Pagsulay sa karera: Napulo ka Kate Honda CBR 600 RR ug Napulo ka Kate Honda CBR 1000 RR
Mahimo ba nako nga ibalhin og tama ang mga gamit gamit ang transmission? Kung matay-og nako ang biseklita sa usa ka kampeyon sa kalibutan sa yuta, unsa man ang hunahuna sa uban nga mga tigbalita bahin kanako, nga naghulat pa sa ilang pipila ka mga lap sa duha ka mga karera nga kini?
Ang responsibilidad usa ka bug-at nga palas-anon nga akong maagwanta pinaagi sa hilom nga pag-atras sa akong kaugalingon ug pagpakalma sa akong mga hunahuna. "Nakasakay ka na sa usa ka superbike race bike ug usa usab ka 600cc Hondo CBR alang sa supersport racing. Mosaler kini,” maoy pagpakaaron-ingnon ug makapahupay nga mga hunahuna. "Sofa nga! Showroom sa sakyanan! Ang tingog sa representante sa Honda nakabalda sa akong hunahuna. 'Imong turno. Una ka nga moadto sa Sebastian Charpentier's Ten Kate Hondo CBR 600 RR."
Nianang higayuna, milabay na ang linog, karon na ang panahon sa paglihok. "Uy, kini ang damgo sa matag sports biker, pahimusli kini nga oportunidad," mao ang katapusan nga mga hunahuna sa wala pa ako nahimong unang Slovenian nga nakahimo og kasaysayan sa usa ka world champion nga motorsiklo sa Supersport 600 nga klase. Oo, kini usa ka makasaysayanon nga higayon , maayo sa labing menos sukod alang kanako.
Pag-abut nako sa karera nga Honda, nahibulong ako sa akong komportable gikan sa una nga higayon. Ang lingkuranan hingpit alang sa akong gitas-on nga 180 pulgada. Ang tanan naa sa lugar, ang clutch lever, ang preno, ang gear lever. Wala’y duhaduha nga nabuak ang yelo sa taliwala nako ug sa biseklita hangtod sa katapusan. Ang pagsugod sa mga lungag dali ug parehas sa usa ka bisikleta sa produksyon. Ang nakalahi ra mao ang mas taas nga mga rev ingon ang Ten Kate CBR600 nga idle sa 2.500 rpm (standard sa 1.300).
Kung giablihan nako ang throttle, ang tunog sa karera sa usa ka napilo nga 9.500 gikan sa us aka tambutso sa Arrow. Sa una nga mga suok sa track sa Losail (Qatar), siyempre ako nagmaneho sa mga tip ug, labaw sa tanan, gisulayan nako nga makit-an ang husto nga gamit, gihatagan ang kinaiya sa makina. Kini nga usa hapit anemic hangtod sa 140rpm, nga nagpagawas sa igong gahum sa pagduso sa bisikleta, apan ang nagsunod sa mga rev sa usa ka hugot nga hanay mao ang puro nga balak. Ang 250-silindro, upat ka-silindro nga makina sa likod nga ligid nagtuyok uban sa kasayon ug kaabtik nga halos gibati sama sa usa ka two-stroke. Dinhi diin gipakita sa Honda ang ihalas nga kantidad niini. Talagsaon nga mga ligid sa karera sa Pirelli nga nahiuyon sa tibuuk nga suspensyon sa WP (ang bisikleta nagdagan nga labi ka gahi kaysa sa stock nga dili kaayo bug-at), ang tanan nga gahum sa makina gibalhin sa simento nga wala’y mga problema. Ang kadali sa pagsunod sa gamay nga CBR sa akong mga mando hapit dili katuohan. Ang oras sa reaksyon sa motorsiklo hapit katunga sa usa ka produksiyon nga motorsiklo. Sa laing pagkasulti: ang kagaan ug pagdumala niini hapit sa usa ka XNUMXcc nga two-stroke nga GP race car.
