Hybrid nga sakyanan - ang kaugmaon sa global nga industriya sa automotive? Kinahanglan ba akong mopili ug hybrid?

Usa lang ka dekada ang milabay, pipila ka mga tawo ang maka-afford sa hybrid nga mga sakyanan. Ang tanyag gitumong ngadto sa labing adunahan nga mga drayber. Karon, ang pagkunhod sa presyo sa hybrid nga mga awto nagpasabut nga kini nahimong mas popular ug kanunay nga gipalit. Bisan pa, kini mahimong daghang mga tuig sa wala pa ang gidaghanon sa internal nga pagkasunog ug hybrid nga mga salakyanan, pananglitan, managsama. Unsa ang usa ka hybrid ug sa unsang paagi nga ang usa ka hybrid nga sakyanan nagmaneho apan dili makahugaw sa palibot sama sa kasagarang gigamit nga mga sakyanan sa mga dalan sa Poland? Susiha!

Unsa ang hybrid?

Ang nag-unang bahin sa hybrid nga mga sakyanan mao nga sila adunay himan nga hybrid drive. Kini usa ka kombinasyon sa mga elemento sama sa internal combustion engine ug usa ka electric motor o daghang electric motor sa usa ka drive unit. Busa naghisgot kami bahin sa usa ka hybrid nga drive, nga mahimong sabton ingon usa ka hiniusa nga makina nga naggamit daghang mga elemento alang sa husto nga operasyon. Salamat sa ingon nga mga solusyon ug ang paggamit sa usa ka electric drive sa usa ka hybrid, ang pagkonsumo sa gasolina mahimong makunhuran o, sa laing bahin, ang gahum sa awto mahimong madugangan.

Hybrid nga mga Sasakyan - Anaa nga mga Matang

Gihatagan sa mga tiggama ang merkado sa mga mosunud nga klase sa mga hybrid:

• sunod-sunod nga;
• sa parallel;
• serye-parallel. 

Ang produksyon sa hybrid nga mga sakyanan

Ang mga hybrid sa serye adunay internal combustion engine ug usa ka electric motor, ug ang transmission gipalig-on sa usa ka baterya. Dinhi nga ang sobra nga enerhiya nga namugna sa panahon sa paglihok natipon, nga naggamit sa generator sa sakyanan sa dugang nga mga karga, i.e. nag-una sa pagsugod sa, pagdrayb pataas ug paspas nga pagpatulin. Alang sa mass-produced hybrid nga mga sakyanan, kasagaran nga ang internal combustion engine dili direktang konektado sa mga ligid sa sakyanan. Dili kini makapatuyok kanila. Nagsilbi lamang kini nga drive alang sa generator nga nagpatunghag elektrisidad. Siya ang nagmaneho sa electric motor, nga, sa baylo, responsable sa pagmaneho sa mga ligid sa awto. 

Parallel hybrid nga mga sakyanan

Ang laing matang sa hybrid mao ang parallel hybrid, nailhan usab nga mild hybrid. Dili sama sa usa ka serial hybrid, ang internal combustion engine niini mekanikal nga konektado sa mga ligid ug mao ang panguna nga responsable sa ilang paglihok. Sa baylo, ang electric motor sa ingon nga hybrid nahimutang, pananglitan, sa usa ka shaft nga nagkonektar sa internal combustion engine sa transmission. Gitahasan kini sa pagpadayon sa internal nga pagkasunog sa makina kung gikinahanglan ang dugang nga torque. Kini mahitabo, pananglitan, sa dihang mopaspas ug magdrayb paingon sa bungtod.

