HEMI, i.e. hemispherical motors gikan sa USA - angay ba nga susihon?

Gamhanan nga makina sa American HEMI - unsa ang angay mahibal-an bahin niini?

Ang Gamhanan nga Muscle Cars dili mapaandar sa gagmay nga mga yunit aron maihap sa track racing. Busa, sa ilalum sa hood sa niini nga American (karon) classic, kini mao ang kanunay nga gikinahanglan sa pag-mount dako nga makina. Ang kuryente sa matag litro medyo lisod nga makuha niadtong mga tuiga kay sa karon, apan dili kana problema tungod sa kakulang sa mga pagdili sa emission standards ug fuel consumption. Bisan sa wala pa ang Unang Gubat sa Kalibutan, dili sayon ​​​​ang pagkuha sa daghang horsepower gikan sa usa ka makina, busa nakit-an ang mga solusyon sa pag-ayo niini. Busa, ang mga makina nga adunay hemispherical combustion chamber naugmad. Nakita ba nimo ang kahayag sa tumoy sa tunel karon? Ang HEMI nga makina makita sa kapunawpunawan.

HEMI nga makina - disenyo sa yunit sa pagkasunog

Ang paghimo sa mga round combustion chamber nakatampo sa usa ka mahait nga pagtaas sa kahusayan sa internal combustion units sa ingon nga gidak-on nga daghang mga global nga tiggama nagsugod sa paggamit sa maong mga solusyon sa ilang mga sakyanan. Ang V8 HEMI dili kanunay ang punoan nga punoan sa Chrysler, apan adunay labi pa sa kini nga mga disenyo kaysa gahum. Unsa ang epekto sa pagtukod sa combustion chamber niining paagiha?

HEMI engine - prinsipyo sa operasyon

Ang pagkunhod sa porma sa silindro (lingin) mitultol ngadto sa usa ka mas maayo nga pagkaylap sa siga sa dihang nagdilaab ang air-fuel mixture. Salamat niini, ang pagka-epektibo nadugangan, tungod kay ang enerhiya nga namugna sa panahon sa ignition wala mikaylap sa mga kilid sa silindro, sama sa mga disenyo nga gigamit kaniadto. Ang HEMI V8 usab adunay mas dako nga intake ug mga balbula sa tambutso aron mapaayo ang pag-agos sa gas. Bisan kung niining bahina, dili tanan nagtrabaho ingon nga kini kinahanglan, tungod sa higayon nga dili pagsira ug ang dungan nga pag-abli sa ikaduha nga balbula, nga sa teknikal gitawag nga balbula nga nagsapaw. Kini tungod sa mas taas nga panginahanglan sa yunit alang sa gasolina ug dili ang labing kaayo nga lebel sa ekolohiya.

HEMI - usa ka multi-faceted nga makina

Daghang mga tuig ang milabay sukad ang disenyo sa mga yunit sa HEMI sa 60s ug 70s nakadaog sa mga kasingkasing sa mga fans sa gamhanan nga mga yunit. Karon, sa prinsipyo, kini nga mga disenyo hingpit nga lahi, bisan kung ang ngalan nga "HEMI" gitagana alang sa Chrysler. Ang combustion chamber dili na susama sa usa ka hemispherical, sama sa orihinal nga mga disenyo, apan ang gahum ug kapasidad nagpabilin.

Giunsa naugmad ang makina sa HEMI?

Sa 2003 (pagkahuman sa pagpadayon sa pagtukod) giunsa nimo pagdumala aron makab-ot ang karon nga mga sumbanan sa emisyon? Una sa tanan, ang porma sa combustion chamber giusab ngadto sa usa ka gamay nga lingin, nga nakaapekto pag-ayo sa anggulo tali sa mga balbula, duha ka spark plugs matag silindro ang gilakip (mas maayo nga mga kabtangan sa pag-apod-apod sa enerhiya human sa ignition sa sagol), apan usab ang HEMI Ang sistema sa MDS gipaila. Kini tanan mahitungod sa variable displacement, o hinoon, pagpalong sa katunga sa mga silindro kung ang makina wala magdagan sa ubos nga mga karga.

