Volvo V40 D2 Ocean Race - ang tawag sa kadagatan
Lumba sa kadagatan. Usa ka hilabihan ka lisud nga regatta ug sa samang higayon usa ka espesyal nga bersyon sa pipila ka mga modelo sa Volvo. V40 sa Ocean Race spec miadto kami sa Volvo Museum sa Gothenburg ug dayon mipaingon sa Atlantiko. Sa katapusan, ang ngalan obligado.
Ang Gothenburg nahimutang sa Kattegat, ang kataposan sa Baltic Sea, diin nagsugod ug natapos ang Ocean Race sa makadaghang higayon. Ang pagpili dili aksidente. Ang Gothenburg mao ang pinuy-anan sa punoang buhatan sa Volvo, ang nag-unang pabrika sa Volvo ug ang museyo sa brand.
Ang Volvo Museum, bisan gamay, usa ka makapahimuot nga sorpresa. Gipakita niini ang labing hinungdanon nga mga modelo sa kasaysayan sa tatak. Ang eksibisyon gi-grupo sa tema - ang una nga hall nagsulti bahin sa gigikanan sa Volvo. Sa ulahi atong makita ang usa ka koleksyon sa unang mga modelo sa kabalaka. Gitapos namon ang among panaw sa umaabot nga mga dekada sa mga hawanan diin gipakita ang labing makapaikag nga mga prototype (lakip ang wala sa produksiyon), mga sports car, outboard motor ug mga trak sa Volvo Penta. Gipasigarbo sa Volvo nga ang museyo gibisita sa mga bisita gikan sa tibuuk kalibutan, bisan gikan sa China ug Japan. Ang mga pulong dili ilabay ngadto sa hangin. Sa among pagbisita, nahimamat namo ang tulo ka motorista gikan sa Brazil. Ang laing talagsaon nga bahin sa Volvo Museum mao ang nahimutangan niini. Ang Volvo Marina nahimutang tapad sa hotel. Sa mga deck sa mga landing ship, daghang mga tawo ang nagpundok aron sa pagbisita sa museyo.
Tungod kay ang gisulayan nga V40 naa sa pikas nga bahin sa Baltic Sea, nakahukom kami nga ikombinar ang negosyo uban ang kalipayan ug moadto sa usa ka labi ka bukas nga dagat, ug sa samang higayon masinati ang mga atraksyon sa turista ug awto sa habagatang Scandinavia. Destinasyon - Atlantic Road - usa sa labing nindot nga mga ruta sa Europe ug sa kalibutan. Sa mabagyo nga panahon, hapit siyam ka kilometro nga aspalto taliwala sa mga isla ang gidala sa mga balud sa Dagat Atlantiko. Lisud makakuha og mas maayong bunyag alang sa V40 Ocean Race.
Sa gawas, mailhan ra naton ang espesyal nga edisyon sa compact Volvo pinaagi sa gagmay nga mga marka sa atubangan nga mga fender ug ang 17-pulgada nga mga ligid sa Portunus. Daghan pa ang nahitabo sa cabin. Gawas pa sa panit nga upholstery, ang Ocean Race nga pakete usab adunay usa ka center console frame nga adunay mga ngalan sa mga pantalan diin gipahigayon ang 2014-2015 regatta. Ang upholstery o floor mat gidayandayanan og pula nga tahi ug mga logo sa Volvo Ocean Race.
Ang nahisgutang Atlantic Road gikonsiderar nga usa sa labing nindot nga mga ruta sa kalibutan. Sa wala pa magsugod ang trabaho, adunay taas nga debate bahin sa posible nga epekto sa pagpamuhunan sa kalikopan o ang katarungan sa paggasto og milyon-milyon sa aspalto tali sa gagmay nga mga lungsod. Gikuwestiyon pa sa uban kung masakop ba sa mga kita sa toll ang suholan sa mga mamumuo. Ang Atlantic Road usa sa mga nag-unang XNUMX nga atraksyon sa turista sa Norway.
