nga parameter sa generator

Ang pagbag-o sa generator gipares sa mga parameter sa on-board system sa salakyanan. Niini ang mga parameter nga giisip sa pagpili sa usa ka gigikanan sa enerhiya:

• Ang boltahe nga gihimo sa aparato mao ang 12 V sa sukaranan, ug 24V alang sa labi ka kusgan nga mga sistema;
• Ang namugna nga sulud dili kinahanglan nga mas ubos kaysa sa gikinahanglan alang sa sistema sa elektrisidad sa awto;
• Ang mga kinaiya sa karon nga katulin mao ang usa ka parameter nga nagtino sa pagsalig sa karon nga kusog sa kusog nga poruhan sa generator;
• Ang pagkaepisyente - sa kadaghanan nga mga kaso, ang modelo naghimo usa ka timailhan nga 50-60 porsyento.

Ang kini nga mga parameter kinahanglan isipon kung ang usa ka awto gi-upgrade. Pananglitan, kung ang usa ka labi ka kusug nga pagpalig-on sa tunog o air conditioner nga gi-install sa usa ka awto, ang sistema sa elektrisidad sa awto mogasto daghang enerhiya kaysa mahimo sa generator. Tungod niini nga hinungdan, kinahanglan nga mokonsulta ka sa usa ka auto electrician kung unsaon pagpili sa tama nga gigikanan sa kuryente.

Giunsa molihok ang auto generator

Ang laraw sa operasyon sa generator mao ang mga musunud: kung ang yawe gibalik sa switch sa ignition, ang suplay sa kuryente gi-on. Ang boltahe gikan sa baterya gihatag ngadto sa regulator, nga, sa baylo, nagpadala niini ngadto sa mga singsing nga tumbaga, ang katapusan nga konsyumer mao ang rotor excitation winding.

Gikan sa oras nga nagtuyok ang makina crankshaft, ang rotor shaft nagsugod sa pagtuyok pinaagi sa belt drive, usa ka electromagnetic field ang gihimo. Naghimo ang rotor usa ka alternating nga sulud, kung ang usa ka piho nga pagkab-ot, ang pagpaikot sa pagpaikot gipalihok gikan sa generator mismo ug dili gikan sa baterya.

Ang alternating nga agianan dayon moagos sa tulay sa diode, diin nahinabo ang proseso nga "pagpareho". Gisusi sa regulator sa boltahe ang operating mode sa rotor, kung kinahanglan, gibag-o ang boltahe sa pagtuyok sa uma. Ingon niana, gihatag nga ang mga bahin naa sa maayong kondisyon, usa ka lig-on nga sulud ang gihatag sa baterya, nga naghatag sa on-board network nga adunay gikinahanglan nga boltahe. 

Ang usa ka timailhan sa baterya gipakita sa dashboard sa labi ka moderno nga mga awto, nga gipakita usab ang kahimtang sa generator (magsiga kini kung nabuak ang belt o nag-overcharge). Ang mga awto sama sa VAZ 2101-07, AZLK-2140, ug uban pa nga "kagamitan" sa Soviet adunay usa ka dial indikator, ammeter o voltmeter, aron kanunay nimo mabantayan ang kahimtang sa generator.

Unsa man ang usa ka regulator sa boltahe?

Kahimtang: kung ang makina nagdagan, ang pag-charge sa baterya kusog nga maminusan, o adunay usa ka sobra nga pagpatubil Una kinahanglan nimo nga susihon ang baterya, ug kung kini nagalihok nga tama, kung ingon niana ang problema naa sa regulator sa boltahe. Ang regulator mahimo nga layo, o gihiusa sa brush assemble.

Sa kusog nga tulin sa makina, ang boltahe gikan sa generator mahimo nga mosaka sa 16 volts, ug kini makadaot sa mga selyula sa baterya. Ang "regulator" nagtangtang "sobra nga karon, nadawat kini gikan sa baterya, ug gikontrol usab ang boltahe sa rotor.

