Saab 9-3 2007 review

Ang Saab nagbag-o labaw pa sa 2000 nga mga butang sa bag-ong linya aron matubag ang daghang mga gilauman sa pagbaligya. Samtang ang plataporma nagpabilin, ang pinakadako nga balita mao ang pagdugang sa all-wheel drive.

Gikonsiderar ang abilidad ug hilig ni Saab sa dako nga torque ug front-wheel drive. Sa kasaysayan sa brand, adunay daghang mga modelo nga makagarantiya sa all-wheel drive; dili boluntaryo nga pagtukod pag-usab sa Viggen bisan kinsa? pero ania na karon.

Gitakda alang sa atong mga baybayon sa sayong bahin sa sunod tuig, ang ngalan sa XWD sa Saab alang sa pinakabag-o nga henerasyon nga Haldex 4 nga sistema malaumon nga ibalik ang lineup sa spotlight.

Ang direktor sa GM Premium Brands Australia nga si Parveen Batish nagtinguha nga madugangan pa ang pagpamaligya sa 2007. Matod niya nga ang 9-3 makapauswag pa sa performance sa brand sa sunod tuig.

"Sa miaging tuig nakahimo kami og 1650 ug karong tuiga among gisubay ang 16.5% nga pagtaas. Nagtinguha kami nga motaas sa labaw sa 30 porsyento sa Hunyo 20. Nindot kadto nga pagsugod,” ni Mr. Batis.

"Nakahimo kami daghang mga pagbag-o kung giunsa kami moadto sa merkado. Hinuon, mibalhin kami gikan sa paghatag mga diskwento sa mga tigbaligya hangtod sa mga pagtanyag sa mga kostumer. Naningkamot kami nga mahimong mas naka-focus sa kustomer. ”

Ang gipahayag nga mga prayoridad sa brand mao ang bag-ong 9-5 ug usa ka SUV (nga daw alang sa 9-4 nga badge), ug ang compact nga sakyanan nga gitukod sa sunod nga henerasyon nga plataporma sa Astra andam nga magbag-o sa mga lamesa sa pagbaligya.

Si Mr Batish nag-ingon nga ang Saab mahimo ra nga makigkompetensya sa ubang mga premium nga tatak sa Australia nga adunay awto nga ubos sa 9-3 ug usa ka SUV.

“The only way nga mag-compete gyud mi kay kung mulihok mi sa both directions. Nindot kaayo nga adunay kini (gamay nga awto ug SUV), wala kami - adunay mga panaghisgot sa tanan nga oras ug gitan-aw namon kini nga mga direksyon.

"Ang bag-ong 9-3 makatabang sa pagdugang sa mga baligya ug kinahanglan ka nga makakwarta aron mamuhunan sa mga produkto," ingon niya.

Ang bag-ong 9-3 range gilauman nga ibaligya sa Australia karong Nobyembre, uban sa punoan nga mga modelo nga Aero XWD ug TTiD nga ibaligya sa unang quarter sa 2008.

Ang base nga modelo gipadagan gihapon sa 1.8-litro nga 110kW/167Nm powertrain, samtang ang 129kW/265Nm o 155kW/300Nm nga mga modelo gitanyag usab alang sa bag-ong 9-3.

Ang Aero nakakuha og 188kW (up 4kW) ug 350Nm (o 206kW ug 400Nm sa XWD model), samtang ang kasamtangan nga 110kW/320Nm diesel gisuportahan sa 132kW/400Nm two-stage turbo engine nga adunay particulate filter.

Kadtong mga tech executive nga naka-skim sa German specs kaniadto nahibal-an ang Haldex nga ngalan gikan sa pipila ka mga produkto sa Audi ug Volkswagen, apan ang Saab nag-angkon nga usa ka bag-o nga unang paggamit sa ikaupat nga sistema. Ang panguna sa mga hiyas mao ang proactive tuning, nga nag-angkon nga labaw nga tubag sa kakulang sa traksyon, nga adunay mga automotive electronics ug mga tabang sa traksyon nga gigamit aron mahibal-an kung unsang ligid ang labing maayo nga gisilbihan sa torque.

Ang sistema naglakip usab sa usa ka electronic limited-slip rear differential alang sa dugang nga traksyon, ingon man usa ka yaw control task aron makatabang sa pag-stabilize sa Aero XWD atol sa lisud nga braking ug cornering.

Ang all-wheel drive kay usa ka Aero-only feature sa pagkakaron, nga gipares sa turbocharged 2.8-litro nga V6 engine - nagpaabot sa presyo nga premium nga pila ka libo ka dolyares - subay sa pagtaas sa presyo sa Germany alang sa all-wheel drive.

Ang ikaduhang bag-ong nangabot sa Saab 9-3 lineup nga magsul-ob sa Aero badge sa European home market niini mao ang ikaduhang turbodiesel model, ang TTiD two-stage turbodiesel.

Sa gihapon usa ka 1.9-litro nga pagbalhin, ang turbocharger adunay duha ka turbo - usa ka gamay ug usa ka dako - nga switch base sa gikusgon sa makina aron mahatagan ang pinakamaayo nga tubag sa power output.

Ang bag-ong diesel nagtanyag og 132kW ug 400Nm nga gahum nga adunay giangkon nga konsumo sa gasolina nga ubos pa sa 6.0 ka litro kada 100km.

Ang bag-ong modelo dali nga mapili ingon usa ka Saab. Usa ka bag-ong nawong nga naggamit sa usa ka karaan nga hood gikan sa mga libro sa kasaysayan sa Saab ug ang kabilin nga nawong sa Aero X nga konsepto nga awto nagtanyag igo nga DNA alang sa pag-ila.