Wala pa ako makasinati sa ingon ka tulin nga paglihok niya. Kung hingpit nga ikiling, nagtanyag gihapon kini nga hingpit nga katukma ug kasaligan. Ang dali nga pagsakay sa biseklita labi ka kadali kaysa sa usa ka sagad nga biseklita, bisan kung ang makina kinahanglan modagan sa labi ka taas nga rpms. Apan ang tinuud nga sorpresa miabut ra sa katapusan sa una nga hugna. Ang target nga ayroplano taas kaayo dinhi, usa ka buok nga kilometro nga solo nga pagpadali ug nagtago sa likud sa aerodynamic armor. Ang HRC gearbox ug ang HRC engine electronics tinuud nga nag-una dinhi. Ang makina nagtuyok sama sa buang ug ang mga gears nagtuyok sama sa usa ka pusta, nga wala’y bisan gamay nga paningkamot o sayup. Ang pagkasibu ra sa filigree.
Nakadayeg sa usa ka adlaw nga pagsulay sa paghimo sa CBR 1000 RR Fireblade, naigo nako ang pedal sa preno sa parehas nga lugar sama sa tanan nga nangagi nga lap. Wow, kung giunsa kini paghinay! Gihinay nako ang katulin nga akong gilaraw nga mosulod sa una nga kanto, labing menos katunga sa oras! Kinahanglan ko nga paspasan og dyutay pa sa wala pa moliko, unya ra ako nakasandig sa tuo nga liko. Ang uga nga gibug-aton nga 162 kilograms, kauban ang labi ka daghang mga corrugated brake disc (310 mm sa atubangan, 220 mm likud) ug SBS carbon preno pads, naghatag dili kapani-paniwala nga gahum sa paghunong alang sa normal nga kalibutan. Pagkahuman sa upat ka lapas, samtang ang mga giimbita nga tigbalita nakasulay sa awto, gikoronahan nga adunay bantog nga titulo sa kalibutan, usa ka halapad nga pahiyom ang natago sa ilawom sa helmet. Ug dili ra tungod kay gibalik nako ang bisikleta sa mga kahon nga luwas ug maayo, apan tungod usab sa dili makalimtan nga kasinatian, sa unsa kadali ug katukma nga mahimo ka nga makasakay sa usa ka produksyon nga bisikleta nga adunay racing kit sa HRC ug Napulo ka Kate nga tono. Ang ulahi apan dili pa katapusan, pinauyon kay Ronaldo Ten Keith, bisan kinsa nga adunay € 62.000 mahimong makapalit sama ra nga motorsiklo.
Napulo ka Kate Honda CBR 1000 RR Superbike
Pila ka mga kabayo ang iyang naa sa bisikleta? 210! Pila ka kilo? 165! Kini ang datos nga literal nga makapahingangha. Kung ang kasinatian sa usa ka 600cc nga supersport nga karera sa awto makalingaw ug nagsugod ako sa paglingaw niini sa usa ka motorsiklo, mao nga dili ko maghunahuna bahin niini sa akong mga adlaw sa dula sa karera, ang usa ka superbike racer usa ka lahi nga istorya. Walay kaluoy diha kaniya! Kini usa ka makina sa garahe alang sa maayong pagkabansay nga mga riders nga adunay labaw sa kasagaran nga mga pagbati.
Dayag ang kalainan sa diha nga ang litro nga makina magsugod sa pagdaguok, nga nagsenyas sa usa ka tingog nga kini nahutdan sa gahum. Ang lokasyon sa bisikleta mao ra ang naghimo niini nga sama sa usa ka 1. Bisan pa, ang tanan nga mahitabo gikan sa higayon nga gipagawas ang clutch mahulagway lamang sa pulong nga "buang"! Ang motorsiklo mas demanding, mas lisod dumalahon, nagkinahanglan kini og dedikado nga rider nga andam motrabaho niini. Ngano nga ang ingon nga kalainan? Tungod kay ang labing dako nga problema niini nga bike mao ang pagpabilin sa atubangan nga ligid sa salog. Wala ko magdahom o makasinati ug bisan unsa nga sama niini (bisan pa sa kamatuoran nga ako adunay kasinatian sa Camlek's Yamaha RXNUMX, nga dili usa ka hakog nga karnero).