Sa mubu bahin sa bayad nga kinahanglan ihatag sa generator:

Unsang kadaghan ang kinahanglan nga bayad sa awto? PAGTAMBAG

Makadaot nga mga lagda alang sa operasyon sa generator (sumala sa Oster)

Ang mosunod mao ang mga lakang gikan sa rubric "unsaon pagpatay sa generator sa duha ka lakang":

• Pagmando sa "reverse polarity" - ibaylo ang mga wire sa baterya ug maghikay ka usa ka dili kasagaran nga hayag nga flash sa generator, ingon man usa ka gaan nga panganod nga gikan niini. Sa samang higayon, imong mabati ang usa ka dili malimtan nga acoustic nga kalipay, pagpamati sa mga pag-klik ug pagsitsit, ingon man ang talagsaon nga baho sa nagdilaab nga mga alambre, ug labaw sa tanan, usa ka 1-3 degree nga paso, depende sa imong mga ambisyon. Ang ingon nga "limbong" nga partially disables sa diode bridge, stator ug regulator, maayo na lang, ang sunog sa sakyanan adunay kahigayonan nga 1: 1000. Gikan sa "side effects", ang instrument cluster, on-board computer, radio tape recorder ug uban pang mga component sa on-board network mahimong ma-disable. Dignidad - batid sa mga nagsugod nga walay taas nga mga teorya;
• lagda sa paghugas - hugasi ang yunit sa kuryente sa kanunay ug sa bug-os kutob sa mahimo, daghang tubig ug bula, labi na sa alternator ug starter. Ang nag-unang butang mao nga ang agos sa tubig abunda nga nag-flush sa generator gikan sa sulod, kini hugot nga gidid-an sa pagpauga niini, kita diha-diha dayon magsugod sa makina, i-on ang tanan nga mga konsumedor sa enerhiya ug obserbahan ang mga epekto. Kung dili, balika ang pamaagi. Dignidad - ang nasunog nga "gene" mahimong limpyo;
• karaan nga pamaagi - pagbira sa wire gikan sa "+" terminal aron masusi ang bayad sa nagdagan nga motor, kini ang panguna nga lagda! Ang kalagmitan sa pagkapakyas sa tanan nga mga matang sa mga relay mao ang 50:50, ang nag-unang butang mao ang paghatag og daghang mga aligato alang sa epekto, ug usab i-on ang tanan nga gipadagan sa elektrisidad;
• Kami "molupad" sa mga lim-aw - daghan ang wala makaamgo nga gigamit nila kini nga lagda sa ulan. Ang nag-unang butang mao ang kanunay nga pagsiguro nga ang imong awto dili itandi sa pagsukol sa tubig sa usa ka submarino, labi ka lawom ang lim-aw, labi ka hayag ang epekto. Mahinungdanon ang pagpili sa usa ka tulin kung diin daghang tubig ang mosulod sa kompartamento sa makina, ang panguna nga butang mao ang paglabay sa tanan nga mga plastik nga casing ug proteksyon! Ang nag-unang bentaha mao nga ang lansis mahimong masubli bisan asa nga adunay tubig (bisan ang mga sapa ug mga suba) nga dili mobiya sa awto;
• "mahigugmaon sa musika" - kinahanglan nimo nga i-install ang labing mahal nga radio tape recorder, ug labing maayo nga duha, kutob sa mahimo sa daghang mga mamumulong, labing menos usa ka dosena, mga amplifier ug usa ka pares nga mga subwoofer, i-on ang imong paborito nga musika sa tibuuk nga volume gamit ang nagdagan ang makina, kung ang aso dili mogawas sa ilawom sa tabon, apan ang hangin nagpabilin nga limpyo - kini nagpasabut nga nakapalit ka nga barato kaayo nga kagamitan;
• "daan nga baterya" - ang pamaagi nanginahanglan pipila ka kahibalo sa pisika, labing menos balaod ni Ohm. Gikuha namon ang labing karaan nga baterya, ug ang mas tigulang, mas lagmit nga kini usa ka sirado nga bangko. Tingali ang baterya magpakita sa mga timailhan sa mapintas nga operasyon, kini siguradong mag-ut-ot sa usa ka ihalas nga kantidad sa enerhiya, apan ang operasyon sa injector mahimong dili lig-on, ug mahimo nimong kalimtan ang bahin sa taas nga sinag. Ang nag-unang butang mao ang pagpahimulos sa daan nga baterya - ang epekto dili maghulat kanimo. 

