Hennessey Venom F5 - patay na ang hari, mabuhi ang hari!

Ang Hennessey Performance Engineering usa ka kompanya sa pag-tune sa Texas nga sukad 1991 nahimo nga kusgan nga mga tawo sama sa Dodge Viper, Challenger o Chevrolet Corvette ug Camaro, ingon man ang Ford Mustang, ngadto sa labaw sa 1000-horsepower nga mga monsters. Apan ang damgo sa nagtukod sa kompanya, si John Hennessy, mao ang paghimo sa iyang kaugalingon nga awto. Sa 2010 siya malampuson. Karon na ang panahon sa ikaduhang pagsulay.

Gisumite na 7 ka tuig ang milabay Venom GT siya labaw sa kasagaran. Ang sakyanan gibase sa Lotus Exige, nga hapit hingpit nga giusab alang sa proyekto. Sa iyang kasingkasing mao ang usa ka 7-litro nga LS-series V8 nga makina gikan sa General Motors stable, nga adunay duha ka turbocharger, salamat nga kini nakamugna og usa ka output nga 1261 hp. ug usa ka torque sa 1566 Nm. Inubanan sa ubos nga gibug-aton sa 1244 kg, performance sa sakyanan mao ang labaw pa kay sa impresibo. Ang sprint gikan sa 0 hangtod 100 km / h mikabat ug 2,7 segundos, hangtod sa 160 km / h sa 5,6 segundos, ug hangtod sa 300 km / h sa 13,63 segundos - usa ka rekord sa kalibutan sa Guinness. Ang kinatas-ang tulin nga nakab-ot atol sa mga pagsulay mao ang 435,31 km/h, nga labaw pa sa Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). Sa hangyo ni Steven Tyler, bokalista sa bandang Aerosmith, usa ka walay atop nga bersyon nga gitawag og Venom GT Spyder ang gihimo usab, nga mitimbang og 1258 kg ug nga sa katapusan sa produksyon nadugangan ngadto sa 1451 hp ug torque ngadto sa 1745 Nm. . Gitugotan niini ang awto nga makaabot sa labing taas nga tulin nga 427,44 km / h, sa ingon gitangtang ang walay atop nga Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 km / h). Apan kana ang tanan sa nangagi tungod kay kini nahitabo karon Venom F5nga naghimo sa Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, o bisan ang Venom GT nga luspad lang.

Diin gikan ang ngalan nga F5?

Magsugod kita gikan sa sinugdanan, nga mao, sa ngalan nga F5, nga dili gikan sa pitch sa musika o gikan sa function key sa keyboard sa computer. Ang F5 designation naghulagway sa pinakataas nga lebel sa tornado intensity sa Fujita scale, nga moabot sa gikusgon nga 261 ngadto sa 318 milya kada oras (419 ngadto sa 512 km/h). Unsa may kalabotan niini sa sakyanan? Ug sa ingon nga ang labing kataas nga tulin niini labaw sa 300 milya matag oras (labaw pa sa 482 km / h), nga usa ka hingpit nga rekord. Ingon siya sa iyang kaugalingon John Hennessy sa usa ka pakighinabi sa serbisyo sa Autoblog, ang kadasig sa paghimo og bag-ong awto mao ang iyang mga higala, nga nagsugyot nga mag-andam siya usa ka hingpit nga bag-ong supercar, nga, siyempre, wala magdugay aron makombinsir siya.

Ang ideya mao ang paghimo og usa ka sakyanan nga maayo ang performance sa dalan ug sa track. Bisan pa, sama sa giingon ni John Hennessy, wala niya tuyoa nga maghimo usa ka awto nga makaguba sa rekord sa Nurburgring - igo kung Venom F5 "Kanaog" sa 7 minuto ug mahimong miyembro sa usa ka elite club. Makapainteres, ang team sa disenyo adunay daghang mga lugway gikan sa sinugdanan, tungod kay si John Hennessy nagbutang lamang og duha ka lisud nga mga kondisyon.

