Hybrid nga awto, giunsa kini pagtrabaho?

Daghang mga industriya ang naghunahuna sa mga bag-ong solusyon aron makunhuran ang mga pagbuga sa CO2. Lakip kanila, ang usa kinahanglan nga dili malangan sa sektor sa automotive. Ang mga hybrid nga awto gihimo agig tubag sa mga pag-uswag sa teknolohiya ingon man mga kinahanglanon sa kalikopan. Sa ingon, ang ilang produksiyon nagtagbo sa medyo piho nga mga sumbanan. Ang ilang pagkatalagsaon nalangkit usab sa ilang paagi sa operasyon, nga lahi kaayo sa mga makina nga adunay mga makina sa kainit.

Sumaryo

Unsa ang hybrid nga sakyanan?

Ang hybrid nga sakyanan kay usa ka sakyanan nga nagdagan sa duha ka matang sa enerhiya: kuryente ug init. Busa, sa ilawom sa tabon sa imong hybrid nga awto, makit-an nimo ang duha ka lainlaing mga makina: usa ka makina sa kainit o makina sa pagkasunog ug usa ka de-koryenteng motor.

Kini nga mga awto nanginahanglan hinungdanon nga pamuhunan sa pinansya sa pag-uswag. Kini mahitungod sa dako nga kantidad sa enerhiya nga gikinahanglan alang sa lain-laing mga yugto sa produksyon. Sa baylo niini nga mga panginahanglan, ang hybrid nga mga sakyanan mokonsumo og gamay nga gasolina (gasolina o diesel) ug dili kaayo makahugaw.

Unsa ang mga kategorya sa mga hybrid nga salakyanan?

Nagkalainlain nga mga teknolohiya ang naugmad aron mahatagan ang mga drayber og daghang mga lahi sa hybrid nga mga awto. Busa adunay mga classic hybrids, plug-in hybrids, ug lightweight hybrids.

Mga Butang nga Hinumduman Bahin sa Classic Hybrids

Kini nga mga sakyanan naglihok gamit ang usa ka hybrid-specific nga sistema nga nagkinahanglan sa lain-laing mga component sa imong sakyanan sa pagtrabaho sa tingub.

4 nga mga elemento nga naglangkob sa mga klasiko nga hybrid 

Ang klasiko nga hybrid nga mga awto gilangkoban sa upat ka sukaranan nga mga elemento.

• Electric motor

Ang electric motor konektado sa mga ligid sa sakyanan. Kini nagtugot sa sakyanan sa paglihok sa usa ka ubos nga tulin. Salamat kaniya, ang baterya molihok kung ang awto naglihok sa ubos nga tulin. Sa pagkatinuod, sa dihang ang sakyanan magpreno, ang de-koryenteng motor makabawi sa kinetic energy ug dayon mag-convert niini ngadto sa elektrisidad. Kini nga elektrisidad ibalhin dayon ngadto sa baterya aron sa pagpaandar niini.

• Init nga makina

Kini konektado sa mga ligid ug naghatag og high-speed traction sa sakyanan. Gi-recharge usab niini ang baterya.

• Baterya

Ang baterya gigamit sa pagtipig sa enerhiya ug pag-apod-apod niini. Ang pila ka mga elemento sa usa ka hybrid nga awto nanginahanglan elektrisidad aron mahimo ang ilang mga gimbuhaton. Sa partikular, kini magamit sa electric motor.

Ang boltahe sa baterya nagdepende sa modelo sa imong sakyanan. Ang ubang mga modelo adunay mga baterya nga adunay taas nga kapasidad. Uban kanila, mahimo nimong matagamtam ang de-koryenteng motor sa layo nga gilay-on, nga dili mahitabo sa ubang mga modelo nga adunay ubos nga konsumo sa kuryente.

• Sakay sa kompyuter

Kini ang sentro nga bahin sa sistema. Ang kompyuter konektado sa mga motor. Kini nagtugot kaniya sa pagdiskobre sa gigikanan ug kinaiya sa matag usa sa mga kusog. Gisukod usab niini ang gahum niini ug dayon iapod-apod kini sumala sa mga panginahanglanon sa lainlaing mga bahin sa awto ug ang pagkaanaa sa enerhiya. Naghatag usa ka pagkunhod sa konsumo sa init nga enerhiya pinaagi sa pag-optimize sa operasyon sa makina sa kainit.

Nagkinahanglan ug tabang sa pagsugod?

Giunsa pagtrabaho ang usa ka klasiko nga hybrid nga awto?

Ang mekanismo sa pagtrabaho sa usa ka klasiko nga hybrid nga awto magkalainlain depende sa imong katulin sa pagmaneho.

Sa pagkunhod sa tulin

Ang mga makina sa init adunay reputasyon sa pagkonsumo sa gasolina kung nagmaneho sa mga lugar sa kasyudaran o sa pagkunhod sa tulin. Sa tinuud, niining panahona, ang de-koryenteng motor gidisenyo aron makunhuran ang konsumo sa gasolina. Kinahanglan nga imong mahibal-an nga ubos sa 50 km / h, ang on-board nga kompyuter mopalong sa init nga makina sa imong sakyanan aron ma-start ang electric motor. Kini nagtugot sa imong sakyanan sa pagdagan sa elektrisidad.