Series-parallel hybrid nga mga sakyanan

Kung atong i-combine ang mga kinaiya sa serye ug parallel hybrids, ang laing matang sa niini nga matang sa sakyanan pagahimoon - usa ka series-parallel hybrid nga gitawag og "full hybrid". Gihiusa niini ang mga bahin sa duha ka solusyon nga gihulagway sa ibabaw. Sa ingon nga mga salakyanan, ang makina sa internal nga pagkasunog mekanikal nga gidugtong sa mga ligid ug mahimo, apan dili kinahanglan, ang gigikanan sa ilang pagpaandar. Ang "Full hybrids" naggamit sa usa ka de-koryenteng motor sa pagmaneho, ug ang enerhiya gibalhin niini pinaagi sa usa ka generator o baterya nga konektado sa usa ka internal nga makina sa pagkasunog. Ang ulahi mahimo usab nga gamiton sa pagkolekta sa enerhiya nga namugna sa panahon sa proseso sa braking. ang sakyanan Kini nga matang sa hybrid naghatag og usa ka episyente kaayo nga all-wheel drive system, bisan pa sa yano nga disenyo. Ang series-parallel nga motor kasaligan. Ang nagpayunir sa pag-uswag niini mao ang kabalaka sa Toyota, ug ang una nga "bug-os nga hybrid" mao ang Toyota Prius.

Hybrid nga sakyanan - pagtukod

Sa sukaranan nga kagamitan, ang usa ka hybrid nga awto adunay internal nga pagkasunog nga makina ug elektrisidad, ingon man ang labing hinungdanon nga kagamitan sa planeta. kinsa siya? Kini usa ka bahin nga mao ang sumpay tali sa internal nga pagkasunog nga makina, ang generator ug ang de-koryenteng motor nga nagmaneho sa mga ligid sa awto. Siya ang responsable sa pagbahin sa gikusgon sa internal combustion engine shaft aron ang mga ligid ug ang generator makadawat niini nga parehas. Ang operasyon niini mahimong itandi sa usa ka padayon nga variable transmission nga nagsumada sa torque nga namugna sa usa ka internal combustion engine ug usa ka electric motor. Ang kontrol sa elektroniko gigamit aron mapauswag ang kaharuhay sa pagmaneho ug pagmaneho. Wala’y mahimo ang drayber aron parehas nga maapod-apod ang torque.

kusog nga kuryente

Ang de-koryenteng motor sa usa ka hybrid nga awto dili ang panguna nga makina, ug dili ang makina nga nagtugot sa awto sa paglihok-pagsugod ug pagpadali. Kini nagdula sa papel sa usa ka suporta alang sa internal combustion engine sa diha nga adunay ingon nga usa ka tin-aw nga panginahanglan sa diha nga ang dugang nga gahum gikinahanglan alang sa sakyanan, alang sa panig-ingnan, sa diha nga accelerating, sugod uphill, ug uban pa Kon kamo nakig-atubang sa usa ka bug-os nga hybrid, ang ingon nga usa ka awto nagtugot kanimo sa pagsugod sa usa ka de-koryenteng motor ug bisan sa mubu nga tulin nga wala magsugod ang makina sa gasolina. Unya dili na kinahanglan nga mogamit ka og gasolina, nga usa ka dayag nga savings alang sa drayber.

Landing

Dili sama sa lunsay nga mga de-koryenteng awto, ang mga hybrid nga awto dili kinahanglan nga ma-charge sa gahum gikan sa gawas nga mga gigikanan. Ingon usa ka sangputanan, ang drayber dili kinahanglan nga i-charge kini gikan sa usa ka outlet sa dingding o istasyon sa pag-charge sa kuryente. Adunay sila usa ka sistema nga responsable sa pagbawi sa enerhiya nga namugna sa panahon sa pagpreno. Kung dili alang kaniya, kini nga kusog mawala ra nga dili mabawi. Ang hybrid nga sakyanan wala magkinahanglan og starter. alternator, clutch ug V-belt - gamita lang ang automatic planetary gear niini. Sa tinuud kini yano ra sa disenyo, labi na kung itandi sa usa ka dual-clutch automatic transmission. Nahimong dili kinahanglan nga ilakip ang usa ka turbine sa yunit sa pagmaneho, ug uban niini wala’y kinahanglan alang sa usa ka particulate filter o usa ka dual-mass flywheel.

Giunsa ang pagtrabaho sa hybrid?