Giunsa pagsulay ang usa ka alternator sa awto

Bisan kung ang generator kinahanglan ayohon sa mga espesyalista, mahimo nimong susihon kini alang sa imong kaugalingon. Sa daan nga mga sakyanan, ang mga eksperyensiyadong motorista nagsusi sa generator alang sa performance sama sa mosunod.

Sugdi ang makina, i-on ang mga headlight ug, samtang nagdagan ang makina, idiskonekta ang negatibo nga terminal sa baterya. Sa diha nga ang generator nagdagan, kini makamugna og elektrisidad alang sa tanan nga mga konsumidor, aron sa diha nga ang baterya maputol, ang makina dili mohunong. Kung ang makina mohunong, kini nagpasabot nga ang generator kinahanglan nga kuhaon alang sa pag-ayo o pag-ilis (depende sa matang sa pagkaguba).

Apan sa bag-ong mga sakyanan mas maayo nga dili gamiton kini nga pamaagi. Ang hinungdan mao nga ang mga modernong alternator alang sa ingon nga mga salakyanan gidisenyo alang sa kanunay nga pagkarga, nga bahin niini gibayran pinaagi sa kanunay nga pag-recharge sa baterya. Kung gipalong kini samtang nagdagan ang generator, mahimo’g makadaot kini.

Ang labing luwas nga paagi sa pagsulay sa generator mao ang usa ka multimeter. Ang prinsipyo sa pag-verify mao ang mosunod:

• Sa pagpalong sa makina, ang boltahe sa baterya gisukod. Uban sa maayo nga baterya, kini nga parameter kinahanglan nga 12.7 volts.
• Nagsugod ang makina ug gipalong ang tanan nga mga konsumedor (cabin fan, headlight, pagpainit sa bildo, ug uban pa)
• Sa makausa pa, ang mga multimeter probe konektado sa mga konduktor sa baterya. Depende sa modelo sa sakyanan, ang boltahe sa mga terminal kinahanglan nga 13.8-14.8 volts.
• Ang mga konsumedor sa elektrisidad gi-on - kutob sa mahimo.
• Ang boltahe gisukod pag-usab. Kung ang generator nagtrabaho sa husto, kini nga timailhan mahulog sa 13.8-14 volts. Ang pagbasa sa ubos kini usa ka timaan sa pagkapakyas sa alternator.

Mga sayup nga generator sa awto

Ang generator adunay mga sayup nga mekanikal ug elektrikal.

Mga sayop sa mekanikal:

• pagkaguba sa drive belt - gikinahanglan ang pag-ilis;
• pagpahapsay sa mga sulud sa pulley, nga hinungdan sa pagtuyok sa bakus;
• pagsul-ob sa mga brush;
• kadaot sa kaso sa generator;
• kapakyasan sa mga bearings.

Elektriko:

• pagsul-ob sa mga singsing nga slip tungod sa pagkagubot;
• pagkapakyas sa regulator sa boltahe;
• pagsira sa pagtuyok sa stator;
• pagkasunog sa mga diode sa tulay nga tigwawas;
• pagkasunog sa katapusan nga mga wire sa pag-charge;
• burnout sa rotor winding.

Ang pagkapakyas sa bisan unsang bahin sa generator nag-apil sa undercharging o vice versa. Kasagaran, ang regulator sa boltahe ug mga bearings napakyas, ang drive belt nagbag-o sumala sa mga regulasyon sa pagmintinar.

