Nagtukod ang GM og 100 ka milyon nga V8 nga makina

Ang General Motors magtukod sa iyang ika-100 ka milyon nga small-block V8 karon - 56 ka tuig human sa unang mass-produced small-block nga makina…

Bisan pa sa mga dekada nga presyur sa dagkong mga makina samtang ang mga emisyon ug mga balaod sa ekonomiya sa gasolina naghugot, kini gihimo gihapon.

Ang General Motors magtukod sa iyang ika-100 ka milyon nga gamay nga bloke nga V8 karon - 56 ka tuig pagkahuman sa una nga produksiyon nga gamay nga bloke nga makina - sa usa ka hagit sa inhenyeriya sa global nga pagpaubos sa uso.

Gipaila sa Chevrolet ang compact block kaniadtong 1955, ug ang milestone sa produksiyon miabot sa parehas nga bulan nga gisaulog sa brand ang ika-100 nga anibersaryo niini.

Ang gamay nga block engine gigamit sa GM nga mga sakyanan sa tibuok kalibutan ug sa pagkakaron gigamit sa Holden/HSV, Chevrolet, GMC ug Cadillac nga mga modelo.

"Ang gamay nga block mao ang makina nga nagdala sa taas nga performance sa mga tawo," miingon si David Cole, founder ug chairman emeritus sa Automotive Research Center. Ang amahan ni Cole, ang ulahi nga si Ed Cole, mao ang punoan nga inhenyero sa Chevrolet ug nanguna sa paghimo sa orihinal nga gamay nga bloke nga makina.

"Adunay usa ka elegante nga kayano sa disenyo niini nga diha-diha dayon naghimo niini nga nindot sa diha nga kini bag-o pa ug gitugotan kini nga molambo dul-an sa unom ka dekada sa ulahi."

Ang milestone nga makina sa produksiyon karon mao ang 475 kW (638 hp) nga supercharged nga gamay nga bloke nga LS9—ang gahum luyo sa Corvette ZR1—nga gipundok sa kamot sa GM Assembly Center, amihanan-kasadpan sa Detroit. Kini nagrepresentar sa ikaupat nga henerasyon sa gagmay nga mga bloke ug mao ang labing kusgan nga makina nga nahimo sukad sa GM alang sa usa ka salakyanan sa produksiyon. Itago sa GM ang makina isip bahin sa makasaysayanon nga koleksyon niini.

Ang gamay nga bloke gipahiangay sa tibuuk nga industriya sa awto ug sa unahan. Ang mas bag-ong mga bersyon sa orihinal nga Gen I nga makina gihimo gihapon alang sa marine ug industriyal nga paggamit, samtang ang "boxed" nga mga bersyon sa mga makina nga makuha gikan sa Chevrolet Performance gigamit sa liboan ka mga mahiligon sa hot rod.

Ang 4.3-litro nga V6 nga gigamit sa pipila ka mga sakyanan sa Chevrolet ug GMC gibase sa usa ka gamay nga bloke, nga walay duha ka mga silindro. Ang tanan niini nga mga bersyon nakatampo sa ika-100 ka milyon nga gamay nga block nga milestone sa produksiyon.

"Kini nga epiko nga kalampusan nagtimaan sa usa ka kadaugan sa engineering nga mikaylap sa tibuuk kalibutan ug nagmugna usa ka icon sa industriya," ingon ni Sam Weingarden, punoan nga ehekutibo ug pangkalibutanon nga punoan nga punoan sa Engine Engineering nga grupo.

"Ug samtang ang lig-on nga compact unit nga disenyo napamatud-an ang katakus niini sa pagpahiangay sa pasundayag, mga emisyon ug mga kinahanglanon sa paglimpyo sa daghang mga tuig, labi ka hinungdanon, kini naghatag kanila nga labi ka epektibo."

Ang mga makina karon adunay mga aluminum cylinder blocks ug mga ulo sa mga sakyanan ug daghang mga trak, nga makatabang sa pagpakunhod sa gibug-aton ug pagpalambo sa ekonomiya sa gasolina.

Daghang mga aplikasyon ang naggamit sa mga teknolohiya nga makadaginot sa sugnod sama sa Active Fuel Management, nga nagsira sa upat ka mga silindro ubos sa pipila ka mga kondisyon sa pagmaneho nga gaan, ug Variable Valve Timing. Ug bisan pa sa mga katuigan, sila gamhanan gihapon ug medyo ekonomikanhon.

Usa ka 430-horsepower (320 kW) nga bersyon sa Gen-IV LS3 nga gamay nga bloke nga makina gigamit sa 2012 Corvette ug gipadali kini gikan sa pahulay ngadto sa 100 km/h sa mga upat ka segundos, nagtabon sa quarter milya sa sulod lang sa 12 segundos ug niabot sa top speed. labaw sa 288 km/h, nga adunay EPA-rated nga highway fuel economy nga 9.1 l/100 km.

