Pagsulay sa pagsulay sa Audi A7 ug RR Velar batok sa tanan
Dili gyud kini ikatandi sa matag usa, apan ang Aleman nga pagsibug ug ang English crossover adunay managsama. Nindot kaayo sila nga matahum
Dili magkaparehas ang kalibutan: ang pag-ambitay sa awto, barato nga mga taksi, ug ang advanced nga transportasyon sa publiko nakaimpluwensya sa industriya sa awto. Ang mga makina nahimong parehas sa usag usa, nahimo nga mga capsule nga wala’y kalag. Pipila ka tuig ang miagi, si Svyatoslav Sahakyan, ang pangu sa programa sa edukasyon nga "Disenyo" sa MosPolytech, nagpasidaan bahin sa bag-ong kaugmaon.
"Ang awto mohunong aron mahimo’g pribado nga pagpanag-iya, ug kung kadaghanan sa mga tawo nagbalhin sa pag-ambitay sa awto, kung ingon sa kini nga mga kondisyon dili kami kinahanglan nga mopalit usa ka awto ug pilion kini pinaagi sa laraw. Kini nagpasabut nga ang mga tiggama dili kinahanglan nga iputos ang ilang mga awto sa usa ka matahum nga balot. Sa dili madugay ang mga awto mahimo’g mga kahon nga wala’y nawong nga lainlain ang mga nameplate, ”sugyot ni Sahakyan.
Apan adunay maayong balita: ang ingon nga senaryo dili gyud makaapekto sa premium, ug labi na ang kaluho. Labing menos adunay pipila nga mga tatak karon nga dili maulaw bahin sa pag-eksperimento ug makahimo pa usab nga matingala. Ang labing bag-o nga mga pananglitan mao ang ikaduhang henerasyon nga Audi A7 ug ang Range Rover Velar. Sa bisan unsang kaso kini nga mga awto dili itandi sa matag usa, apan sa katapusan sa artikulo magapangutana pa gihapon kami sa parehas nga pangutana.
"Gusto ba nimo mahibal-an kung unsa kadaghan ang aluminyo sa Range Rover Velar, ang coefficient sa drag niini ug ang diyametro sa likud nga mga disc sa preno? Kini sama sa paghunahuna bahin sa gidangatan ni Jane Eyre, nga nagsugod sa kalidad sa papel ug sa gibag-on sa gapos.
Sa una nga adlaw sa akong kinabuhi kauban si Velar, sa kinatibuk-an wala ako mabalaka kung unsa nga klase ang motor niya, kung unsang konsumo sa gasolina ug kung maayo siya sa hinay nga mga arko. Kini usa ka klase nga mahika, apan ang mekanismo sa mga hawakan sa pultahan, ang maarang-arang nga kahinlo ug ang yunit sa pagkontrol sa klima sa kalangitan labi ka makaikag kaysa sa 380-horsepower engine ug ang dali nga 8-speed nga "awtomatiko".
Siguruha nga mag-asawa kami si Velar, apan pareho kaming nagkuha usa ka segundo aron masabtan. Ang aluminyo, humok nga panit, sinaw nga mga panel, mahuyang nga rubberized levers ug switch ingon usa ka butang nga sobra. Ang mga British sobra nga nagdagan bahin sa pagdibuho sa mga detalye, ug sa una ngil-aran usab kini. Ang sulud sa Velar, siyempre, usa ka modelo kung unsaon buhaton sa 2018, apan dili gyud kini modaog sa kompetisyon alang sa labing komportable nga mga salon.
Ang kini nga Range Rover gipakita duha ka tuig na ang nakalabay, apan sa New Riga kini ingon og labi ka bag-o. Ug dili kini bahin sa mga sumpa nga panulat (dili ko gusto nga magsulat usa ka sulat bahin kanila). Ang Audi, BMW, Mercedes, Lexus ug Infiniti wala pa makahimo paghimo usa ka crossover nga malampuson nga makahigop sa nangagi, karon, ugma ug dili magsinggit bahin sa ilang kaugalingon nga salapi. Ang Velar aristokratiko hangtod sa katapusang seam sa likud nga bukton, apan dili magduha-duha nga isablig ang mga LED sa hugaw ug wala’y paglaum nga naipit diin dili naandan nga magsul-ob og puti nga karsones sa katapusan sa semana.