Gibutang sa operasyon kaniadtong 1989. Mao kadto ang bayad sa sunod nga dekada. Ang mga toll booth kinahanglan nga molihok nga lima ka tuig. Bisan pa, ang pagpamuhunan dali nga nabayran. Ngano man? Ang agianan nagdani sa mga turista gikan sa tibuuk kalibutan. Ang kombinasyon sa walo ka mga taytayan nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 891 metros, nga gituy-od taliwala sa matahum nga mga isla, makapahingangha. Importante usab nga gamay ra ang epekto sa panahon sa kasinatian. Ang mga bagyo, pagsalop sa adlaw, ug puti nga kagabhion talagsaon. Sa tunga-tunga sa ting-init, ang Atlantic Road halos kanunay nga kahayag. Bisan human sa tungang gabii, mahimo nimong makuha ang usa ka tin-aw nga litrato nga wala maggamit og tripod. Ang pinakadaghang populasyon nga bahin sa Atlantic Road wala pay siyam ka kilometro ang gitas-on. Angayan nga moadto sa katapusan sa ruta. Sa daplin sa baybayon makit-an namon ang mga pamuy-anan sa pangisda ug agrikultura ug ang mga kuta sa Atlantic Quay.
Sa pagpauli, nakahukom kami nga bisitahan ang usa ka hinungdanon nga yugto - Trollstigen, ang Troll Staircase. Ang ngalan maayo nga nagpakita sa dagway sa usa ka bitin nga adunay 11 nga pagliko, nga nahagsa sa usa ka bertikal nga bungbong nga bato. Kada tuig ang Trollstigen nagdumala sa 130 30 nga mga awto. Ang bug-at nga trapiko sa usa ka pig-ot nga dalan nagpasabot nga ang gikusgon mao ang patag. Hapit tanan mianhi aron sa pagdayeg sa talagsaon nga mga panan-aw, mao nga ang pagsenyas o dili maayo nga mga lihok wala’y pangutana. Bisan kinsa nga gusto nga maglingaw sa talan-awon nga mag-inusara o maglakaw-lakaw sa Trollstigen, usa ka wala magamit nga gravel patch nga nahinumdom sa ikaduha nga katunga sa XNUMXs, kinahanglan nga mogawas sa samad. Simboliko ang paglihok tali sa alas singko ug alas otso. Gikan sa mga plataporma sa obserbasyon sa ibabaw sa Troll Stairs, makita nimo dili lamang ang dalan, kondili usab ang walog nga adunay dako nga busay ug mga snowfield bisan sa ting-init. Adunay usab mga hiking trail, mga campsite ug mga tindahan sa souvenir. Ang panahon mahimong mausab. Mahimong makit-an nato ang ubos nga nagbitay nga mga panganod nga hugot nga nagtabon sa tibuok bitin. Bisan pa, ang pipila ka minuto nga hangin igo na aron ang mga bula magkatibulaag.
Alang sa mga mahigugmaon sa makapahinganghang mga talan-awon, girekomenda namon ang pagkuha sa mga mapa sa lokal nga mga punto sa impormasyon sa turista - gimarkahan nila ang labing makapaikag nga mga lugar. Ang uban kanila nawala sa Volvo navigation system. Bisan pa, igo na ang pagsulod sa pipila ka intermediate nga mga punto, ug ang dalan nga gipakita sa screen nahiuyon sa girekomenda nga giya. Gibanabana sa Electronics nga makadaginot kita og kapin sa usa ka gatos ka kilometro. Gipunting usab niya nga ang ruta gilangkuban sa mga seksyon nga magamit depende sa panahon. Ngano man? Ang mga lut-od sa niyebe nga impresibo ang gibag-on, gipreserbar gihapon, mitubag sa pangutana.
Ang pag-navigate sa pabrika sa Volvo dili makapakurat sa bisan unsang mga graphical nga solusyon o labing kadali nga gamiton nga sistema - ang problema mao ang kakulang sa usa ka multi-functional nga dial sa sentral nga tunel nga adunay dali nga pag-access nga mga buton. Sa higayon nga masabtan nato ang lohika sa dial sa center console, makasulod na kita sa destinasyon nga medyo dali. Ang kompyuter makasugyot ug tulo ka lain-laing mga ruta paingon sa imong destinasyon, nga nagpakita sa kalainan sa oras sa pagbiyahe ug gibanabana nga konsumo sa gasolina. Kini usa ka mapuslanon nga solusyon kung hapit na ang oras. Mahimo ka nga magmaneho og gamay apan makatipig sa gasolina. Kung gikalkula pag-usab ang ruta, ang kompyuter nagpahibalo bahin sa mga seksyon sa toll, ferry o mga dalan nga magamit sa panahon. Tinuod kini ilabina sa Norway. Alang sa usa ka lantsa nga tabok sa fjord, mobayad kami ug gibana-bana nga 50 PLN. Kini usa ka madawat nga presyo. Ang pagdrayb libot sa mga sirkulo makausik ug daghang oras ug daghang litro nga sugnod kung mahimo gyud ang pagliko. Mas grabe pa, kung ang giplano nga ruta naglakip sa daghang mga pagtabok sa lantsa, mga agianan agi sa mga toll tunnel o mga seksyon sa highway. Kinahanglan ka nga makakuha kanunay og credit card.
