5 nga mga lagda alang sa luwas nga pagmaneho sa niyebe

Nagpadayon ang fairy tale sa tingtugnaw. Sumala sa mga forecasters, ang blizzard moabut pag-usab. Adunay usa ra ka paagi aron mapanalipdan ang imong kaugalingon ug ang imong awto gikan sa tanan nga mga hulga - ayaw pagbiya sa imong balay. Apan komosta kon kinahanglan kang moadto? Ang portal nga "AutoVzglyad" mag-aghat.

Adunay tulo ra nga mga parameter nga dili magtugot kanimo sa pagmaneho sa ingon nga panahon: mga ligid sa ting-init, walay pulos nga mga wiper ug kakulang sa pagsalig sa kaugalingon. Ang lagda nga "dili sigurado - ayaw kini" karon nagdula sa labing hinungdanon, hinungdanon nga papel. Ang ingon nga pag-ulan sa niyebe dili makapasaylo sa mga sayup ug pagkamahunahunaon. Kung walay bisan unsa nga matang nga namatikdan, ang sakyanan dugay na nga giusab ngadto sa "seasonal nga mga sapatos", ug ang mga wiper blades maalamon nga nag-scrape sa frozen nga windshield, unya mahimo ka nga moadto. Apan kinahanglan nimo nga sundon ang pipila ka mga "folk" nga mga lagda.

limpyo ang sakyanan

Ayaw pagtinapulan sa husto nga paglimpyo sa awto gikan sa ulan. Sa Moscow, ang 50 cm nga niyebe nahulog, mao nga kinahanglan nimo nga ibutang labing menos tunga sa oras alang niini nga operasyon. Una, ang niyebe partially o bug-os nga nagbabag sa visibility, nga dili mao ang labing maayo sa ingon nga panahon bisan pa, ug ikaduha, ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga aksidente mahitabo tungod sa usa ka snowdrift nga midausdos gikan sa atop ngadto sa windshield. Ikatulo, gikinahanglan nga limpyohan og maayo ang mga headlight ug mga parol. Ang bug-at nga niyebe makadaut sa visibility, ang matag lampara importante aron malikayan ang posibleng aksidente. Busa kinahanglan nimo nga hatagan ug espesyal nga pagtagad ang pag-andam alang sa pagbiyahe.

I-tap ang mga wiper

Atong ibalhin kini nga parapo sa usa ka bulag nga parapo: kung nakalimtan nimo ang pagtangtang sa yelo gikan sa mga blades sa wiper, mag-antos ka sa dili komportable sa tanan! Mabalda ug sawaya ang imong kaugalingon tungod sa kabuang. Human sa tanan, kini "dili magamit" sa paghunong sa ulahi, ug kini dili gayud uban kanamo nga ikaw mohunong! Usa ka sapa sa tunga nga buta nga mga drayber sa buntag nga nagtapos sa ilang kape, nagputol sa ilang mga suwang o nagpintal sa ilang mga kuko samtang nagdrayb sa usa ka kilid, ug sa pikas - usa ka bus lane ug bayad nga parking! Busa mas maayo nga buhaton kini nga yano ug dili mahal sa mga termino sa kusog ug oras duol sa balay.

Painita ang sakyanan

Hatagi og panahon nga ang makina hingpit nga magpainit. Ang kaharuhay sa drayber, ang iyang konsentrasyon sa dalan ug ang pagkamatinagdanon adunay importante nga papel sa maong panahon. Ang ikaduha nga hinungdanon nga hinungdan mao ang natunaw nga baso ug mga salamin. Ang mga temperatura sa gawas sa bintana nagtugot bisan sa usa ka diesel nga awto nga magpainit sa usa ka static nga posisyon, gawas nga kini magdugay.

Ang panan-aw karon kulang kaayo, busa mabinantayon ug hinayhinay nga limpyohan ang matag baso gikan sa ulan. Ang ingon nga pag-amping mahimo’g mabayran na sa mga nataran, diin ang mga silingan, nga wala pa makamata ug ulahi sa trabaho, magsugod sa pagmaneho sa ilang mga "pepelats" nga natabunan sa niyebe, nga adunay lungag sa bintana sa drayber. Ang imong personal nga katukma ra ang magtugot kanimo nga malikayan ang usa ka aksidente sa una nga gatos ka metro. Ang labing makauulaw nga butang, among namatikdan, mao ang usa ka aksidente.

Andama ang mga brake

Ang ulan sa niyebe maoy panahon sa dobleng pagtagad ug konsentrasyon. Apan kining tanan nga mga paningkamot "mawala" kung dili ka mahunahunaon nga mangandam alang sa biyahe. Ug dinhi ang mga preno nanguna - daghan ang magdepende kanila karon.

Samtang hinay nga nagmaneho sa mga nataran, kinahanglan nimo nga magpainit ug limpyohan ang mga calipers gamit ang mga disc. Ang compote gikan sa reagent kagahapon ug ang niyebe karon nagbilin sa ingon nga usa ka taklap sa mga detalye nga sa husto nga panahon, ug kini siguradong moabut, ang mga paningkamot mahimong dili igo. Samtang wala'y daghang mga sakyanan sa palibot, kinahanglan nimo nga ipislit ang brake pedal sa makadaghang higayon aron ang mga disc ug calipers magpainit ug mag-uyog sa tanan nga wala kinahanglana. Unya ug dayon ang mga mekanismo molihok sa husto ug maluwas ang imong awto gikan sa pinugos nga "mooring" sa ulin sa naa sa atubangan.

Gibati ang dalan

Pagbiya sa mga nataran, kinahanglan nimo nga masabtan ug mabati ang "yuta" sa ilawom sa mga ligid. Giunsa kini pagdala ug, labi ka hinungdanon, kung diin kini gidala. Mahimong adunay, ug lagmit adunay, usa ka ice crust sa ilawom sa niyebe, nga hinungdanon nga magbag-o sa oras ug distansya dili lamang sa pagpreno, apan usab sa pagpatulin. Aron mobati nga mas masaligon sa sapa, aron mahibal-an kung unsa ang mahimo sa imong awto niining partikular nga higayon, kinahanglan nimo nga paspasan ug i-brake sa daghang mga higayon. Mas maayo nga buhaton kini sa mga kadalanan ug mga eskinita, ug dili sa mga haywey nga naghuot sa okasyon sa Lunes sa buntag.

Walay wala kinahanglana nga mga lihok sa mga butang sa pagpangandam. Sa pagbanabana sa "unsa", luwas ka nga makaadto sa mga pampublikong dalan ug makaadto sa imong negosyo. Apan, sa walay pagkalimot sa pagbantay pag-ayo sa mga silingan sa ubos. Dili tanan ang miduol sa isyu sa pag-adto sa trabaho nga mabinantayon, dili pa ang tanan nakamata ug nakaamgo sa gidaghanon sa mga nahulog nga elemento. Maayo nga gilimpyohan ang mga bintana - makita nimo ang tanan!