Ang ikaduha nga hugna sa relasyon ni Velar mao ang pagdawat sa iyang mga panan-aw sa naglibot nga reyalidad. Dili kinahanglan niini ang artipisyal nga mga amplifier sa tunog sa makina, pagkadaot sa daotan, ug usa ka buang nga sport mode nga napatay ang tanan nga electronics. Bisan kung wala kini nga set, makahimo siya magdala usa ka pares nga mga lawas gikan sa mga suga sa trapiko ngadto sa mga suga sa trapiko sa usa ka gisingil nga hot hatch o usa ka kusug nga four-wheel drive nga German sedan.
Maayo usab ang Velar sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, kung ang mga kilid nga bahin sa punoan labi ka labi ka hinungdan kaysa pagdagan sa Kadaghanan sa Luzhnetsky. Ang crossover adunay usa ka disente nga 558 ka litro sa ilawom sa kurtina ug daghang mga legroom sa likud nga laray - ingon kini ang hinungdan kung ang katahum wala magkinahanglan pagsakripisyo. "
"Ang katapusan sa tuig mao ang oras sa pagtipig. Sa 2018, gibutang nako ang label nga "ang labing matahum nga awto" sa labing menos duha ka mga awto. Sa Velar, nga, sa dalan, nahigugma sa labi ka sayo kaysa sa iyang higala ug kauban nga si Roman Farbotko, ug Porsche 911 sa ikawalong henerasyon, gipakita karong bag-o sa Los Angeles. Ang Audi A7, nga akong gigugol sa tibuuk nga Disyembre, kinahanglan nga naa usab sa lista nga kini.
Tan-awa ra ang kining liftback. Hunahunaa nga ang tibuuk nga laboratoryo sa ilawom sa yuta nga espesyalista sa mga eksperimento sa genetiko nakamugna ang hingpit nga aktres nga adunay usa ka butang nila Angelina Jolie, Marion Cotillard ug Jessica Alba. Sa kalibutan sa mga awto, kini ang A7. Wala’y klasiko ug kini nga pagbati, ingon sa gibira sa tigdisenyo ang iyang kamot sa kahadlok nga maghimo usa ka sobra ka maisog nga sketch. Sa kaso sa A7, wala’y bisan kinsa nga murag gilimitahan ang ilang kaugalingon. Mga mahait nga linya, dagko nga mga disc, usa ka dili kasagaran nga silweta ug, siyempre, mga headlight sa matrix. Sa papel, mahimo nga kini dili paminawon kaayo, apan kinahanglan nimo nga makita kini nga buhi.
Ang tag sa presyo sa A7 makahadlok, apan, sa laing bahin, dili kaayo taas alang sa kini nga klase: gikan sa $ 57. sa pinakasayon nga pag-ayo, gikan sa $ 306. sa among bersyon sa Disenyo. Paglabay sa tanan nga mga ekstra ug ang linya sa gawas nga linya sa S ug ang presyo molapas sa $ 66.
Mahal? Bitaw, apan gikan sa panan-aw sa katahum ug epekto sa wow, bisan ang Porsche Panamera angay nga kahadlokan alang sa mga posisyon niini, nga ang presyo labi ka taas. Oo, kini labi ka kadali ug lagmit nga magdula sa maluho nga klase, apan ang A7 dili gyud usa ka pawikan. 340 l. gikan sa ug 5,3 sec pagpadali sa 100 km / h ingon pamatuod sa kini nga thesis. Ang tunog sa tambutso mahimong labi ka impresibo ...
Gigukod ba nimo ang katahum sa sulud ug wala hatagi pagtagad ang panggawas nga kaanyag? Okay, nagpusta usab ako dinhi. Ang salon sa A7 parehas ra sa flagship A8, gamay lang nga maisugon nga gidekorasyon. Duha ka mga screen, gawas sa usa ka gamay sa dashboard, usa ka makabungog nga audio system, usa ka touchscreen nga adunay feedback - igo na kini nga set alang kanako.
Bisan kung dili, adunay usa ka butang nga wala nakuha sa mga inhinyero sa Audi - ang abilidad sa pagbiyahe sa oras (oo, nahibal-an naton tanan nga DeLorean ra ang makahimo niini). Kini ra nga panahon unta makabalik ako oras ug usab gikuha ang A7 alang sa usa ka pagsulay - ug pag-usab gidayeg ko ang iyang hitsura. Karon, nagpabilin kini nga maghulat alang sa sunod tuig. Giingon nila nga adunay daghang mga premiere diin mahimo nimo mabitay ang akong pinalabi nga label. "
Nagpasalamat ang mga editor sa Villagio Estate ug sa administrasyon sa Park Avenue c Community sa ilang tabang sa pag-organisar sa pagpamusil.