HEMI engine - mga opinyon ug pagkonsumo sa gasolina

Lisud magdahum nga ang makina sa HEMI, nga sa pinakagamay nga bersyon adunay 5700 cm3 ug 345 hp, mahimong ekonomikanhon. 5.7 HEMI nga makina sa 345 hp nga bersyon. mokonsumo ug aberids nga 19 ka litro sa gasolina o 22 ka litro sa gas, apan dili lang kini ang bersyon sa V8 unit. Ang usa nga adunay gidaghanon nga 6100 cm3, sumala sa tiggama, kinahanglan nga magkonsumo sa usa ka average nga labaw sa 18 ka litro matag 100 km. Bisan pa, sa tinuud, kini nga mga kantidad milapas sa 22 ka litro.

Unsang klase sa pagkasunog ang naa sa lainlaing mga kapilian sa HEMI?

Ang 6.2 V8 sa Hellcat maayo usab sa pagsunog sa gasolina gikan sa tangke. Ang tiggama nag-angkon nga mga 11 ka litro kada 100 km sa dalan, ug mahanduraw nimo nga ang usa ka mananap nga adunay labaw sa 700 km kinahanglan nga magsunog sa iyang sugnod kon magmaneho nga mas paspas (kapin sa 20 ka litro sa praktis). Unya naa ang HEMI 6.4 V8 nga makina, nga nanginahanglan usa ka aberids nga 18 l / 100 km (nga adunay makatarunganon nga pagmaneho, siyempre), ug ang pagkonsumo sa gas mga 22 l / 100 km. Dayag nga sa usa ka kusgan nga V8 imposible nga makab-ot ang pagkasunog, sama sa usa ka lungsod nga 1.2 turbo.

5.7 HEMI nga makina - mga depekto ug mga malfunction

Siyempre, kini nga disenyo dili hingpit ug adunay mga kakulangan. Tungod sa mga teknikal nga problema, ang mga kopya nga gihimo sa wala pa ang 2006 adunay sayup nga kadena sa timing. Ang pagkabuak niini mahimong mosangpot sa pagbangga sa mga piston nga adunay mga balbula, nga nakahatag og dakong kadaot sa makina. Unsa ang mga disadvantages niini nga makina? Una sa tanan:

• nagarobrazovanie;
• mahal nga mga detalye;
• taas nga gasto sa lana.

Girekomenda usab sa tiggama nga dili molapas sa agwat sa pagbag-o sa lana matag 10 ka kilometro. Hinungdan? Settlement scale. Dugang pa, ang mga piyesa mismo dili kanunay nga labing barato kung imong paliton kini sa among nasud. Siyempre, mahimo silang ma-import gikan sa US, apan kini nagkinahanglan og panahon.

Unsa ang angay mahibal-an bahin sa mga lana sa HEMI?

Ang laing problema mao ang SAE 5W20 nga lana sa makina nga gidisenyo alang niini nga mga yunit. Ilabi na nga girekomenda alang sa mga modelo nga adunay 4-silindro nga sistema sa pag-deactivate. Siyempre, kinahanglan nimo nga bayran ang ingon nga produkto. Ang kapasidad sa sistema sa lubrication labaw pa sa 6,5 ka litro, mao nga girekomenda nga mopalit usa ka tangke sa lana nga labing menos 7 ka litro. Ang gasto sa ingon nga lana nga adunay usa ka filter mga 30 euro.

Mopalit ba ko og sakyanan nga adunay HEMI V8 nga makina? Kung dili ka magpakabana bahin sa konsumo sa gasolina ug ganahan ka sa mga awto sa Amerika, nan ayaw na hunahunaa kini.