Ang Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Ang mga adlaw kung kanus-a gigisi sa mga lalaki nga Honda sa Europa ang ilang buhok tungod kay wala sila mga diesel nga awto sa ilang range dugay na nga nawala. Labut pa, ang mga diesel nga ilang nadawat agig tubag sa ilang mga pagpangutana mao ang (kadaghanan) nag-una nga bantog.
Pag-download sa pagsulay sa PDF: Ang Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Aleш Pavleti.
Pananglitan, ang Accord nakadawat usa ka 2-litro nga diesel engine, diin kadaghanan sa mga mamamahayag gidayeg ingon ang kinatumyan sa teknolohiya sa diesel niadtong panahona. Apan tungod kay dili mohunong ang oras, ang kahimtang sa Accord (nga lab-as pa kaniadtong panahona) hinayhinay usab nga nabag-o sa kini nga makina. Mas tukma kita: ang Accord 2 i-CDTI nagpabilin nga Accord 2.2 i-CDTI, apan ang indigay nagkadako. Ang 2.2 (kung dili labi ka hapsay ug taas nga pagbag-o) horsepower nga mahimo sa makina dugay na nga nawala. Ang kumpetisyon nga dili kaayo gidaghanon mahimong makahimo 140 nga labi pa nga mga kabayo.
Ang Accord bag-o lang gidesinyo pag-usab - kini gaan kaayo nga halos dili mamatikdan. Gamay nga mga butang sa ilong (labi na tan-awon ang maskara o ang chrome strip sa sulod niini), gamay nga lahi nga kahayag, bag-ong mga salamin sa gawas, gagmay nga mga butang sa sulod, sa laktud, wala’y espesyal. Ug, prangka, ang porma sa Accord wala gyud mohaum sa usa ka drawer nga gimarkahan nga "Obsolete and in Need of Repair."
Busa unsa ang pinakadako nga kausaban? Makita nimo kini kung imong tan-awon ang shift lever: karon adunay unom pa sa atubangan sa lima. Hinumdomi ang among mid-range nga sedan nga pagtandi nga pagsulay? Niadtong panahona, ikaduha ang Accord ug ang bugtong dakong reklamo mao ang gearbox, o kakulang sa mga gears - ug ang kaubang kasaba ug sobra nga konsumo.
Gisangkapan sa usa ka bag-ong unom ka tulin nga pagdala, ang Accord (lagmit) dili ang magdaog sa kini nga pagsulay sa pagtandi, apan siguradong dili kaayo kini maatrasar sa Passat. Ang katulin sa paglawig karon mas ubos, busa adunay gamay nga kasaba ug dili kaayo konsumo sa gasolina. Tungod kay adunay daghang mga gears, ang makina dili kinahanglan nga molabaw sa kataas nga mahulog sila sa husto nga sakup sa pag-operate kung magbag-o, mao nga (usab) dili kaayo kasaba ug konsumo. Ug uban pa
Naghunahuna lang ako kung giunsa ang gamay nga (medyo nagsulti, siyempre) nga pagbag-o makapausab sa kinaiya sa awto.
Usa pa? Ikaduha, ingon kini: sobra ka manipis ug sobra kadako nga manibela, komportable nga mga lingkuranan nga adunay gamay nga mubu nga pagbiyahe nga paayon, igo nga likud sa likud ug igo nga gibati nga ang presyo (labing menos gikan sa kini nga kilid) makatarunganon.
Ang chassis nag-amot gihapon sa tukma nga pagmaneho, nagpahinay sa mahukmanon ug lisud nga mga epekto gikan sa ilawom sa mga ligid nga gamay ra kaayo, apan, sa laing bahin, gitugotan ang drayber nga adunay igong kalingawan sa mga suok. Sa laktod nga pagkasulti: Ang Kasabotan mao gihapon ang Kasabutan karong panahona, karon lang mas maayo pa. Labing maayo sa klase? Hapit - ug mao gihapon.
Dusan Lukic
Litrato: Aleš Pavletič.
Ang Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 32.089,80 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 32.540,48 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,4l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 2204 cm3 - maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - ligid 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Kapasidad: | top speed 210 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,3 s - fuel konsumo (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1473 kg - permissible gross gibug-aton 1970 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4665 mm - gilapdon 1760 mm - gitas-on 1445 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 65 l. |
| Kahon: | 459 |
Ang amon mga pagsukot
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel Pagpanag-iya: 57% / Kahimtang, km metro: 4609 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,9 ka tuig ( 135 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 30,6 ka tuig ( 172 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,2 / 12,2s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 9,9 / 13,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 208km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,3 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 44,0m |
| AM nga lamesa: | 40m |
pagtantiya
Nakakuha ang Accord og pagpuga sa kini nga gearbox, nga kinahanglan itago hangtod ma-refresh ang makina. Ang nahabilin nga mga pagbag-o gamay ra kaayo ug hapit dili mamatikdan.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Pagbalhin
posisyon sa dalan
panagway
paghimo sa makina
manibela
mubu kaayo nga longhitudinal offset sa atubangan nga mga lingkoranan