Bisan pa, kini nga mekanismo nanginahanglan usa ka kondisyon: ang imong baterya kinahanglan nga igo nga ma-charge! Sa dili pa palongon ang init nga motor, analisahon sa kompyuter ang gidaghanon sa magamit nga elektrisidad ug magdesisyon kung mahimo ba kini nga ma-aktibo ang motor nga de-koryente.

Paspas nga yugto

Usahay, duha ka makina sa imong hybrid nga sakyanan ang nagdagan sa samang higayon. Mao kini ang mahitabo sa mga sitwasyon diin ang imong sakyanan kinahanglang maningkamot pag-ayo, sama sa panahon sa pagpatulin o sa dihang nagdrayb ka sa titip nga bakilid. Sa ingon nga mga sitwasyon, gisukod sa kompyuter ang gikinahanglan nga enerhiya sa imong sakyanan. Nagsugod dayon siya og duha ka motor aron matubag kining taas nga panginahanglan sa enerhiya.

Taas kaayo nga tulin

Sa taas kaayo nga tulin, ang init nga makina magsugod ug ang de-koryenteng motor mapalong.

Sa paghinayhinay ug paghunong

Kon mohinay ka, ang makina sa kainit mopalong. Ang regenerative braking nagtugot sa kinetic energy nga mapasig-uli. Kini nga kinetic nga enerhiya gi-convert ngadto sa elektrikal nga enerhiya pinaagi sa electric motor. Ug, sama sa atong nakita sa ibabaw, kini nga enerhiya gigamit sa pag-recharge sa baterya.

Apan kung gihunong, ang tanan nga mga motor gipalong. Sa kini nga kaso, ang sistema sa elektrisidad sa awto gipaandar sa usa ka baterya. Sa diha nga ang sakyanan gi-restart, ang electric motor i-restart.

Mga plug-in nga hybrid nga mga awto: unsa ang kinahanglan nimo mahibal-an?

Ang hybrid nga sakyanan kay usa ka sakyanan nga dako kaayog kapasidad sa baterya. Kini nga matang sa baterya mas gamhanan kay sa conventional hybrids.

Ang rechargeable nga hybrid adunay usa ka heat engine ug usa ka electric motor. Bisan pa, ang awtonomiya sa baterya niini nagtugot niini sa pagpaandar sa de-koryenteng motor sa layo nga distansya. Kini nga gilay-on magkalainlain gikan sa 20 hangtod 60 km, depende sa brand sa awto. Bisan kung kini adunay gamit nga init nga makina, mahimo nimong gamiton ang plug-in hybrid matag adlaw nga wala mogamit usa ka makina nga gasolina.

Kining espesyal nga operating mode nagdula sa puwersa sa pagmaneho sa mga plug-in hybrids. Kasagaran, kini nga gilay-on tali sa 3 ug 4 ka kilometro kumpara sa sakup sa usa ka naandan nga hybrid nga awto. Bisan pa, ang mga plug-in nga hybrid nga mga awto nagtrabaho sa parehas nga paagi sama sa naandan nga mga hybrid.

Adunay duha ka lainlaing mga kategorya sa mga electric hybrids. Kini mao ang PHEV hybrids ug EREV hybrids.

PHEV hybrids

Ang mga rechargeable nga hybrid nga mga sakyanan nga PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) lahi tungod kay kini mahimong ma-charge gikan sa usa ka electrical outlet. Niining paagiha, mahimo nimong ma-charge ang imong awto sa balay, sa pampublikong terminal o sa imong trabahoan. Kini nga mga sakyanan susama kaayo sa mga electric vehicle. Gitan-aw usab sila ingon usa ka pagbalhin gikan sa mga thermal imager hangtod sa mga de-koryenteng awto.

EREV hybrid nga mga sakyanan

Rechargeable hybrids EREV (electric vehicles with extended range) maoy mga sakyanan nga gipadagan sa electric motor. Ang thermopile nagsuplay lang og enerhiya sa generator kung ang baterya nanginahanglan og recharging. Gipadayon niini ang bayad niini salamat sa usa ka gamay nga alternator. Kini nga matang sa sakyanan nagtugot kanimo nga makakuha og dugang nga awtonomiya.

Pipila ka mga Kaayohan ug Kakulangan sa Hybrid Cars

Kung adunay mga bentaha sa paggamit sa usa ka hybrid nga awto, ingon sa imong mahanduraw, adunay mga disbentaha usab ...

Unsa ang mga kaayohan sa usa ka hybrid nga awto?

• Mikunhod ang konsumo sa gasolina

Ang hybrid nga mga salakyanan gidisenyo aron makunhuran ang konsumo sa gasolina o diesel. Tungod sa duha ka makina niini, ang usa ka hybrid nga sakyanan mokonsumo og gamay nga enerhiya kay sa usa ka yano nga combustion engine nga sakyanan.

