Gigamit nga Audi A4 B8 (2007-2015). Giya sa pumapalit

Ang Audi A4 mao ang paborito nga gigamit nga awto sa mga Polo sa daghang mga tuig. Unsa ang katingad-an mao nga kini usa ka magamit nga gidak-on, nagtanyag daghang kahupayan, ug sa parehas nga oras ang maalamat nga quattro drive makaatiman sa kaluwasan. Bisan pa, adunay mga butang nga kinahanglan nimong hatagan pagtagad sa pagpalit.

Nag-atubang sa pagpili tali sa pagpalit sa usa ka bag-o, mas barato nga awto o usa ka mas tigulang, premium nga awto, daghang mga tawo ang nagpili sa kapilian nga numero duha. Makataronganon kini, tungod kay nagpaabut kami nga mas lig-on, mas maayo nga mga makina ug mas kahupayan gikan sa mas taas nga katapusan nga sakyanan. Bisan pa sa kalainan sa edad, ang usa ka premium nga bahin sa awto kinahanglan nga tan-awon sama sa usa ka bag-ong katugbang sa mas ubos nga mga bahin.

Sa pagtan-aw sa Audi A4, kini mao ang sayon ​​nga masabtan kon unsa ang mga pole ganahan niini. Kini usa ka proporsyonal, medyo konserbatibo nga modelo nga dili kaayo makita, apan kini makapadani usab sa kadaghanan sa mga tawo.

Sa kaliwatan nga gimarkahan ingon Ang B8 nagpakita sa duha ka estilo sa lawas - sedan ug station wagon (Avant).. Ang convertible, coupe, ug sportback nga mga variant nagpakita nga Audi A5 — murag lahi nga modelo, pero parehas ra sa teknikal. Dili nato makalimtan ang bersyon sa Allroad, usa ka station wagon nga adunay gipataas nga suspensyon, mga skid plate ug all-wheel drive.

Ang Audi A4 B8 sa bersyon sa Avant nagdani gihapon sa atensyon hangtod karon - usa kini sa matahum nga gipintalan nga mga karwahe sa istasyon sa miaging duha ka dekada. Ang mga pakisayran sa B7 makita sa gawas nga disenyo, apan human sa 2011 nga facelift, ang A4 nagsugod sa pagtumong sa mas bag-ong mga modelo.

Ang labing gikaibgan nga mga bersyon, siyempre, ang S-Line. Usahay sa pag-anunsyo makit-an nimo ang paghulagway nga "3xS-linya", nga nagpasabut nga ang awto adunay 3 nga mga pakete - ang una - mga bumper sa sports, ang ikaduha - usa ka gipaubos ug higpit nga pagsuspinde, ang ikatulo - mga pagbag-o sa interior, apil. . sport lingkoranan ug itom nga atop lining. Nindot tan-awon ang awto sa 19-pulgada nga Rotor rims (gihulagway), apan kini usab gitinguha kaayo nga mga rim nga lagmit ibaligya sa tag-iya nga gilain o himuon nga labi ka mahal ang awto sa gasto niini.

Kung itandi sa gisundan niini, ang A4 B8 klaro nga mas dako. Ang gitas-on niini 4,7 metros.mao nga kini usa ka labi ka lapad nga awto kaysa, pananglitan, ang BMW 3 Series E90. Ang mas dako nga interior tungod usab sa wheelbase misaka sa 16 cm (2,8 m) ug usa ka gilapdon nga labaw pa sa 1,8 m.

Taliwala sa mga kopya sa sekondaryang merkado, makit-an nimo ang mga awto nga adunay daghang lainlaing kagamitan. Kini tungod kay ang Audi halos walay trim level, gawas sa Allroad. Mao nga adunay mga kusgan nga makina nga adunay mas huyang nga kagamitan o sukaranan nga mga bersyon nga gi-retrofit nga adunay atop.

bersyon ang sedan adunay trunk volume nga 480 ka litro, ang station wagon nagtanyag og 490 ka litro.

Audi A4 B8 - mga makina

Ang mga yearbook nga katumbas sa B8 nga henerasyon mao ang katapusan nga nagpakita sa ingon ka daghan nga pagpili sa mga bersyon sa makina ug drive. Sa Audi nomenclature, ang "FSI" nagpasabot sa naturally aspirated nga makina nga adunay direktang fuel injection, "TFSI" alang sa turbocharged nga makina nga adunay direktang fuel injection. Kadaghanan sa mga makina nga gitanyag mao ang in-line nga upat ka silindro.

Mga makina sa gas:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 hp.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

Mga makina sa diesel:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Kung wala’y daghang detalye, ang mga makina nga gipaila pagkahuman sa 2011 labi ka abante kaysa sa wala pa ang facelift. Mao nga pangitaon naton ang mga bag-ong modelo nga adunay mga makina:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI 211 km ug 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI sa tanan nga mga variant

Audi A4 B8 - tipikal nga malfunctions

Espesyal nga pag-atiman sa makina - 1.8 TFSI. Kadtong unang mga tuig sa produksyon adunay mga problema sa konsumo sa lana, apan tungod kay kini mao ang mga makina bisan sa 13 ka tuig, sa kadaghanan sa mga sakyanan kini nga problema naayo na. Niini nga bahin, ang pre-facelift 2.0 TFSI dili kaayo maayo. Ang labing komon nga kapakyasan sa Audi A4 upat ka silindro makina mao ang timing drive.

