Ang GM Electrovan, ang mga fuel cell didto na niadtong 1966.
Pila ang edad sa mga fuel cell? Sa dalan, kita magsugod sa pagtan-aw sa usa ka butang karon lamang, ug kita mahimong matintal sa paghunahuna nga ang unang mga eksperimento petsa balik dili labaw pa kay sa kaluhaan ka tuig nga panahon, apan delve ngadto sa ang mga kausaban sa kasaysayan Ug ania ang usa ka hingpit nga lahi nga kamatuoran.
Sa tinuud, ang sukaranan nga mga prinsipyo sa pagdumot parehas 200 ka tuigbisan tuod sa panahon sa iyang demonstrasyon, ang Ingles nga imbentor nga si Sir Humphrey Davy siguradong wala sa iyang aplikasyon sa natad sa transportasyon sa hunahuna, tungod kay walay sakyanan nga naimbento pa. Ang una nga tinuod nga FCV usa ka giusab nga traktor sa umahan kaniadtong 1959, ug wala madugay pagkahuman, kaniadtong 1966, gimugna sa GM ang una nga prototype sa dalan.
Laboratory sa gikusgon nga 112 km/h
Ang sakyanan nakuha ang ngalan Electrovan ug kana dili kaayo praktikal alang sa mass production tungod kay kadaghanan sa likod nga kompartamento giokupahan sa hydrogen ug oxygen tank ug usa ka fuel cell system nga gilangkoban sa 32 ka managlahing modules.
Kini adunay usa ka maayo kaayo nga densidad sa kuryente alang nianang panahona ug padayon nga makahatag ug 32 kW sa mga peak value. hangtod sa 160 kWIgo kana alang sa van nga moadto gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa plus o minus 30 segundos ug makaabut sa labing taas nga tulin nga 112 km / h, samtang ang sakup gikan sa 190 hangtod 240 km.
Daghan kaayong mga babag
Bisan pa sa makapaikag nga potensyal niini, ang Electrovan wala gayud madala sa dalan. Gisulayan lang kini sa GM sa kaugalingon nga pribadong mga track alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, gipakita na kaniadto isip usa sa mga nag-unang babag sa pagpadayon sa proyekto kauban ang gasto ug pagkakomplikado. Alang sa parehas nga mga hinungdan, ang tiggama sa katapusan gibiyaan ang proyekto ug gibiyaan ang prototype wala madugay pagkahuman sa pagpresentar niini sa publiko.
Ang mga fuel cell nagkinahanglan sa paggamit sa platinum, usa ka hilabihan ka mahal nga metal, ug ang tibuok sakyanan bug-at kaayo, mga 3,2 ka tonelada, ug dili usab kaayo kombenyente tungod sa kadako sa sistema, nga wala magbilin daghang lugar alang sa mga kargamento ug mga pasahero.
