Gilera GP 800

• Video

Scooter Association: Duha- (o tulo-!) Mga ligid nga adunay awtomatiko nga pagbalhin, kasagaran adunay gagmay nga mga ligid, nga adunay (kumpara sa mga motorsiklo) labi ka maayo nga proteksyon sa panahon ug daghang wanang alang sa gagmay nga mga butang o usa ka helmet sa ilawom sa helmet. lingkuranan.

Hinumdomi kung unsa ka katingad-an ang among hitsura mga tuig na ang milabay sa dihang ang 500cc scooter naigo sa merkado. Ug kinsa ang nanginahanglan niini - kung kinahanglan nimo ang usa ka scooter, paliton nimo kini alang sa lungsod, ug kung gusto nimo nga mahimong usa ka nagmotorsiklo, nagpalit ka usa ka "tinuod" nga awto, nga adunay usa ka klasiko nga gearbox. Bisan pa, kini dili hingpit nga tinuod, tungod kay adunay mga tawo dinhi sa kalibutan nga nagpasaylo sa maxi scooter tungod sa mga kakulangan nga wala’y motor ug gigamit kini sa maayong paggamit matag adlaw. Usab sa mga hinapos sa semana sa diha nga sila magkarga og mga tualya, mga swimsuit ug usa ka spare nga t-shirt sa ilang mga maleta ug mopaingon sa dagat nga komportable.

Dili ko mamakak kung akong isulat nga ang mga imbentor sa mga scooter mao ang among mga silingan sa Kasadpan. Sa pila ka rason, para nako nasuko sila karon, tungod kay ang mga Hapon daghan usab nga naa sa kini nga nagtubo nga bahin. Ang T-max, Burgman, Silver Wing mao ang mga ngalan sa maxi scooter nga nagsagol sa Italian Beverly, Atlantic ug Nexus. Oh dili, apan dili kami mohunong, ingon sa mga Italyano, ug gibuhat ang wala pa nahimo kaniadto.

Ang makina nga adunay duha ka silindro nga adunay mabangis apan dili kaayo kusog nga tunog nga nagpadagan sa labing paspas nga paghimo og scooter sa tanan nga panahon nga adunay kalabotan sa sa Abrilia Mani. Ang torque gipadala pinaagi sa awtomatik nga pagbalhin sa sprocket axle ug pagkahuman pinaagi sa kadena sa likud nga ligid. Dinhi nawad-an na ang GP daghang mga puntos nga "scooter", tungod kay, dugang sa drive belt, kinahanglan nga serbisyohan ug ilisan ang kadena, ug ang likud sa ligid dili madayag tungod sa pagdamo sa grasa. Siyempre, sa panahon sa pagsakay, ang kadena dili mabati, tungod kay ang scooter naglihok sama sa uban.

Kung imong balihon ang tuo nga pingga, ang duha nga ligid nga awto paspas nga mag-inusara, mahimong kalimtan sa drayber ang pag-apil sa kuptanan. Bisan pa sa kadali sa pagpadali ug sa (yano) nga laraw sa scooter, kinahanglan nako hisgutan nga dili kini usa ka salakyanan nga girekomenda ko alang sa mga nagsugod.

Tungod sa bug-at nga gibug-aton ug taas nga kusog sa likud nga ligid, daghang kahanas ang gikinahanglan aron magmaniobra nga luwas. Ilabi na kung kinahanglan nimo nga mag-slalom taliwala sa mga naka-park nga awto o kung gusto nimo nga magdagan og gamay pinaagi sa sunod-sunod nga mga kanto sa dalan sa nasod. Mahimo kini nga piho nga ikiling, apan dili kini labing kaayo nga gibati kung nakorner. Kini bisan ingon nga ang bayanan mahimo nga usa ka landong nga labi ka lisud.

Motuo ka o dili, ang test GP mao ang una nga biseklita nga akong gimaneho sa baybayon nga eksklusibo sa highway. Ang paghukum nga laktawan ang pagliko sa bukid sa kini nga oras giaghat sa ideya nga ang mga higala naghulat sa Koper ug nga ang mga vignette dili igasto sa salapi sa mga toll station, ug sa katapusan akong nahibal-an nga ang mega scooter mobati kaayo sa dalan. haywey.

Ang sulud alang sa mga bukton, buktot ug bitiis dako gyud ug dali ka makalingkod sa lingkuranan nga istilo sa chopper. Sa gitakda nga tulin sa haywey, ang dagum sa timailhan sa katulin nagalihok pa usab ug naghunong ra sa maayo nga 200 kilometros matag oras. Kusog ang mga preno, nahidlaw lang kami sa posibilidad nga usa ka anti-lock braking system.

