Honda Accord VIII (2007-2016). Giya sa pumapalit
Sulod sa daghang mga tuig, ang Honda walay representante sa tunga-tunga nga klase sa Europe. Ang bag-ong merkado sa sakyanan nawad-an og daghan, apan swerte nga ang Honda Accord usa gihapon ka hit sa aftermarket. Bisag medyo "broken" na ang pinakabag-o nga henerasyon nga among gibaligya kung itandi sa gisundan niini, dili ka masayop sa pagpalit niini. Tungod niini, nakita gihapon namo ang medyo taas nga presyo sa mga sakyanan sa mga ad, bisan sa taas nga mileage.
Ang mga sakyanan sa Japan matinud-anong nakaangkon sa ilang tibuok kalibutan nga kalampusan - labaw sa tanan, ang taas nga lebel sa kasaligan nga nakab-ot pinaagi sa napamatud nga mga solusyon. Ang labing bag-o nga henerasyon nga Accord usa ka pananglitan sa libro sa kini nga eskwelahan sa automotive engineering. Kung nagdisenyo usa ka bag-ong modelo, wala’y mga eksperimento nga adunay bisan unsang hitsura (halos parehas kini sa gisundan niini) o ang mekanikal nga bahin.
Ang mga pumapalit makapili lamang sa front-wheel drive, unom ka tulin nga manual transmission o lima ka tulin nga awtomatiko, ug adunay tulo ra ka upat ka silindro nga makina: VTEC petrol series nga adunay 156 o 201 hp. ug 2.2 i-DTEC nga adunay 150 o 180 hp. Tanan sila napamatud-an nga mga yunit, naayo na sa mga sakit sa pagkabata sa panahon sa ilang paglungtad sa ilang gisundan. Gibalhin nila ang bag-ong modelo nga adunay gamay ra nga mga pagbag-o, nga, taliwala sa ubang mga butang, nagdugang sa ilang pasundayag.
Kung ang Accord lahi sa kompetisyon, kini ang disenyo sa suspensyon. Usa ka multi-link system nga adunay gitawag nga pseudo-MacPherson struts ang gigamit sa atubangan, ug usa ka multi-link system sa likod.
Honda Accord: hain ang pilion?
Ang kasabutan nagtrabaho alang sa usa ka maayong reputasyon Honda sugod sa unang henerasyon niini nga modelo, nga nagsugod balik sa dekada 70. Ang tanan nga anaa karon nga mga Accord sa merkado, sugod sa ikaunom nga henerasyon, gipabilhan pag-ayo sa mga drayber sa Poland. Bisan kung ang pipila nga mga fans sa modelo nag-angkon nga ang labing bag-o, ikawalo, dili na "armored" sama sa gisundan niini, karon angayan nga mosandig sa mas bag-ong mga specimen gikan sa kini nga serye.
Sa iyang kaso usab lisud pangitaon ang seryoso nga mga kapakyasan. Naglakip kini sa labing kadaghan nga pagbara sa particulate filter, nga nalangkit sa panginahanglan nga ilisan kini sa usa ka bag-o (ug gasto nga pila ka libo nga zł). Kini nga problema, bisan pa, nakaapekto sa mga pananglitan nga gigamit nga eksklusibo sa lungsod sa dugay nga panahon. Sila usab mahitabo mga kaso sa mas paspas nga pagsul-ob sa clutch, apan kini nga epekto mahimong bahin nga gipasangil sa dili maayo nga operasyon sa awto.
Ang mas dako sa mga makina sa gasolina dili mabasol sa bisan unsa gawas sa taas nga konsumo sa gasolina (labaw sa 12 l/100 km) ug, sa pipila ka mga kaso, sobra nga konsumo sa lana. Busa, ang labing makatarunganon nga kapilian mao ang duha ka litro nga VTEC unit, nga popular gihapon sa merkado.
Sa kini nga pagsumpo, kini nga modelo wala maghatag bisan unsang mga emosyon, apan sa laing bahin, kung adunay usa nga nagpaabut nga dili katingad-an nga mga impresyon gikan sa awto, apan kasaligan lamang nga transportasyon gikan sa A hangtod sa B, ang Accord 2.0 dili gusto nga makigbulag niini sa daghang mga tuig. .
Ang mga opinyon sa mga tag-iya sa database sa AutoCentrum nagpakita nga kasagaran lisud ang pagpangita og sayop niini nga sakyanan. Mokabat sa 80 porsyento sa mga tag-iya ang mopalit niini nga modelo pag-usab. Sa mga minus, elektroniko ra. Sa tinuud, ang mga produkto sa Honda adunay pipila nga makapasuko nga mga sayup, apan kini ang mga detalye nga, uban ang labi ka dili kasaligan nga mga awto sa kini nga edad, mataligam-an sa tanan.
Sa diha nga pagpili sa usa ka gigamit nga kopya, kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad lamang ang kondisyon sa lacquer coating, nga prone sa mga garas ug mga chips. Ang mga kapakyasan sa loudspeaker usa usab ka nahibal-an nga disbentaha., mao nga sa sakyanan nga imong gitan-aw kini mao ang bili sa pagsusi sa buhat sa tanan kanila sa turn. Gikan sa dugang nga kagamitan Ang mga problema mahimong hinungdan sa dili pagsira sa sunroof ug xenon nga mga sugadiin ang sistema sa lebel mahimong dili molihok. Kung ang mga plastik nga crunches sa awto, nan kini usa ka ebidensya sa dili maayo nga pagdumala sa awto. Sa kaso sa mga modelo nga naa sa parehas nga mga kamot sa daghang mga tuig, gidayeg sa mga tag-iya ang Accord tungod sa hilum nga interior ug hamtong nga kinaiya sa pagmaneho.
Dili kini sulagma nga ang upat ka pultahan nga bersyon nagdominar sa classifieds sites. Ang mga karwahe dili na praktikal, mao nga kini nga bersyon mapili lamang tungod sa aesthetic nga bili.
Busa asa ang kuha? Maximum nga presyo. Bisan kung ang Accord dili makadaog sa mga kasingkasing nga adunay hitsura o mga kinaiya, mga kopya nga adunay mileage nga labaw sa 200 ka libo. km mahimong gasto labaw pa kay sa 35 ka libo. zł, ug sa kaso sa labing madanihon nga mga espesimen, ang kantidad nga hangtod sa 55 ka libo kinahanglan nga tagdon. zloty. Apan, ang kasinatian sa ikapitong kaliwatan nagpakita nga human sa pagpalit Ang Accord magpabilin ang lig-on nga kantidad niini sa dugay nga panahon.