Ang una mao ang dagway sa lawas, nga nagsugyot sa usa ka paspas nga hayop, sama sa usa ka peregrine falcon, nga nagdasig sa tigdesinyo, kansang personal nga mga detalye dili gusto nga ibutyag ni John Hennessy. Dugang pa, ang lawas unta sa pagpahayag sa unang pagtan-aw sa abilidad sa sakyanan sa pagkab-ot sa hilabihan ka tulin. Kinahanglan usab nga talagsaon ang mga headlight, tungod kay nagtuo si John Hennessy nga parehas sila alang sa awto ingon nga ang mga mata alang sa usa ka tawo - gihubit nila kini, gipahayag ang kinaiya ug personalidad niini. Kini misangpot sa pagpili sa mga LED headlight nga adunay F motif nga nagpalanog sa ngalan sa sakyanan.

Ang ikaduha nga kondisyon mao ang presensya sa usa ka drag coefficient ubos sa 0.40 Cd - alang sa pagtandi, ang Venom GT adunay 0.44 Cd, ug ang Bugatti Chiron adunay 0.38 Cd. Ang resulta nga nakuha sa kaso Venom F5mao ang 0.33 cd. Makapainteres, ang labing ubos nga kantidad nga nakuha sa mga stylist mao ang 0.31 Cd, apan sumala ni John Hennessy, nag-antus kini sa usa ka hitsura nga medyo quirky. Ang kamahinungdanon sa aerodynamics sa ingon nga usa ka sakyanan mao ang labing maayo nga gihulagway pinaagi sa usa ka pagtandi sa Venom GT, nga - sa pagbalanse sa pwersa sa hangin pagsukol ug pagpadali sa usa ka speed sa 482 km / h - nagkinahanglan sa usa ka makina dili sa 1500 o 2000, apan kutob sa 2500 hp.

Dili sama sa Venom GT, ang bag-ong modelo adunay hingpit nga bag-ong disenyo. Sumala ni John Hennessy, kini hingpit nga gidisenyo gikan sa wala sa iyang kompanya, gikan sa salog hangtod sa atop, lakip ang yunit sa kuryente. Ang nag-unang "brick" sa sakyanan mao ang carbon fiber, diin gihimo ang nagsuporta nga istruktura ug ang lawas niini, tungod niini ang gibug-aton sa awto 1338 kg lamang. Ingon nga ang Venom F5 gisusi pa sa wala pa ang produksiyon, ang sulod niini naghulat pa nga ipadayag. Bisan pa, nahibal-an na nga ang pagkahuman mahimong labi ka maluho kaysa sa kaso sa Venom GT. Sumala sa pahibalo, kini pagaputlan sa kombinasyon sa panit, Alcantara ug carbon fiber. Talagsaon kaayo sa usa ka awto sa kini nga klase, ang sulud mahimong lapad. Sumala ni John Hennessy, kini kinahanglan nga dali nga ma-accommodate ang usa ka 2-metros nga Amerikano nga magdudula sa football - sa tinuud, usa sa mga una nga tag-iya sa Venom F5 mahimong ingon usa ka nagtubo nga magdudula. Wala pa nakahukom kung unsaon pagsulod sa sabungan - adunay mga pultahan nga nagbukas, nga susama sa mga pako sa usa ka seagull o usa ka alibangbang.

8 V7.4 nga makina

Mopadayon kita ngadto sa "kasingkasing" niining automotive nga "kahilo". Kini usa ka 8-litro nga aluminum V7.4, gisuportahan sa duha ka turbocharger, nga nagpatunghag 1622 hp. ug 1762 Nm sa torque. Si John Hennessy, bisan pa, wala isalikway ang paggamit sa daghang mga turbocharger, bisan kung giingon niya sa usa ka pakighinabi sa magasin nga Top Gear nga dili kinahanglan nga makadugang sila og gibug-aton sa awto. Sa bisan unsa nga kaso, ang katapusan nga mga parameter sa makina wala pa maaprobahan, tungod kay sila magdepende sa mga panginahanglan sa kustomer. Mahimong mangutana ang usa ngano nga wala gigamit ang usa ka hybrid nga drive? Tungod kay, isip usa ka set sa upat ka mga turbocharger, kini bug-at kaayo. Mao usab kini ang resulta sa tradisyonal nga pamaagi ni John Hennessy sa disenyo sa sakyanan, nga nagsulti alang sa iyang kaugalingon:

“Purist ko. Ganahan ko sa simple ug functional nga mga solusyon.”