Adunay igo nga sulud sa ilalum sa lingkuranan alang sa usa ka midsize integral helmet (pag-usab wala’y luna alang sa akong XL tile), apan nawala ako usa ka klase nga kahon sa atubangan sa mga tiil sa drayber. Hoy, bisan usa ka 50cc grinder. Kitaa siya! Kini ang usa sa mga hinungdan nga nagtuo kami nga ang kadaghanan sa mga ninggamit malipay sa us aka scooter nga 500cc sama sa Nexus o Beverly.

Ang dako nga GP dili kaayo mapuslanon, sa laing bahin mas lig-on ug dili kaayo komon sa dalan. At least uban namo. Usa ka bulan ang milabay sa Paris, dili siya makatuo sa iyang mga mata, kanunay siya nga makita sa mga tawo sa siyudad, samtang ang mga lalaki nga nagsul-ob og sinina uban kanila miadto sa trabaho, sa mga cafe o sa mga petsa. Ang GP 800 usa ka make-up artist nga makapuli lang og motorsiklo kung andam na ang tag-iya sa bag-o nga butang ug dali ra niyang antoson ang bisan unsang mga kakulian.

Atubangay. ...

Matyaj Tomazic: Wala ko kabalo kung makasulti pa ba ka bahin sa GP 800 nga scooter. Kini mopaspas sama sa usa ka supercar, moagi sa mga eskina ug molupad sa kapin sa 200 km / h. Kini puno sa inflation ug nagpahinumdom kanako sa legendary Ford Mustang labaw sa tanan - pasundayag ug brutal nga gahum nga hingpit nga gikinahanglan sa mga termino sa pagmaneho sa pasundayag, apan salamat sa ilang hitsura, kini usa ka maayo kaayo nga istilo ug pagdugang sa kahimtang. Nagdahom unta ko nga mas kaabtik ug kasayon ​​sa paggamit, ilabi na kay nahibal-an ko kung unsa ka maayo ang mas barato nga Nexus, nga gihimo sa samang pabrika. Dili nako mahanduraw ang pagmaneho sa chain lube sa usa ka scooter, apan tungod sa pagka-eksklusibo niini, dali nako kini mahanduraw sa akong garahe.

Sulayi ang presyo sa awto: 8.950 EUR

makina: V2, upat ka-stroke, 839, 3 cm? nga adunay likido nga pagpabugnaw.

Maximum nga gahum: 55 kW (16 km) @ 75 rpm

Maximum nga torque: 76 Nm sa 4 rpm

Pagbalhin sa kusog: awtomatikong kuptanan, variomat, kadena.

Bayanan: steel double cage.

Pagsuspenso: ang aluminyo teleskopiko sa atubangan fi 41, 122mm pagbiyahe, likud nga solong pagkurat, 133mm nga pagbiyahe, mapaigoigo nga pagkagahi.

Mga preno: atubang sa duha ka fi 300 coil, Brembo doble nga piston panga, fi 280 likud nga likud, dobleng panga sa piston.

Mga ligid: atubang sa 120 / 70-16, likod sa 160 / 60-15.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 780 mm.

Wheelbase: 1.593 mm.

Timbang: 245 kg.

Fuel: 18, 5 l.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ ibutang sa likud sa ligid

+ kahupayan

+ gahum

+ preno

– Dili igo nga luna alang sa mga bagahe ug gagmay nga mga butang

- gibug-aton

- walay kapilian sa ABS

– kaabtik

Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič

• Panguna nga datos

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 8.950 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: V2, upat ka-stroke, 839,3 cm³, cooled nga likido.

  Torque: 76,4 Nm sa 5.750 rpm

  Pagbalhin sa kusog: awtomatikong kuptanan, variomat, kadena.

  Bayanan: steel double cage.

  Mga preno: atubang sa duha ka fi 300 coil, Brembo doble nga piston panga, fi 280 likud nga likud, dobleng panga sa piston.

  Pagsuspenso: ang aluminyo teleskopiko sa atubangan fi 41, 122mm pagbiyahe, likud nga solong pagkurat, 133mm nga pagbiyahe, mapaigoigo nga pagkagahi.

  Wheelbase: 1.593 mm.

  Timbang: 245 kg.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang mga preno

gahum

paghupay

wanang sa manibela

kahanas

Mga kapilian sa ABS

misa

gamay kaayo nga wanang alang sa maleta ug gagmay nga mga butang