Timing sa UAZ Patriot

Hangtud bag-o lang, ang ZMZ-40906 nga gasolina nga makina ug ang ZMZ-51432 nga diesel nga makina na-install sa sakyanan. Niadtong Oktubre 2016, gipahibalo sa tiggama nga tungod sa ubos nga panginahanglan alang sa bersyon sa diesel, ang ZMZ-40906 nga gasolina nga makina (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) ang magpabilin sa linya sa pabrika.

Mga bahin sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas UAZ Patriot

Ang mga makina sa UAZ Patriot sa naandan adunay timing chain drive. Ang makina nga ZMZ-40906 usa ka pabrika nga adunay mga kadena sa dahon nga doble nga laray. Kini nga matang sa timing chain, kon itandi sa single-row o double-row nga roller-link nga mga kadena nga kaniadto gigamit sa UAZ nga mga makina, wala isipa nga labing kasaligan ug kasagaran nagkinahanglan og kapuli human sa mga 100 ka libo ka kilometro. Kung nag-operate sa usa ka awto, labi na sa ilawom sa mga kondisyon sa pagtaas sa mga karga, ang mga kadena sa timing nangaguba ug nag-inat. Ang nag-unang signal nga panahon na sa pag-ilis sa mga kadena sa mga bag-o mao ang katingad-an nga metal nga mga tunog sa ilawom sa hood ("rattling" sa mga kadena), nga giubanan sa pagkawala sa gahum sa makina sa mubu nga tulin.



Ang usa pa nga dili maayo nga bahin sa mga kadena sa dahon mao nga kung ang kadena mahubsan, ang usa ka wala damha nga pagkaguba mahimong mahitabo. Pagkahuman niini, ang usa ka seryoso nga pag-ayo dili malikayan, busa, kung ang usa ka problema sa oras nakit-an, kini kinahanglan nga pulihan dayon. Kung gipulihan ang usa ka kadena sa timing sa usa ka UAZ Patriot, girekomenda sa mga eksperto ang pag-instalar sa usa ka labi ka kasaligan nga kadena sa roller, nga adunay mas taas nga kinabuhi sa serbisyo ug nagpasidaan sa pagsul-ob sa wala pa adunay usa ka tinuud nga peligro sa pagkaputol sa kadena.

Pagpangandam aron mapulihan ang oras

Ang presensya sa duha ka kadena sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas - taas ug ubos - naghimo sa proseso sa pag-ayo sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas nga labi ka hago. Mahimo nimong ilisan ang timing belt sa UAZ Patriot gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot kung ikaw adunay kagamitan sa pag-ayo ug kahanas sa mekaniko.

Aron molihok, kinahanglan nimo:

• Transfer kit repair kit: levers, sprockets, chains, shock absorbers, gaskets.
• Threadlocker ug seam sealer
• Bag-ong lana sa motor

Gikinahanglan ang mga himan:

• Allen yawe 6mm
• Key set (gikan sa 10 hangtod 17)
• Kwintas ug ulo alang sa 12, 13, 14
• Martilyo, screwdriver, pait
• Himan sa pagpahimutang sa camshaft
• Mga accessories (antifreeze drain pan, jack, puller, ug uban pa)

Sa dili pa ilisan, i-install ang awto aron adunay ka access sa kompartamento sa makina gikan sa tanan nga kilid, lakip ang gikan sa ubos. I-off ang ignition ug kuhaa ang "negatibo" nga wire gikan sa terminal sa baterya.

Aron makuha ang direkta nga pag-access sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa makina nga ZMZ-409, kinahanglan nimo una nga bungkagon ang daghang mga node nga nahimutang sa o duol sa makina.

Una sa tanan, kinahanglan nimo nga habwaon ang lana sa makina ug antifreeze sa angay nga mga sudlanan, pagkahuman mahimo nimong makuha ang radiator. Partially unscrew ang oil pan bolts o hingpit nga idisassemble ang pan; mas mapadali niini ang pag-instalar sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Sunod, kuhaa ang power steering pump drive belt, ug kuhaa usab ang fan pulley. Sunod, kuhaa ang drive belt gikan sa generator ug water pump (pump). Human sa pagdiskonekta sa hose sa suplay gikan sa bomba, gikinahanglan nga kuhaon ang tabon sa ulo sa silindro. Idiskonekta ang taas nga boltahe nga mga kable, i-unscrew ang upat ka screw ug kuhaa ang cylinder head sa atubangan nga tabon kauban ang fan. Dayon, i-unscrew ang tulo ka bolts, idiskonekta ang bomba. Kuhaa ang crankshaft position sensor gikan sa socket niini sa cylinder block pinaagi sa pagtangtang sa bolt nga nagsiguro niini. Kuhaa ang crankshaft pulley. Ang eksperyensiyadong mekaniko nagrekomendar sa pag-jack up sa makina.

Timing disassembly nga pamaagi

Dayon ipadayon ang pagtangtang sa mga bahin sa handout. Alang sa orientasyon sa lokasyon sa mga bahin sa timing nga may kalabotan sa makina, gamita ang gilakip nga timing diagram sa makina nga ZMZ-409.