Bisan pa, hisgotan pa naton ang hilisgutan sa transmission. Ang makina gipares sa usa ka 7-speed single-clutch automatic transmission nga nagmaneho sa likod nga mga ligid. Ang usa ka manual transmission mahimong ma-order ingon usa ka kapilian, apan si John Hennessy nag-ingon nga sa kini nga pag-configure, ang drayber kinahanglan nga makigsangka sa sistema sa pagkontrol sa traksyon nga nakabase sa GPS hangtod sa 225 km / h.

Unsa ang mahimo sa Venom F5?

Kung ang "Vmax" gi-aktibo, ang mga intake sa hangin sa unahan gisirhan nga adunay mga shutter ug ang spoiler sa likod gipaubos. Tanan kini aron makunhuran ang pagsukol sa hangin ug tugutan ang awto nga makaabut sa labing taas nga tulin. Bisan pa, kini mahimong makapaikag sa sayo pa. "Sprint" gikan sa 0 hangtod 100 km/h? Uban sa ingon nga potensyal nga gahum ug pasundayag, wala’y bisan usa nga nabalaka bahin niini ug naghatag mga kantidad gikan sa "gamay" nga mas taas nga mga kisame. Ug busa ang kantidad nga 300 km/h gikan sa standstill makita sa counter pagkahuman sa 10 segundos, nga mas paspas kaysa sa usa ka Formula 1 nga awto, aron nga sa wala’y 20 segundos ang drayber makatagamtam sa usa ka biyahe sa gikusgon nga 400 km/h. . Unsa ang hitsura sa kompetisyon batok niini nga background? Kabus nga butang… Ang Koenigsegg Agera RS nagkinahanglan og 24 segundos aron “makahabol” ngadto sa 400 km/h, ug ang Bugatti Chiron – 32,6 segundos. Alang sa pagtandi, ang Venom GT nagpakita sa oras nga 23,6 segundos.

Makapainteres, bisan pa sa ingon ka kusog nga pagpatulin ug pagpreno - nga responsable sa usa ka hugpong sa mga ceramic brake disc - ang kompanya dili labi nga interesado sa "gubat" sa kompetisyon nga gitawag nga "0-400-0 km / h", nga giaway sa mga kontra. Gihisgutan kini ni John Hennessy sa dihang gihatagan sila og "flick on the nose":

"Sa akong hunahuna ang mga lalaki gikan sa Bugatti ug Koenigsegg mipili niini nga panghitabo tungod kay dili nila mabuntog ang among kinatas-ang tulin."

Bisan pa, alang sa pakisayran, angay nga matikdan nga ang oras nga gikinahanglan sa Venom F5 aron mapadali gikan sa 0 hangtod 400 km / h ug pag-decelerate hangtod sa 0 km / h dili moubos sa 30 segundos. Ug dinhi pag-usab, ang mga kakompetensya walay ipanghambog, tungod kay ang Agra RS nagbiyahe sa 33,29 segundos, ug ang Chiron labi pa, tungod kay 41,96 segundos.

Unsa ang mga ligid sa Venom F5?