• Usa ka awto nga nahiuyon sa kinaiyahan

Ang mga hybrid nga sakyanan nagpagawas og gamay nga CO2. Kini tungod sa electric motor, nga makapamenos sa konsumo sa gasolina.

• Mga diskwento sa pipila sa imong mga buhis

Daghang mga istruktura ang nag-awhag sa paggamit sa mga hybrid nga mga sakyanan. Sa ingon, ang ubang mga insurer mahimong maghatag kanimo mga diskwento sa imong kontrata kung nagmaneho ka usa ka hybrid.

• Mamatikdan nga kahupayan

Sa ubos nga tulin o deceleration, ang hybrid nga mga sakyanan hilom nga nagmaneho. Kini tungod sa kamatuoran nga ang init nga makina dili molihok. Kini nga mga sakyanan makatabang sa pagpakunhod sa polusyon sa kasaba. Dugang pa, ang hybrid nga mga sakyanan walay clutch pedal. Gipahigawas niini ang drayber gikan sa tanan nga mga pagdili sa pagbalhin sa gear.

• Sustainability sa hybrid nga mga sakyanan

Ang hybrid nga mga sakyanan nagpakita sa pipila ka kalig-on ug maayo nga kalig-on sa pagkakaron. Bisan kung kini gigamit sa usa ka piho nga yugto sa panahon, ang mga baterya nagpadayon gihapon sa pagtipig og kusog. Bisan pa, ang pasundayag sa baterya nadaot sa paglabay sa panahon. Gipamenos niini ang kapasidad sa pagtipig niini. Kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga pagkunhod sa pasundayag mamatikdan lamang pagkahuman sa dugay nga paggamit.

• Gipamenos ang gasto sa pag-ayo

Ang hybrid nga mga sakyanan makadaginot nimo ug mahal nga gasto sa pag-ayo. Human sa tanan, ang ilang desinyo medyo espesipiko, busa nagkinahanglan kini og espesyal nga pag-atiman ... Pananglitan, wala sila nasangkapan bisan usa ka timing belt, o usa ka starter, o usa ka gearbox. Kini nga mga elemento kanunay nga hinungdan sa gagmay nga mga problema sa mga makina sa kainit, nga kanunay nga hinungdan sa taas nga gasto sa pag-ayo.

• Bonus sa kinaiyahan

Aron madasig ang publiko sa pagpalit sa gitawag nga "limpyo" nga mga salakyanan, ang gobyerno nagtukod usa ka bonus sa kalikopan nga nagtugot sa mga umaabot nga pumapalit nga makadawat tabang hangtod sa € 7 kung nagpalit usa ka hybrid nga awto. Bisan pa, kini nga bonus makuha lamang alang sa pagpalit sa usa ka awto nga gipadagan sa hydrogen o, sa among kaso, usa ka plug-in hybrid. Alang sa usa ka plug-in hybrid nga sakyanan, ang CO000 emissions kinahanglan dili molapas sa 2 g / km CO50 ug ang range sa electric mode kinahanglan nga labaw pa sa 2 km.

Mubo nga sulat: Gikan sa 1 Hulyo 2021, kini nga bonus sa kalikopan pagakunhuran sa € 1000, gikan sa € 7000 hangtod sa € 6000.

• Walay mga pagdili sa trapiko

Ang hybrid nga mga salakyanan, sama sa mga de-koryenteng sakyanan, dili maapektuhan sa mga pagdili sa trapiko nga gipahamtang sa panahon sa mga peak sa polusyon sa hangin.

Mga disbentaha sa paggamit sa hybrid nga mga sakyanan

• Cost

Ang disenyo sa hybrid nga sakyanan nagkinahanglan og mas taas nga badyet kay sa disenyo sa makina sa pagkasunog. Busa, mas taas ang presyo sa pagpalit sa mga hybrid nga sakyanan. Apan ang kinatibuk-ang gasto sa pagpanag-iya mas madanihon sa kadugayan tungod kay ang tag-iya sa hybrid nga sakyanan mogamit og gamay nga gasolina ug mas ubos usab ang gasto sa pagmentinar. 

• Limitado nga lawak sa kabinete

Ang laing disbentaha nga ang mga tiggamit "gisukol" mao ang kakulang sa luna sa pipila ka mga modelo. Kinahanglan nga adunay lugar alang sa mga baterya, ug ang pipila nga mga tigdesinyo nagpamenos sa gidaghanon sa ilang mga kaso aron kini dali nga maangay.

• Kahilum

Kung ikaw usa ka pedestrian, dali ra matingala bahin sa mga hybrid. Sa diha nga naghunong o sa pagkunhod sa gikusgon, ang sakyanan makahimo og gamay kaayo nga kasaba. Karon, bisan pa, ang madungog nga mga alarma sa pedestrian gi-aktibo sa katulin gikan sa 1 hangtod 30 km / h: wala nay angay kahadlokan!