Ang 2.0 TDI nga mga makina gipili nga kinabubut-on, apan adunay usab mga high-pressure pump failures. Ang mga bomba nakatampo sa pagkaguba sa mga nozzle, ug kini misangpot sa usa ka medyo mahal nga pag-ayo. Tungod niini nga hinungdan, sa mga modelo nga adunay taas nga agianan, tingali, kung unsa ang kinahanglan nga nabuak nabuak na ug giayo, ug ang sistema sa gasolina, alang sa kalinaw, kinahanglan usab nga limpyohan.

Ang 2.0 TDI nga mga makina nga adunay 150 ug 190 hp gikonsiderar nga labing walay problema.bisan tuod sila gipaila niadtong 2013 ug 2014. 190 hp nga makina usa ka bag-ong henerasyon sa EA288, nga makita usab sa pinakabag-o nga "A-fours".

Girekomenda usab sila 2.7 TDI ug 3.0 TDI, nga dili hinungdan sa bisan unsang mga problema bisan hangtod sa 300 km. Apan kung magsugod na sila sa pagkaguba tungod sa pagkaguba, ang pag-ayo mahimong mas mahal kaysa sa imong awto. Ang timing ug injection system mahal usab alang sa usa ka V6.

Ang Gasoline V6s, naturally aspirated ug turbocharged, maayo kaayo nga mga makina. Ang 3.2 FSI mao lamang ang walay problema nga makina sa gasolina nga gihimo sa wala pa ang 2011..

Tulo ka matang sa automatic transmissions ang gigamit sa Audi A4:

• padayon nga variable Multitronic (front-wheel drive)
• pagdala sa doble nga clutch
• Tiptronic (nga adunay 3.2 FSI lamang)

Samtang ang Multitronic dili kasagaran adunay maayo nga reputasyon, ang Audi A4 B8 dili ingon nga sayup ug ang posible nga gasto sa pag-ayo dili labi ka mahal kaysa sa ubang mga awtomatiko. Nga nagpasabot 5-10 ka libo ka PLN sa kaso sa pag-ayo. Ang Tiptronic mao ang labing kasaligan nga gearbox nga gitanyag.

Mahal ang multi-link suspension. Ang likod kasagaran armored, ug ang posible nga pag-ayo gamay ra - pananglitan, pag-ilis sa stabilizer rod o usa ka rocker arm. Bisan pa, ang serbisyo molihok sa suspensyon sa atubangan. Ang pag-ilis mahal, ug alang sa maayo nga kalidad nga mga sangkap mahimo’g gasto ang 2-2,5 ka libo. zloty. Ang pagmentinar sa brake, nga nagkinahanglan og koneksyon sa kompyuter, mahal usab.

Sa lista sa kasagarang mga sayup nga atong makit-an Mga kapakyasan sa hardware sa pagsugod sa 2.0 TDI - mga pump injectors, high-pressure fuel pump, throttle valves mahulog ug DPF clogs. Sa mga makina 1.8 ug 2.0 TFSI ug sa 3.0 TDI adunay mga kapakyasan sa timing drive. Sa 2.7 ug 3.0 TDI nga mga makina, mahitabo usab ang mga kapakyasan sa intake manifold flap. Hangtud sa 2011, adunay sobra nga konsumo sa lana sa 1.8 TFSI ug 2.0 TFSI nga mga makina. Bisan pa sa kamatuoran nga ang 3.2 FSI nga makina lig-on kaayo, ang mga kapakyasan sa ignition system mahimong mahitabo. Sa S-tronic dual clutch transmission, usa ka medyo ilado nga hilisgutan mao ang pagkaguba sa mechatronics o ang panginahanglan sa pag-ilis sa mga clutches.

Sa swerte, ang aftermarket moabut aron sa pagluwas, ug bisan sa pagtanyag sa hapit-orihinal nga kalidad, mahimo silang gasto katunga sa kantidad nga among ibayad sa usa ka awtorisado nga istasyon sa serbisyo.

Audi A4 B8 - fuel konsumo

Ang 316 ka tag-iya sa A4 B8 mipaambit sa ilang mga resulta sa departamento sa pagtaho sa konsumo sa gasolina. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa labing popular nga mga yunit sa kuryente ingon niini:

• 1.8 TFSI 160 km - 8,6 l / 100 km
• 2.0 TFSI 211 km - 10,2 l / 100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km - 12,8 l / 100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Makita nimo ang kompleto nga datos sa mga report sa pagsunog.

Audi A4 B8 - mga taho sa kapakyasan

Ang Audi A4 B8 maayo nga nahimo sa mga taho sa TUV ug Dekra.