Unsa ang hitsura sa luyo sa ligid: Nagsandig gihapon sa wala nga liko, gibuhian nako ang mga naglagot nga mga kabayo nga adunay gamay nga pagtaas sa gas, apan samtang ang pula nga mga linya sa tachometer nagkaduol sa katapusan nga ikatulo nga bahin sa screen, usa ka butang nga talagsaon ang nahitabo sa bisikleta. Ang atubangan nga ligid nahimong mas gaan, ug ang pagdumala talagsaon. Oo, ang makina mipaspas ibabaw sa likod nga ligid sa hilabihan ka sayon nga ako makasulti lamang ug mga pulong ilalom sa helmet nga dili alang niini nga magasin. Okay, naghinayhinay kog gamay ug niingon sa akong kaugalingon nga i-crank nako ang makina hangtod sa gawas sa mas taas nga eroplano. Ang paggawas sa kataposang eskina sa wala pa ang finish line maoy usa ka gutlo sa kamatuoran. Karon akong mapaandar ang makina nga walay problema. Apan ang pagpabilin sa atubangan nga ligid sa yuta "usa ka imposible nga buluhaton." Ang Honda Vermuel mopaspas sa ikatulo, ikaupat ug ikalima nga mga gear ug sobra sa 200 kilometros matag oras. Ang mga preno mao ang top notch, siyempre, uban sa maayo nga pagbati ug performance, apan makapaikag, human sa pagbati, ako manumpa sa Supersport 600 preno nga mas lisud.
Ang kalainan sa akong pagkanaug sa labing kabarangayan nga awto sa karera sa boksing mao nga nagpahulay ako dinhi ug gikan sa kana nga higayon nagsugod na ako nga respetohan ang mga lumba. Nahibal-an ba nimo kung unsa ang gisulti kanako ni James Toseland sa dihang gipangutana ko siya kung giunsa ang pagpadayon sa bisikleta sa yuta? Ayaw gyud buhii ang throttle, ibutang ang likod nga preno! Okay guys, ibilin ko kini sa inyo tungod kay nabayaran kamo aron mahimo kini.
Napulo ka Kate HONDA CBR 600 RR Supersport
makina: 4-stroke, upat ka silindro, liquid-cooled, 599 cm3, 140 hp, adjustable el. fuel injection - HRC kit
Pagbalhin sa kusog: 6-speed HRC, chain, STM traction clutch
Pagsuspenso ug bayanan: Ang USD WP RCMA 4800 atubang nga mapaigoigo nga tinidor, WP BAVP 4618 likud sa us aka adjustable shock, frame sa aluminyo
Mga ligid: atubang sa Pirelli 120/70 R17, likud nga Pirelli 190/50 R17
Mga preno: atubangan 2 discs ø 310 mm (braking), likud sa likud nga disc 220 mm (braking), SBS Dual carbon brake pads
Wheelbase: NP
Tangke sa gasolina: 19
Uga nga gibug-aton: 162 kg
Napulo ka Kate HONDA CBR 1000 RR Superbike
makina: 4-stroke, upat ka silindro, liquid-cooled, 998 cm3, 210 hp, adjustable el. fuel injection - HRC kit
Pagbalhin sa kusog: 6-speed HRC, chain, STM traction clutch
Pagsuspenso ug bayanan: Ang USD WP RCMA 4800 atubang nga mapaigoigo nga tinidor, WP BAVP 4618 likud sa us aka adjustable shock, frame sa aluminyo
Mga ligid: atubang sa Pirelli 120/70 R17, likud nga Pirelli 190/50 R17
Mga preno: atubangan 2 discs ø 310 mm (braking), likud sa likud nga disc 220 mm (braking), SBS Dual carbon brake pads
Wheelbase: mapaangay
Tangke sa gasolina: 20
Uga nga gibug-aton: 165 kg
teksto: Petr Kavchich
litrato: Honda