Pinaagi sa dalan, kung usahay gusto nimo nga i-install ang gipaayo nga mga bearings ug usa ka regulator, pagtagad sa ilang mga kinaiya, kung dili kini lagmit nga ang pag-ilis sa bahin dili makahatag sa gitinguha nga epekto. Ang tanan nga uban pang mga pagkaguba nanginahanglan pagtangtang sa generator ug pag-disassembly niini, nga labing maayo nga ibilin sa usa ka espesyalista. Ang nag-unang butang nga hinumdoman mao nga kung dili nimo sundon ang mga lagda sumala sa Oster, nan adunay matag higayon alang sa usa ka taas ug walay problema nga operasyon sa generator.

Ania ang usa ka mubo nga video bahin sa koneksyon tali sa gahum sa generator ug sa baterya:

AKBshnik # 11: Generator power kung nagpili usa ka baterya

Kalisud sa pagsugod sa motor

Bisan pa nga ang makina kay gipaandar ra sa baterya aron makasugod, ang usa ka lisud nga pagsugod mahimong magpakita kung ang leakage current o ang baterya wala nag-charge sa husto. Angayan nga ikonsiderar nga ang mga short-term nga mga biyahe mag-ut-ot og daghang enerhiya, ug niining panahona ang baterya dili mabawi ang bayad niini.

Kung matag adlaw ang sakyanan magsugod nga mas grabe ug mas grabe, ug ang mga biyahe taas, nan kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad ang generator. Apan ang usa ka generator malfunction mahimo usab nga nalangkit dili lamang sa undercharging, apan usab sa overcharging sa baterya. Sa kini nga kaso, gikinahanglan ang pag-ilis sa relay-regulator, nga responsable sa pagpadayon sa usa ka piho nga boltahe sa output.

Dim o nagkidlap-kidlap nga mga headlight

Sa panahon sa operasyon, ang generator kinahanglan nga bug-os nga maghatag kusog sa tanan nga mga konsumedor nga naa sa awto (gawas sa kusog nga mga aparato sa gawas, ang presensya nga wala gihatag sa tiggama). Kung sa usa ka biyahe mamatikdan sa drayber nga ang mga suga sa headlight nanganam o nagkidlap-kidlap, kini usa ka simtomas sa usa ka dili maayo nga generator.

Ang ingon nga usa ka generator makahimo og usa ka normal nga bayad, apan kini dili makahimo sa pagsagubang sa usa ka dugang nga load. Ang susamang pagkadaot mahimong mamatikdan pinaagi sa pagkidlap-kidlap o dim nga kahayag sa backlight sa instrument panel.

Ang icon sa dashboard kay on

Aron mapahimangnoan ang drayber sa dili igo nga bayad ug uban pang mga problema nga may kalabotan sa suplay sa kuryente, ang mga tiggama nagbutang usa ka icon sa dashboard nga adunay litrato sa baterya. Kung kini nga icon nagdan-ag, kini nagpasabut nga ang awto adunay grabe nga problema sa elektrisidad.

Depende sa kondisyon ug matang sa baterya nga walay recharging (lamang sa kapasidad sa baterya), ang sakyanan makahimo sa pagmaneho sa pipila ka napulo ka kilometro. Sa matag baterya, gipakita sa tiggama kung unsa ka dugay ang baterya nga dili mag-recharge.

Bisan kung ang tanan nga mga konsumedor sa enerhiya gipalong, ang baterya ma-discharge gihapon, tungod kay ang elektrisidad gikinahanglan aron makamugna og spark sa mga silindro (o makapainit sa hangin sa usa ka diesel unit). Kung ang icon sa baterya mosiga, kinahanglan ka nga moadto dayon sa labing duol nga serbisyo sa awto o tawagan ang usa ka trak nga tow (ang pipila ka mga klase sa baterya nga na-install sa mga modernong awto dili mabalik pagkahuman sa lawom nga pag-discharge).

Paghimog mga whistles sa bakus

Ang ingon nga tingog kanunay nga makita dayon pagkahuman sa pagsugod sa makina sa basa nga panahon o pagkahuman sa pagbuntog sa lawom nga lim-aw. Ang rason alang niini nga epekto mao ang pagpalong sa alternator belt tension. Kung, pagkahuman sa paghugot, ang bakus nagsugod sa pagtaghoy pag-usab sa paglabay sa panahon, kinahanglan nga mahibal-an kung ngano nga kini dali nga mahuyang.