Sa usa ka taho gikan sa TUV, usa ka organisasyon sa pag-inspeksyon sa salakyanan sa Aleman, ang Audi A4 B8 maayo nga nahimo nga adunay gamay nga agianan sa milyahe. Sa report alang sa 2017, usa ka 2-3-anyos nga Audi A4 (i.e., usa usab ka B9) ug adunay average nga mileage nga 71 ka libo nga km, 3,7 porsyento lamang. ang makina adunay seryoso nga mga sayup. Usa ka 4-5 ka tuig ang panuigon Audi A4 miabut uban sa usa ka average nga mileage sa 91. km ug 6,9%. nga seryosong depekto. Ang sunod nga range mao ang mga sakyanan nga 6-7 ka tuig ang edad nga adunay 10,1%. seryoso nga malfunctions ug usa ka average nga mileage sa 117 ka libo. km; 8-9 ka tuig gikan sa 16,7 porsyento sa seryoso nga malfunctions ug 137 ka libo. km sa average nga mileage ug sa katapusan sa 9-10 ka tuig nga mga sakyanan nga adunay 24,3 porsyento. seryoso nga malfunctions ug mileage sa 158 ka libo. km.

Sa pagtan-aw pag-usab sa kurso, atong namatikdan nga sa Germany Ang Audi A4 usa ka popular nga sakyanan sa panon. ug ang 10 ka tuig nga mga himan nagtabon sa katunga sa ilang mileage sa unang 3 ka tuig nga paggamit.

Ang report sa 2018 Dekra naglakip sa DFI, ie Dekra Fault Index, nga nagtino usab sa pagkakasaligan sa usa ka awto, apan giklasipikar kini labi na sa tuig ug gikonsiderar ang mileage nga dili molapas sa 150. km. Sa maong pamahayag Ang Audi A4 B8 mao ang labing gamay nga aksidente nga awto sa tungatunga nga klase, nga adunay DFI nga 87,8 (maximum 100).

Gigamit nga merkado sa Audi A4 B8

Sa sikat nga classifieds site makit-an nimo ang 1800 nga mga ad alang sa Audi A4 B8. Mokabat sa 70 porsyento sa merkado sa diesel engine. Usab 70 porsyento. sa tanang mga sakyanan nga gitanyag, ang Avant station wagon.

Simple ra ang konklusyon - Kami adunay pinakadako nga pagpili sa mga karwahe sa istasyon sa diesel.

Bisan pa, ang sakup sa presyo kay lapad. Ang pinakabarato nga mga kopya nagkantidad ug ubos pa sa 20 4. PLN, apan ang ilang kondisyon mahimong magbilin ug daghan nga dili matinguhaon. Ang labing mahal nga mga kopya mao ang RS150, bisan sa 180-4 ka libo. PLN ug S50 mahitungod sa 80-7 ka libo. zloty Ang pito ka tuig nga Audi Allroad nagkantidad ug mga 80 ka zloty.

Kung nagpili sa labing inila nga filter, nga mao, hangtod sa PLN 30, nakita namon ang labaw sa 500 nga mga ad. Alang sa kini nga kantidad, makit-an na nimo ang usa ka makatarunganon nga kopya, apan kung nangita usa ka bersyon sa facelift, labing maayo nga idugang ang 5 ka libo. zloty.

Pananglitan nga mga sentence:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, mileage 199 ka libo. km, front-wheel drive, manwal - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, mileage 119 ka libo. km, front-wheel drive, manwal - PLN 29
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, tuig 2014, mileage 56 km, quattro, awtomatiko - PLN 48
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, mileage 226 ka libo. km, front-wheel drive, manwal - PLN 40

Angay ba ko mopalit ug Audi A4 B8?

Ang Audi A4 B8 usa ka awto nga, bisan pa sa daghang mga tuig, naa sa likod sa ulo. moderno gihapon kini tan-awon ug nagtanyag ug daghang kagamitan. Maayo usab kini sa mga termino sa kalig-on ug kalidad sa mga materyales, ug kung makakuha kita usa ka kopya sa maayong kahimtang nga adunay husto nga makina, mahimo naton malingaw sa pagmaneho ug gamay ra ang gasto sa pag-ayo.

Unsa ang giingon sa mga drayber?

Ang 195 ka mga drayber nga nag-rate sa Audi A4 B8 sa AutoCentrum naghatag niini og average nga iskor nga 4,33. Mokabat sa 84 porsiyento kanila ang mopalit pag-usab og sakyanan kon sila makahigayon. Ang dili maayo nga mga malfunction naggikan lamang sa electrical system. Ang makina, suspensyon, transmission, lawas ug preno gi-rate nga kusog.

Ang kinatibuk-ang kasaligan sa modelo wala'y gibilin nga gusto - ang mga drayber nag-rate sa pagsukol sa gagmay nga mga sayup sa 4,25, ug ang pagsukol sa dagkong mga sayup sa 4,28.