Kung ang usa ka series-parallel hybrid (full hybrid) nga sakyanan magamit, ang de-koryenteng motor i-on aron matabangan ang awto sa pag-abante. Ang operasyon sa propulsion system gibase sa interaksyon sa internal combustion engine, electric motor ug usa ka set sa bug-at nga mga baterya. Ang internal combustion engine dili kinahanglan nga modagan sa dihang magsugod. Mao kini ang gitawag nga zero emission mode, diin walay gasolina nga masunog. Ang usa ka hybrid nga awto mahimong magmaneho sa kini nga mode sa lungsod kung kini adunay husto nga lebel sa baterya. Kon ang baterya gihaw-as - "walay sulod", ang sakyanan walay bisan asa sa pagkuha sa gikinahanglan nga enerhiya, mao nga ang internal combustion engine gi-on. Ang baterya ma-recharge sa matag higayon nga imong ipadayon ang brake pedal.

Sa kaso sa "mild hybrids", ang labing importante nga papel gidula sa usa ka internal combustion engine, nga nagtrabaho sa mekanikal (manual) o automatic transmission. Sa tunga-tunga sa internal combustion engine ug sa gearbox o uban pang mga yunit nga nahimutang sa kompartamento sa makina, usa ka electrical unit ang gitaod. Sa kini nga kaso, ang electric motor naglihok ingon usa ka alternator o starter. Sa "mild hybrids" usa ka ikaduha nga baterya ang gi-install usab, nga responsable sa pagtipon sa enerhiya aron mapalihok ang motor nga de-koryente.  

Samtang nagdrayb, ang ingon nga hybrid nga awto, nga naggamit sa electric unit niini, nagpatunghag kusog nga gikinahanglan sa pagpaandar sa on-board nga mga himan, sama sa radyo, maingon man sa duha ka baterya ilalom sa hood. Kinahanglan nga suportahan sa de-koryenteng motor ang internal nga pagkasunog nga makina, ug kini nga interaksyon makapakunhod sa konsumo sa gasolina hangtod sa 10 porsyento. 

Ngano nga magpili usa ka hybrid nga awto?

Naghunahuna ka ba kung ang usa ka hybrid usa ba ka maayong kapilian? Ang usa ka hybrid nga sakyanan adunay daghang mga benepisyo, ang ekonomiya sa gasolina mao ang labing hinungdanon. Ang konsumo sa gasolina sa hybrid nga mga sakyanan sa siyudad gibanabana nga 2 ka litro lamang kada 100 km. Kini usab usa ka hinungdanon nga bentaha. dili kinahanglan nga i-charge ang baterya nga gilain gikan sa outlet. Kini, sa baylo, adunay positibo nga epekto sa palibot. Sa usa ka hybrid nga awto, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagpuno sa gasolina matag karon ug unya. Kung mag-brake ka, ang kusog nga kasagarang mawala nianang panahona mabawi sa alternator ug itago sa baterya.

Ang Volvo adunay usa ka talagsaon nga hybrid nga halad sa XC60, XC40 o XC90.

Kanunay nga Gipangutana nga mga Pangutana

Unsay buot ipasabot nga hybrid ang sakyanan?

Ang mga hybrid nga salakyanan naghiusa sa mga internal nga sistema sa pagkasunog ug mga sistema sa de-koryenteng salakyanan. Busa, sila adunay usa ka internal nga pagkasunog nga makina ug usa ka de-koryenteng motor o daghang mga de-koryenteng motor.

Kinahanglan ka ba nga mopalit usa ka hybrid nga awto?

Ang mga bentaha sa hybrid nga mga sakyanan mao, labaw sa tanan, usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina (savings sa mga gas station) ug dili kinahanglan nga i-charge ang baterya nga gilain gikan sa socket (mga benepisyo sa kinaiyahan). Ang mga hybrid maayo alang sa pagmaneho sa lungsod: sila hilom, nagbag-o sa kusog sa ilawom sa pagpreno (lakip ang makina) ug gipadayon nga hapsay ang sistema.

Unsa ang kalainan tali sa hybrid ug gasolina?

Ang kombinasyon sa usa ka gasolina nga makina ug usa ka de-koryenteng motor nagpasabot nga ang mga hybrid nga sakyanan naggamit ug mas ubos nga sugnod kay sa internal nga pagkasunog nga makina. Kung nagmaneho sa lungsod, ang konsumo sa gasolina 2 ka litro lamang matag 100 km. Ang hybrid nga mga sakyanan usab mas hilom ug mas mahigalaon sa kinaiyahan.