Ang Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Gipadako nga range! Kana ra gyud. Nahibal-an nimo, ang mga motorista "nalipay" sa gas sa labing menos (maayo) nga tunga sa gatus ka gatus ka gatus ka tuig. Usahay tungod sa labi ka mubu nga konsumo sa gasolina, usahay tungod sa labi ka mubu nga mileage (nga dili parehas nga parehas nga butang), usahay tungod sa usa ka butang nga ikatulo, ug kanunay adunay "usa ka butang taliwala." Ang mga hinungdan kontra, tawhanon, daghan kaayo. Adunay masabut usab ug madawat.
Tingali ang labing kahigayunan nga higayon mao nga ang tigpamaligya sa Slovenian sa Honda nakadesisyon nga pormal nga masangkapan ang mga awto nga gibaligya sa ila, siyempre, sa hangyo sa kostumer, uban ang usa sa labing moderno nga mga aparato sa kini nga klase.
Ang inisyal nga gasto naa ra sa ilawom sa € 1.900 (wala’y labot ang buhis), gisundan sa gasto sa mga pag-inspeksyon sa serbisyo sa aparato, nga sobra sa € 300 hangtod sa 1.700 kilometros. Sa kinatibuk-an, mga 4.100 euro. Gawas sa aparato, adunay usab lima ka tuig nga garantiya.
Gikan sa panan-aw sa us aka gumagamit, alang sa salapi, nakakuha ka usa ka gamay nga aparato nga square sa dashboard ug usa ka dugang nga lungag nga pun-an nga gas sa tupad sa lungag sa gas. Dugang sa usa ka nozel nga gisalida sa kini nga dugang nga lungag. Ang aparato adunay buton alang sa pag-on ug pagpalong sa gas drive ug mga LED nga gipakita ang gibanabana nga estado sa tanke nga gas. Wala sayup o dili maayo sa mga mekaniko sa awto. Ang tanan gipaangay alang sa dummies.
Maayo kung mahibal-an nimo gikan sa pagsugod: ang datos sa range sa paglupad sa on-board computer (dili na) kasaligan, usahay nagpakita nga kataw-anan, hingpit nga sayup nga mga kantidad. Sa adlaw, ang mga LED dili makita (maayo), ug sa bisan unsang hinungdan ang gamay nga aparato dili mohaum sa hapsay, "teknikal" nga gidisenyo dashboard.
Talagsa ra ang mga bomba sa gas, ug bisan kung hain kini, mas gusto nila kaysa mga diesel pump kaysa sa mga gasolina. Kini nagpasabut nga kung sundon nimo ang nahisulat nga mga lagda sa pagpuno sa gasolina, kinahanglan mo una nga pun-on ang usa ka klase nga gasolina, paglinya, pagbayad, pagbalhin sa awto (Bawal sa Diyos, ang bomba sobra ang napuno) sa usa ka bomba alang sa us aka lahi nga gasolina, pag-refuel usab niini ug pag-usab.kalipay sa pila diha sa checkout.
Ingon niini ang ilang gihanduraw, pananglitan, sa Petrol. Ang butones sa pag-refill sa bomba kinahanglan kanunay nga gipadayon sa pag-refill; makagasto sa oras, makalagot, labi na sa katugnaw. Ang kuptanan sa refueling, nga yano nga gilakip sa lungag, pagkahuman nga pun-on, siyempre, kinahanglan nga tangtangon, nga dili lisud, apan ang nahabilin nga gas sa hiniusa nga kusog nga gihuyop. Ug labing menos usa ka kamot ang mabaho sa gasolina nga "panimalay", nga mao gyud kini.
Bentaha? Giingon nga ang pagbag-o sa makina wala mausab tungod sa sopistikado nga teknolohiya sa gas, apan sa praktis ang kasinatian sa pagmaneho nga ingon kung ang awto usa ka gamay nga tapulan samtang nagmaneho sa gas.
Giingon usab nila nga ang lebel sa mga makadaot nga emisyon labi ka ubos kaysa sa mga gibuga nga parehas nga makina nga gibuga kung nagdagan sa gasolina, ug ang mga carbon dioxide emissions mga 15 porsyento nga mas ubos. Bisan pa, ang bisan unsang kalainan sa tipo sa gasolina taliwala sa mga drive nga nakit-an sa among pagsulay wala’y mahimo sa praktis.
Ang katapusan nga disbentaha sa ingon nga usa ka planta sa kuryente mao ang usa ka dugang nga tangke sa sugnod, nga kinahanglan maghatag lugar sa usa ka lugar sa naghuot nga mga modernong awto, o, sa lain nga pagkasulti: usa ka butang nga kinahanglan biyaan. Gawas, partial nga gidaghanon sa punoan ug uban pa.
Atong tan-awon ang konsumo. Tungod kay ang makina nagdagan sa gasolina matag pagsugod niini, imposible nga sukdon ang ensakto nga konsumo, apan ang gibanabana nga mga numero igo nga husto alang sa daghang litrato. Bisan pa, tingali, wala’y hinungdan nga maghisgut bahin sa pagtandi sa konsumo sa mga litro matag 100 kilometros; nagsulti labi pa bahin sa gasto sa ruta nga gibiyahe.
