Sulud sa shock shock
Ang labing kaayo nga solusyon mao ang variable nga mga kinaiya sa suspensyon, nga naggamit sa mga shock absorbers nga adunay variable nga damping force, sama sa hydraulic shock absorbers.
Sa sinugdanan sa ika-XNUMX nga siglo, nagkadaghan ang mga tiggama nga naningkamot sa pagtanyag sa mga kostumer nga labi pa ug labi ka abante nga mga awto. Karon, ang kahilwasan ug kaharuhay sa pagdrayb maoy usa ka prayoridad, ug kining duha ka mga butang dili sayon sa paghiusa.
Imposible nga makit-an ang kamalaumon nga mga kinaiya sa mga elemento sa pagpahinay sa suspensyon (pananglitan, mga shock absorbers ug mga tubod) alang sa tanan nga kahimtang sa dalan. Sa diha nga ang suspension humok kaayo 
Igo ang kaharuhay sa pagsakay, apan kon moliko, ang lawas sa sakyanan mahimong mosandig ug ang mga ligid sa karsada mawad-an ug kontak sa nawong sa dalan. Unya ang safety factor sa sakyanan maoy nameligro. Aron masumpo kini, ang mga shock absorber mahimong pulihan sa mas gahi, apan ang mga sakay sa awto makakuha og kaharuhay sa pagmaneho nga ikatandi sa gihatag sa usa ka hagdan nga awto. Ang labing kaayo nga solusyon mao ang variable nga mga kinaiya sa pagsuspinde depende sa klase sa dalan, katulin ug direksyon sa pagbiyahe. Ang suspension dayon gitawag nga aktibo. Kini mao ang yano ug epektibo sa paggamit sa shock absorbers uban sa lain-laing mga damping pwersa.
Kini nga mga shock absorbers naggamit og dugang nga balbula aron pagsira o pag-abli sa dugang nga agos sa lana. Niining paagiha, ang mga kinaiya sa pasundayag sa shock absorber mahimong mausab.
Ang pag-abli o pagsira sa balbula gikontrol sa usa ka microprocessor, nga nakadawat mga signal gikan sa daghang mga sensor, sama sa anggulo sa manibela, katulin sa awto o torque sa makina. Sa halapad nga mga sistema, sama sa bag-ong Porsche 911, ang damping force mahimong i-adjust sa tagsa-tagsa alang sa matag usa sa upat ka damper sa matag ligid. Sa Porsche 911, mahimo usab nimo usbon ang damping force gamit ang buton nga nahimutang sa dashboard. Adunay duha ka operating mode: normal ug sports. Sa diha nga nagmaneho sa usa ka Porsche sa sport mode, ang German nga haywey mahimong dili patas sama sa Polish nga mga dalan, ug ang sakyanan mahimong ingon sa matig-a ingon nga kini nawad-an sa iyang suspension. Apan kini, siyempre, usa ka grabe nga kaso.
Sa pagkakaron, ang aktibong suspensyon gigamit sa mahal nga mga sakyanan, apan kini siguradong makaangkon og pagkapopular.
Ang variable nga damping hydraulic damper adunay balbula nga magsira o magbukas sa dugang nga agos sa lana. Ang pag-abli ug pagsira sa balbula kontrolado sa elektroniko depende sa kasamtangan nga kahimtang sa dalan ug katulin.