Ang bag-ong bi-xenon nga mga headlight sa mga top model makakuha og LED brow nga naglihok sa samang prinsipyo sa BMW's crown rings, naghatag ug daytime running lights ingon man usa ka signature new look.

Ang mga profile sa bumper sa Aero gidesinyo pag-usab, ang mga gunitanan sa pultahan adunay usa ka mas integrated nga hitsura, ang mga taillight lens karon tin-aw, ug ang mga kilid sa SportCombi gihukasan sa mga rubbing strips alang sa usa ka limpyo nga hitsura, ingon ni Saab.

Ang base nga plataporma nagpabilin nga pareho, bisan pa nga gidesinyo pag-usab, sa usa ka bahin aron ma-accommodate ang usa ka rear-wheel-drive nga makina, samtang ang trabaho nagpadayon aron makunhuran ang 9-3 nga kasaba.

Gitanyag ang usa ka unom ka tulin nga manual o awtomatik nga transmission, ang ulahi nakakuha usa ka mode sa isport nga nagtanyag labi ka agresibo nga mga batasan sa pagbalhin.

Ang mga presyo layo pa sa gitakda, apan ang Saab Australia nagtumong sa pagdala sa presyo sa bag-ong modelo nga mas duol sa kasamtangan nga range.

Uban sa target nga 3000 ka mga yunit sa usa ka tuig, 9-3 mahimong kritikal sa mga plano ni Saab. Kini usa ka takos, kusgan ug paspas nga makina, apan oras ra ang magsulti kung ang tatak makadaog balik sa mga dili kaayo dedikado.

Drive

Uban sa mga panumduman sa Viggen nga lig-on pa, kini hapit usa ka kahupayan nga makaadto sa luyo sa ligid sa usa ka all-wheel drive nga Saab.

Dili ang medyo cynical nga 9-2X, nga gihunahuna sa hierarchy sa Saab nga usa ka sayup ug dili na masubli, apan ang bag-ong 9-3 XWD.

Ang 6kW, 188Nm turbocharged nga bersyon sa Aero V350 ug ang mga bag-o nga gisundan niini nagdumala nga labi ka maayo kaysa sa naggilakgilak ug makahadlok nga Viggen.

Ang palaaboton sa tanang upat ka ligid sa pagbuhat ug smart electronic nga mga butang aron sa paghimo sa tanan nga Swedish grunt yuta mao ang gipaabut ingon nga ang Swedish staff gibutang sa usa ka pipila ka pre-production test nga mga sakyanan alang sa pipila ka mga ride sa luag nga hugaw, uga nga aspalto ug usa ka taas, ultra-slippery. puno sa tubig ang sump..

Ang among mga escort nagsakay sa mga shotgun; human sa tanan, kini mga talagsaon nga pagsulay nga mga sakyanan, apan walay makalilisang nga mga pasidaan sa nagkaduol nga kamatayon tungod sa dili maayong pamatasan.

Ang paglabay sa unang sakyanan tabok sa pormag-U nga dirt track siguradong nagbutang sa mga guwardiya sa ilang pagbantay, apan ang traksyon, kalig-on, ug kinatibuk-ang kapabilidad sa all-wheel-drive nga sistema mahinungdanon.

Ang electronic stability control threshold mibati og gamay nga dili kaayo intrusive, nga nagtugot sa rider nga magdula sa ikog og gamay sa lapok o magsuroysuroy sa lawas sa lainlaing mga estado sa kilid, apan adunay usa ka desente nga lebel sa pagkontrol.

Ang gibalik-balik nga mga laps wala makadaut sa unang impresyon, uban sa turbo V6 nga nag-agulo pag-ayo sa yuta ug paspas nga mikuha sa tulin sa usa ka mubo nga likod sa tunga-tunga sa hugaw ug sa lawas, bisan pa adunay tulo ka mga chicanes.

Ang ubang mga modelo anaa na alang sa paggamit sa dalan, ug samtang ang ethanol-powered XNUMX-litro nga BioPower engine adunay daghan nga ikatanyag, ang bag-ong diesel usa ka dako nga lakang sa unahan alang sa Saab.

Samtang ang pagbaligya sa diesel nga SportCombi daghan sa Australia, ang kasamtangan nga powerplant gibasol sa sobra nga kasaba, sumala sa Australian division sa kompanya.

Ang bag-ong 9-3 nabutangan og dugang nga engine bay insulation, ug isip resulta ang bag-ong turbodiesel mas hilom, bisan pa nga nahibal-an pa nimo ang disenyo niini nga walay trabaho.

Ang paghatud sa kuryente labi nga gipauswag, nga nagtanyag usa ka halapad nga torque ug gahum sa taas nga mga sakup sa rev; mas dili sama sa usa ka diesel ug mas sama sa usa ka gasolina nga makina kay sa kaniadto.

Ang pagpadali sa gear igo na, ug ang konsumo sa gasolina ekonomikanhon.

Ang oras sa BioPower 2-litro nga turbo nga makina nagpakita nga ang makina makahatag daghang kusog ingon man usa ka labi ka labi nga kinaiya.

Ang tingog sa makina mahimong mas kusog sa bug-os nga throttle, apan gawas pa niana, ang powerplant naglihok sama sa ubang linya sa makina ni Saab; maayo nga torque ug gahum, ug dili usa ka daotan nga nota sa makina.