Idiskonekta ang mga gear 12 ug 14 gikan sa camshaft flanges gamit ang usa ka espesyal nga puller. Sa pag-unscrew sa mga bolts, kuhaa ang intermediate chain guide 16. Ang mga gears 5 ug 6 gipahimutang sa intermediate shaft nga adunay duha ka bolts ug usa ka locking plate. Luwasa ang mga bolts pinaagi sa pagduko sa mga kilid sa plato ug pagpugong sa shaft gikan sa pagliso gamit ang screwdriver agi sa lungag sa gear 5. Kuhaa ang gear 6 gikan sa shaft gamit ang chisel isip lever. Kuhaa ang gear uban sa chain 9. Kuhaa ang gear 5 gikan sa shaft, kuhaa kini ug chain 4. Aron makuha ang gear 1 gikan sa crankshaft, kuhaa una ang sleeve ug kuhaa ang O-ring. Human niana, mahimo nimong ipadayon ang gear. Ang mga gear 5 ug 6 gilakip sa intermediate shaft nga adunay duha ka bolts ug usa ka locking plate. Luwasa ang mga bolts pinaagi sa pagduko sa mga kilid sa plato ug pagpugong sa shaft nga moliko gamit ang screwdriver agi sa lungag sa gear 5. Kuhaa ang gear 6 gikan sa shaft gamit ang chisel isip lever. Kuhaa ang gear uban sa chain 9. Kuhaa ang gear 5 gikan sa shaft, kuhaa kini ug chain 4. Aron makuha ang gear 1 gikan sa crankshaft, kuhaa una ang sleeve ug kuhaa ang O-ring. Human niana, mahimo nimong ipadayon ang gear. Aron makuha ang gear 1 gikan sa crankshaft, kuhaa una ang bushing ug kuhaa ang O-ring. Human niana, mahimo nimong ipadayon ang gear.

Timing nga asembliya

Human makompleto ang pag-disassembly sa timing, ang tanang gisul-ob nga mga parte sa timing kinahanglang pulihan ug bag-o. Sa wala pa i-install ang kadena ug mga gamit kinahanglan nga pagtratar sa lana sa makina. Kung mag-assemble, kinahanglan nga hatagan ug dakong pagtagad ang hustong pag-instalar sa mga timing gear, tungod kay ang husto nga operasyon sa makina nagdepende niini. Kung ang gear 1 gikuha gikan sa crankshaft, nan kinahanglan kini nga pug-on pag-usab, dayon isul-ob ang sealing ring ug isulod ang manggas. Ibutang ang crankshaft aron ang mga marka sa gear ug M2 sa cylinder block magtugma. Sa husto nga posisyon sa crankshaft, ang piston sa unang silindro mokuha sa posisyon sa top dead center (TDC). Itaod ang ubos nga shock absorber 17 samtang dili pa higpitan ang mga screw. Ibutang ang kadena 4 sa sprocket 1, dayon isulod ang sprocket 5 sa kadena. Ibutang ang sprocket 5 sa intermediate shaft aron ang sprocket pin motakdo sa lungag sa shaft.

Ipasa ang ibabaw nga kadena agi sa lungag sa cylinder head ug i-enter ang gear 6. Dayon isulod ang gear 14 ngadto sa chain. I-slide ang gear 14 ngadto sa exhaust camshaft. Aron mahimo kini, ang shaft kinahanglan una nga ibalik sa gamay nga orasan. Human masiguro nga ang pin 11 nakasulod sa lungag sa gear, ayoha kini gamit ang bolt. Karon i-rotate ang camshaft sa atbang nga direksyon hangtod nga ang marka sa gear ma-align sa ibabaw nga nawong sa cylinder head 15. Ang nahabilin nga mga gear kinahanglan nga wala’y hunong. Ibutang ang kadena sa gear 10, ayoha kini sa samang paagi. I-adjust ang tension sa kadena pinaagi sa pag-instalar sa mga damper 15 ug 16. I-install ug i-secure ang chain cover. Sa wala pa i-install, ibutang ang usa ka nipis nga layer sa sealant sa mga sulud sa tabon sa kadena.

Dayon ibutang ang pulley sa crankshaft. Hupti ang pulley mounting bolt pinaagi sa pagbalhin sa transmission ngadto sa fifth gear ug paggamit sa parking brake. Dayon ibalik ang crankshaft pinaagi sa kamot hangtud nga ang piston sa unang silindro makaabot sa posisyon sa TDC. Susiha pag-usab ang sulagma sa mga marka sa mga gears (1, 5, 12 ug 14) ug sa bloke sa silindro. Ilisan ang tabon sa ulo sa silindro sa atubangan.

Katapusan sa asembliya

Human ma-install ang tanan nga mga bahin sa timing ug ang tabon sa ulo sa silindro, nagpabilin nga i-mount ang mga natangtang kaniadto nga mga sangkap: sensor sa crankshaft, pump, alternator belt, power steering belt, fan pulley, oil pan ug radiator. Human makompleto ang asembliya, pun-a ang lana ug antifreeze. Ikonektar ang taas nga boltahe nga mga kable ug ikonektar ang "negatibo" nga kable sa terminal sa baterya.