Kung naghulagway sa Venom F5, angay nga tagdon ang hilisgutan sa mga ligid niini. Kini ang iladong Michelin Pilot Sport Cup 2 nga naa usab sa Bugatti Chiron. Ug dinhi mitungha ang usa ka importante nga pangutana - ang gibug-aton sa sakyanan. Gisulti na ni Bugatti nga dili kini mosulay sa pagpadali sa Chiron hangtod sa ulahing bahin sa sunod tuig. Hinungdan? Opisyal nga wala mahibal-an, apan dili opisyal, ang mga ligid giingon nga dili makahimo sa pagpadala sa mga pwersa nga namugna sa ingon ka taas nga tulin - samtang ang Bugatti lagmit naghulat alang sa pagpalambo sa bag-ong mga ligid. Kini tingali ang hinungdan ngano nga ang labing kataas nga tulin sa Chiron limitado sa elektroniko sa 420 km / h, bisan kung sa teorya ang awto makaabut sa 463 km / h.

Busa nganong gipili ni Hennessey kini nga mga ligid ug mabuak ang speed record niini? Tungod kay ang gibug-aton sa awto hinungdanon dinhi, ug ang Chiron hapit 50% nga mas bug-at kaysa sa Venom F5 - kini nagtimbang sa 1996 kg. Mao nga si John Hennessy kombinsido nga ang mga ligid sa Michelin igo na alang sa iyang sakyanan:

"Ang mga ligid mao ang limiting factor alang sa Bugatti. Apan, sa akong hunahuna dili sila para kanato. Sa dihang gihimo namo ang mga kalkulasyon, nahimo nga wala namo kini ma-overload. Dili gani kami makaduol sa ilang kinatas-ang load sa among katulin."

Sumala sa mga kalkulasyon, ang mga ligid kinahanglan nga makasugakod sa katulin sa 450 km / h o bisan sa 480 km / h nga walay mga problema. Si Hennessy, bisan pa, wala magsalikway sa pag-uswag sa espesyal nga Venom F5 nga mga ligid sa Michelin o lain nga interesado nga kompanya kung kini nahimo nga ang karon nga mga ligid dili igo nga lig-on.

24 lang ka kopya

Ang mga order alang sa Venom F5 mahimong ibutang karon, apan ang una nga mga yunit dili ipadala hangtod sa 2019 o 2020. Usa ka kinatibuk-an nga 24 nga mga sakyanan ang pagatukoron, ang matag usa sa usa ka minimum nga presyo nga $ 1,6 milyon ... Ang minimum, tungod kay ang pagpili sa tanan nga mga kapilian alang sa dugang nga mga ekipo nagpataas sa presyo sa laing 600 2,2. dolyares, o hangtod sa $2,8 milyon sa kinatibuk-an. Mahal? Oo, apan itandi sa, pananglitan, ang Bugatti Chiron, kansang presyo sa lista nagsugod sa $5 milyon, kini ang tinuud nga deal. Bisan pa, ang kaandam nga magbutang usa ka order ug ang imong balanse sa bangko dili igo aron mahimong tag-iya sa Venom F24, tungod kay sa katapusan kinahanglan nimo nga magsalig sa pabor ni John Hennessy mismo, nga personal nga mopili sa swerte nga mananaog gikan sa taliwala. sa tanan nga nag-aplay.

dili hitupngan

Giunsa paghulagway ang Venom F5 sa mubo? Tingali ang iyang "amahan" nga si John Hennessy naghimo niini nga labing maayo sa tanan:

"Among gidesinyo ang F5 nga walay katapusan, mao nga bisan human sa 25 ka tuig, ang pasundayag ug disenyo niini dili gihapon malabwan."

Mahitabo ba gayod kini? Ang panahon ang magsulti, apan ang paghupot niini nga "korona" mahimong malisud. Una, ang Venom F5 kinahanglan nga usa ka butang sama sa maalamat nga McLaren F1, ug ikaduha ... ang kompetisyon nagkataas. Bisan unsa pa, gipadayon nako ang akong mga tudlo aron matuman kini nga damgo ni John Hennessy. Dugang pa, ang labi nga ingon nga mga nagdamgo, labi nga mga emosyon nga kami, mga freak sa awto, adunay ...