Atong tan-awon ang among mga resulta: ang usa ka gatos ka kilometro sa gasolina nagkantidad ug pito ka euro, ug ang parehas nga gilay-on sa gasolina nagkantidad og 14 euro! !! Sa panahon sa pagsulay, ang presyo sa usa ka litro sa gasolina 2 euro, ug liquefied gas 1 euro. Aduna pa bay laing idugang dinhi?
Nahibal-an ang gas nga gigamit ingon fuel sa mga makina sa gasolina, ug kini nga Accord Tourer sulundon alang niana. Sa bahin sa drive (ug bisan kung wala gikonsiderar ang switch to gas), ingon kini ang labing gamay nga tipikal nga Honda, tungod kay naa sa drive nga tinago gyud ang sport. ang makina sa tinuud magsugod lamang sa taas sa 6.500 rpm, ug bisan ang dugay na nga nakalkula nga awtomatik nga pagpasa, nga adunay lima ra nga gears ug nga hinayhinay nga nagbag-o ug nagtrabaho ang daan nga pamaagi, dili makatabang ang katapulan sa ilawom sa kini nga kantidad.
Sa pikas nga bahin, maayo kaayo nga mga mekaniko sa chassis nga nagtugot sa lawas nga makiling gamay ra, apan hingpit nga makapahinay sa mga bugon ug lungag, samtang nagpadayon ang usa ka ensakto kaayo, isport (dili pa karera) nga manibela nga makapahimuot sa matag dali nga pagliko. nga adunay usa ka dako nga radius.
Sa parehas nga oras, gipahamtang ang ideya nga ang ingon nga usa ka Kasabutan mahimong usa ka talagsaon nga magbiyahe kung adunay kini diesel engine. Ang HM. ... Siyempre, bisan ang kini nga kombinasyon maayo alang niini ug, lagmit, labi ka maayo.
Kung tinuod nga ang gasto sa aparato sa gasolina ibalik human sa 50 kilometros, tinuod kini, apan kung sa imong hunahuna gusto nimo ang hilum nga tunog sa makina nga wala’y pag-uyog, nga ang kabinit labi ka init sa ting-init sa ting-init ug dugangan nimo ang imong naglangkob sa mga 100 porsyento, unya sa tinuud, katingad-an nga dili matag tag-iya sa gasolina nga awto nga nagmaneho 15 o labaw pa nga mga milya sa usa ka tuig ang naghunahuna bahin niini.
Apan kini tungod na sa mga hinungdan nga dili matanggal sa bisan unsang pamaagi.
Vinko Kernc, litrato: Aleš Pavletič
Ang Honda Accord Tourer 2.4 Executive Plus AT
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 40.215 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 43.033 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 148kW (201 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 9,7 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 222 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 9,1l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - pagbakwit 2.354 cm? – maximum nga gahum 148 kW (201 hp) sa 7.000 rpm – maximum torque 230 Nm sa 4.200–4.400 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed automatic transmission - ligid 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Decibel). |
| Kapasidad: | top speed 222 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,7 s - fuel consumption (ECE) 12,5/6,8/9,1 l/100 km, CO2 emissions 209 g/km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.594 kg - permissible total gibug-aton 2.085 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.750 mm - gilapdon 1.840 mm - gitas-on 1.470 mm - wheelbase 2.705 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 65 l. |
| Kahon: | 406-1.250 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl. = 38% / Kahimtang sa Odometer: 3.779 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 18,0 ka tuig ( 129 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 222km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 11,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,2m |
| AM nga lamesa: | 39m |
pagtantiya
Nahibal-an namon ang hapit tanan bahin sa Accord Tourer: nga kini usa ka matahum ug maayo nga sports car nga adunay maayong imahe. Salamat sa gasolina engine ug ang posibilidad nga magamit ang gas engine, ang kantidad sa usa ka kilometro nga gibanan, nga gibayran sa una nga pagpamuhunan nga mga 20 mil ka kilometros matag tuig, ug ang han-ay labi nga nadugangan. Maayo nga kombinasyon. Ang drivetrain ra gyud ang naa sa luyo sa hataas nga mga teknikal nga sukdanan sa Honda.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
range
tanan nga mga bentaha sa usa ka makina nga gasolina
ang kalipay sa makina sa taas nga rev
chassis, posisyon sa dalan
panggawas ug sulud nga panagway
episyente nga sensor sa ulan
daghang mga drawer sa sulud
Mga gamit
sulud nga mga materyales
sabungan
posisyon sa pagmaneho
pagkontrol
dili husto nga datos sa sakup
dili mahigalaon nga sistema sa kasayuran (on-board computer)
tapolan nga makina
hinay nga gearbox, bisan taas kaayo
operasyon sa pagpugong sa radar cruise
"Sayup" nga dibisyon sa likud nga lingkuranan balik sa usa ug duha nga ikatulo
pagbalhin sa makina sa taas nga 5.000 rpm