"Ang gamay nga bloke sa makina nagsiguro nga wala’y sayup nga pasundayag," ingon ni Weingarden. "Kini ang quintessence sa V8 nga makina ug usa ka buhi nga alamat nga mas may kalabutan kaysa kaniadto."

Karong semanaha, gipahibalo usab sa GM nga ang ikalima nga henerasyon nga subcompact nga makina nga gipailalom sa pag-uswag magpakita usa ka bag-ong sistema sa pagkasunog sa direkta nga injection nga makatabang sa pagpauswag sa kahusayan sa karon nga henerasyon nga makina.

"Ang gamay nga arkitektura sa block nagpadayon sa pagpamatuod sa kalabutan niini sa usa ka paspas nga nag-uswag nga industriya, ug ang ikalima nga henerasyon nga makina magtukod sa kabilin nga pasundayag nga adunay hinungdanon nga mga kadaugan sa kahusayan," ingon ni Weingarden.

Ang GM nag-invest ug labaw sa $1 bilyon sa bag-ong small-block nga kapasidad sa paghimo sa makina, nga miresulta sa 1711 ka trabaho nga namugna o natipigan.

Ang Gen-V nga makina gilauman sa umaabot nga umaabot ug gigarantiyahan nga adunay 110mm hole centers, nga nahimong bahin sa gamay nga block nga arkitektura sukad pa sa sinugdanan.

Gisugdan sa GM ang pag-uswag sa V8 pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, pagkahuman ang punoan nga inhenyero nga si Ed Cole mibalhin sa Chevrolet gikan sa Cadillac, diin gipangulohan niya ang pagpauswag sa premium nga makina nga V8.

Gipabilin sa team ni Cole ang batakang disenyo sa overhead valve nga maoy basehan sa inline-six nga makina sa Chevrolet, nga gitawag og Stovebolt.

Giisip kini nga usa sa mga kalig-on sa linya sa sakyanan sa Chevrolet, nga nagpalig-on sa ideya sa kayano ug kasaligan. Gihagit ni Cole ang iyang mga inhenyero nga palig-onon ang bag-ong makina aron mahimo kini nga mas compact, dili mahal ug dali nga paghimo.

Human sa iyang debut sa linya sa Chevy niadtong 1955, ang bag-ong V8 nga makina mas gamay sa pisikal, 23 ka kilo nga mas gaan ug mas gamhanan kay sa unom ka silindro nga Stovebolt nga makina. Dili lamang kini ang labing kaayo nga makina alang sa Chevrolet, kini ang labing kaayo nga paagi sa paghimo sa mga minimalist nga makina nga nagpahimulos sa mga na-optimize nga mga teknik sa paghimo.

Pagkahuman lamang sa duha ka tuig sa merkado, ang gagmay nga mga bloke nga makina nagsugod sa pagtubo nga makanunayon sa mga termino sa pagbalhin, gahum ug pag-uswag sa teknolohiya.

Sa 1957, usa ka mekanikal nga fuel injection nga bersyon gipaila, nga gitawag nga Ramjet. Ang bugtong dagkong tiggama nga nagtanyag og fuel injection niadtong panahona mao ang Mercedes-Benz.

Ang mekanikal nga pag-injection sa gasolina giwagtang sa tunga-tunga sa 1960s, apan ang kontroladong elektroniko nga fuel injection nagsugod sa gagmay nga mga bloke sa 1980s, ug ang Tuned Port Injection gilunsad niadtong 1985, nga nagtakda sa benchmark.

Kining elektronik nga kontrolado nga fuel injection nga sistema gipauswag sa paglabay sa panahon ug ang batakang disenyo niini gigamit gihapon sa kadaghanang mga sakyanan ug mga light truck kapin sa 25 ka tuig ang milabay.

Ang 110mm hole centers sa gamay nga block mahimong simbolo sa compact ug balanse nga performance sa gamay nga block.

Kini ang gidak-on sa palibot diin ang henerasyon III gamay nga bloke gidisenyo kaniadtong 1997. Alang sa 2011, ang gamay nga bloke anaa na sa ikaupat nga henerasyon, nga nagpaandar sa Chevrolet nga puno sa gidak-on nga mga trak, SUV ug mga van, tunga nga gidak-on nga mga trak, ug high performance nga mga sakyanan sa Camaro ug Corvette. .

Ang una nga 4.3-litro (265 cu in) nga makina kaniadtong 1955 nakagama hangtod sa 145 kW (195 hp) nga adunay usa ka opsyonal nga upat ka baril nga carburetor.

Karon, ang 9-litro (6.2 cu.in.) supercharged small-block LS376 sa Corvette ZR1 adunay 638 horsepower.