Honda CB125F - praktikal ug ekonomikanhon

Nagkadaghan ang duha ka ligid nga adunay 125cc nga makina nga makita sa mga dalan sa Poland. Usa sa labing makapaikag nga mga sugyot mao ang bag-ong Honda CB125F, nga naghiusa sa usa ka madanihon nga panagway, desente nga pagkabuhat ug sa samang higayon usa ka barato nga presyo.

Ang mga fans sa Honda wala magkinahanglan og pasiuna sa CBF 125. Ang praktikal nga two-wheeler anaa na sa tanyag sa kompanya sulod sa daghang katuigan. Usa ka bag-ong CBF ang giandam alang sa kasamtangan nga season. Ang pagkasakop sa mga ekipo sa linya sa bag-ong mga motorsiklo (CB500F, CB650F) gipasiugda sa giusab nga ngalan - CB125F. Ang usa mahimong makiglalis sa dugay nga panahon kung ang bag-ong produkto sa tinuud ang pinakagamay nga SV, o ang karon nga gisugyot nga duha ka track usa pagkahuman sa lawom nga modernisasyon.

Bisan pa, wala’y pagduha-duha nga giseryoso sa Honda kini nga proyekto. Gitrabaho niya ang makina, giusab ang frame, porma sa rims, porma ug gidak-on sa fairings, suga, turn signal, bangko, footpegs, chain case, ug bisan ang kolor sa likod nga suspension spring.

Ang komplikado nga mga pag-uswag adunay positibo nga epekto sa hitsura sa motorsiklo. Ang CB125F dili na murag budget two-wheeler nga gidisenyo para sa mga kustomer sa Far East. Sa optically, mas duol kini sa gihisgutan nga CB500F ug CB650F. Kadtong adunay mas batan-on nga kasingkasing mapasalamaton usab sa paglikay sa mga laraw sa pagpintal. Ang hayag nga dalag nga CB125F adunay makapahimuot.

Sa cockpit, makit-an nimo ang usa ka speedometer, tachometer, fuel gauge, adlaw-adlaw nga odometer, ug bisan usa ka display sa gipili nga gear karon. Makaluluoy nga walay lugar bisan sa pinakasimple nga mga orasan.

Ang mga tigdesinyo sa CB125F mibiya sa 125-pulgada nga mga ligid nga gigamit sa CBF17 pabor sa "napulog-walo". Pabilhan nato sila sa dihang kita mag-atubang sa panginahanglan sa pagbuntog sa usa ka lubakon o hugaw nga dalan. Sa ingon nga mga kahimtang, ang CB125F katingad-an nga komportable - ang humok nga mga setting sa suspensyon nagbayad usab.

Dili ka kinahanglan mabalaka bahin sa kahimtang sa ilawom sa exhaust manifold. Ground clearance labaw pa sa 160 mm. Kung mosulay sa pagmaneho nga kusog sa aspalto, ang suspensyon sa atubangan mosalom pagkahuman pug-on ang preno. Nagpabilin kini nga magpuyo uban niini, tungod kay ang preload sa tingpamulak mahimo ra nga ma-adjust gikan sa luyo.

Among gihisgutan nga gisusi pag-ayo sa mga inhenyero ang powertrain. Adunay kami magamit nga 10,6 hp. sa 7750 rpm ug 10,2 Nm sa 6250 rpm. Mas gamay kay sa Honda CBF 125.

0,7 HP ug 1 Nm gidisenyo aron sa pagpalambo sa performance sa ubos ug medium speed. Atong pasalamatan kini una sa tanan sa trapiko sa siyudad. Ang hapsay nga pagsugod gihimo nga mas sayon ​​ug ang mas taas nga mga gear mahimong mas paspas nga ibalhin. Ang mekanismo sa pagpili sa gear tukma ug hilom. Ang clutch lever, sa baylo, naghatag usa ka simbolo nga pagsukol, mao nga bisan ang dugay nga pagmaneho sa trapiko imposible sa imong palad.

Sayang nga wala pa tay gear ratio sa 125th gear. Ang CBF nagtinguha nga mahimong usa ka versatile nga motorsiklo. Ang Six makapakunhod sa konsumo sa gasolina ug makapauswag sa kaharuhay sa pagdrayb sa nasyonal ug expressway. Ang usa ka alternatibo mao ang pagpalugway sa mga gears.

Sumala sa kasamtangan nga espesipikasyon, ang CB125F episyente nga mopaspas ngadto sa 70 km/h, ug sa rota kini walay kahago nga nagpadayon sa usa ka "cruising" nga 90 km/h. Ubos sa paborableng mga kondisyon, ang teknik mopadali sa 110-120 km / h. Bisan pa, sa labing taas nga tulin, ang dagum sa tachometer moabot sa katapusan sa timbangan. Sa kadugayan, ang ingon nga pagmaneho dili makabenepisyo sa makina. Dugang pa, kini gipabugnaw lamang sa hangin, nga nagpalisud sa pagpadayon sa labing maayo nga temperatura sa yunit sa pagmaneho ubos sa bug-at nga karga.

Bisan sa intensive driving, fuel consumption dili molapas sa threshold sa 3 l / 100 km. Ubos sa kasagaran nga mga kondisyon sa pag-operate, ang makina naggamit sa 2,1-2,4 l / 100 km, nga, sa kombinasyon sa usa ka 13-litro nga tangke, naggarantiya sa usa ka impresibo nga range. Depende sa estilo sa pagmaneho, ang mga gasolinahan kinahanglan nga tawagan sa matag 400-500 km.

Uban sa usa ka curb nga gibug-aton nga 128 kg, pig-ot nga mga ligid ug usa ka tul-id nga posisyon sa pagdrayb, ang Honda CB125F sayon ​​​​nga pagdumala. Wala’y mga problema sa pagmaniobra, ingon man sa pagbutang sa motorsiklo sa mga eskina. Ang sopa mosaka sa 775 mm sa ibabaw sa dalan, mao nga bisan ang mugbo nga mga tawo makapabilin sa ilang mga tiil. Bisan pa, kini usa ka grabe nga senaryo. Ang CB125F hilabihan ka abtik, ug bisan ang paghinay sa katulin sa pag-overtake sa mga sakyanan nga natanggong sa trapiko dili makabalda niini.

Ang lapad nga bangko ug tul-id nga posisyon sa pagsakay nagsugyot nga ang bike magpamatuod usab sa bili niini sa mas taas nga mga biyahe. Apan, dili. Kung magmaneho nga mas paspas, mahimo’g mabati ang huros sa hangin. Ang gagmay nga mga fairing sa kilid dili makabalhin sa agianan sa hangin gikan sa mga tuhod ug mga bitiis. Ang hood sa ibabaw sa mga indicators dili usab epektibo. Ang pagsakay nga walay sapot sa motorsiklo sa bugnaw nga mga adlaw siguradong dili komportable.

Ang Honda CB125F gipresyohan sa PLN 10. Usa kini sa pinakabarato nga 900s sa palette sa grupo ubos sa red wing badge. Ang teknik dili hinungdan sa espesyal nga mga emosyon, apan kini maayo nga gidisenyo, dali nga operahan ug ekonomikanhon. Bisan kinsa nga adunay lisensya sa pagmaneho sa kategorya B sulod sa labing menos tulo ka tuig ug gusto nga mobalhin sa duha ka ligid kinahanglan malipay.