Ang alternator belt kinahanglan nga maayo nga tensioned, tungod kay sa diha nga ang lain-laing mga konsumedor gi-on, kini nagmugna sa dugang nga pagsukol sa rotation sa shaft (aron makamugna og dugang nga elektrisidad, sama sa usa ka conventional dynamo).

Sa pipila ka modernong mga sakyanan, ang belt tension gihatag sa usa ka automatic tensioner. Sa disenyo sa mas simple nga mga sakyanan, kini nga elemento wala, ug ang tension sa bakus kinahanglan nga buhaton sa kamut.

Ang bakus nag-overheat o naguba

Ang kainit o ahat nga pagkapakyas sa drive belt nagpakita nga kini sobra nga gibug-aton. Siyempre, dili kinahanglan nga susihon sa drayber ang temperatura sa generator drive sa matag higayon, apan kung ang baho sa nasunog nga goma klaro nga madungog ug usa ka gamay nga aso ang makita sa kompartamento sa makina, kinahanglan nga susihon ang kahimtang sa drive belt. .

Kasagaran, ang bakus maguba nga wala sa panahon tungod sa kapakyasan sa generator shaft bearing o tension roller, kung kini naa sa disenyo. Ang pagkaguba sa alternator belt sa pipila ka mga kaso mahimong mosangpot sa pagkabalda sa timing sa balbula tungod sa kamatuoran nga ang piraso nahulog ubos sa timing belt.

Tingog o kasikas gikan sa ilawom sa hood

Ang matag generator nasangkapan sa mga rolling bearings nga naghatag kanunay nga distansya tali sa rotor ug stator windings. Pagkahuman sa pagsugod sa makina, ang mga bearings kanunay nga nagtuyok, apan dili sama sa daghang mga bahin sa internal nga pagkasunog nga makina, wala sila makadawat lubrication. Tungod niini, mas grabe ang ilang pagkabugnaw.

Tungod sa kanunay nga kainit ug mekanikal nga kapit-os (ang bakus kinahanglan nga ubos sa hugot nga tensyon), ang mga bearings mahimong mawad-an sa lubrication ug dali nga maguba. Kung sa panahon sa operasyon sa generator o sa pagdugang sa load, ang pag-ring o metallic rustling mahitabo, nan ang mga bearings kinahanglan nga ilisan. Sa pipila ka mga pagbag-o sa mga generator adunay usa ka overrunning clutch, nga nagpahapsay sa torsional vibrations. Kini nga mekanismo kasagaran usab mapakyas. Kinahanglang tangtangon ang alternator aron mapulihan ang mga bearing o freewheel.

electric hum

Kini nga tingog susama sa tingog sa dagkong mga de-koryenteng motor, sama niadtong na-install sa mga trolleybus. Kung makita ang ingon nga tunog, kinahanglan nga bungkagon ang generator ug susihon ang kahimtang sa mga windings niini. Sa panguna, kini makita kung ang winding sa stator magsira.

Video sa hilisgutan

Sa konklusyon - usa ka detalyado nga paghulagway sa prinsipyo sa operasyon sa usa ka generator sa sakyanan:

Gipadayag sa auto electrician ang tanan nga mga sekreto sa generator ug ang pagkadaot niini !!!

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang usa ka generator sa usa ka sakyanan? Kini nga mekanismo nagsiguro sa pagmugna sa elektrisidad aron ang reserba sa baterya dili mausik. Ang usa ka generator nag-convert sa mekanikal nga enerhiya ngadto sa elektrisidad.

Unsay power sa generator sa sakyanan? Samtang nagdagan ang makina, ang generator nagpatunghag elektrisidad aron ma-recharge ang baterya ug ma-power ang tanang kagamitan sa kuryente sa sakyanan. Ang kapasidad niini nagdepende sa gidaghanon sa mga konsumidor.