Pinaagi sa pagdumili sa pagtino sa ruta pinaagi sa mga seksyon sa toll, mas lagmit nga makit-an namon ang mga dalan nga magamit sa panahon. Sa pipila ka mga kaso, kini mga bitin sa kabukiran, nga mahal ug lisud nga mamentinar sa tingtugnaw. Makita usab nato ang daan nga mga paagi sa komunikasyon nga nawad-an sa kahulogan human sa pag-abli sa bag-ong mga ugat. Ang tigulang wala magpasabot nga mas grabe pa! Kon mas layo sa mga nag-unang karsada, mas menos ang kahuot sa trapiko. Makatagamtam usab kami og mas maayo nga mga talan-awon ug mas madanihon nga configuration sa ruta. Sa wala pa ang pagkadiskobre sa gas ug lana, ang Norway dili kaayo mamuhunan sa mga imprastraktura sa dalan - imbes nga mga tunnels, mga viaduct ug mga tulay, naglikoliko ug pig-ot nga mga linya ang gitukod sa mga bakilid sa bukid.
Sa ingon nga mga kahimtang, ang Volvo V40 naggawi nga halangdon kaayo. Ang Swedish nga compact adunay usa ka tukma ug direkta nga sistema sa manibela ug usa ka maayo nga tuno nga suspension nga nagpugong sa lawas roll sa mga suok ug nagpugong sa understeer. Makadahom ka ba sa pagdrayb nga kalipay? Oo. Sa mga sekondaryang dalan sa Norway, ang mga limitasyon sa tulin kasagaran gipahimutang kung diin kini gikinahanglan. Sa dili pa malisud nga pagliko, mahimo ka usab nga makit-an ang girekomenda nga mga speed board, labi na nga mapuslanon alang sa mga drayber sa trak ug motor. Makaluluoy nga ang maong desisyon wala makaabot sa Poland.
Uban sa daghang mga bitin moadto kami sa mga baybayon sa mga talan-awon sa Norway, nga nahibal-an kanamo gikan sa daghang mga postcard ug folder sa mga ahensya sa pagbiyahe - ang Geirangerfjord. Kini mao ang usa ka kinahanglan nga mohunong sa matag biyahe ubay sa baybayon sa Norway. Ang Geirangerfjord kay nindot usab kon tan-awon gikan sa yuta. Nagputol kini sa taliwala sa mga bukid, gilibutan sa mga busay ug mga ruta sa pagsaka, ug wala’y nagtahod sa kaugalingon nga fan sa kusog nga mga sensasyon nga magdumili sa iyang kaugalingon nga litrato sa estante sa bato sa Flidalsjuvet.
Nagdrayb kami subay sa Eagle's Way hangtod sa ilawom sa Geirangerfjord - sa walo ka kilometro ang gitas-on mikunhod sa 600 metros. Pagkahuman sa pag-refuel sa turista nga baryo sa Geiranger, moadto kami sa Dalsnibba Pass. Laing pagsaka. Niining higayona 12 km ang gitas-on, dili kaayo titip ug 1038 ka metros ibabaw sa dagat nga lebel, ang mga talan-awon mausab sama sa usa ka kaleidoscope. Sa ilawom sa fjord, ang onboard nga thermometer V40 nagpakita sa hapit 30 degrees Celsius. Adunay mga usa ra ka dosena nga mga lakang sa agianan, nga nagtanyag usa ka matahum nga pagtan-aw sa fjord. Ang dagkong mga panid sa niyebe anaa sa landong nga mga bakilid, ug ang Jupwatnet Lake nagpabiling nagyelo! Kon mas layo sa dagat, mas gamay ang mga turista sa dalan. Wala sila kabalo nga napildi sila. Pagsunod sa mapa nga gilakip sa lokal nga giya, makaabut kami sa Grotli. Abandonado nga balangay sa bukid sa tumoy sa 27 km nga gitas-on sa Gamle Strynefjellsvegen. Giablihan niadtong 1894, ang dalan nawad-an sa kahinungdanon niini human sa pagtukod sa usa ka parallel nga seksyon nga adunay mas diyutay nga mga liko ug mga gradients. Mao nga mas maayo alang sa mga turista nga adunay motor. Ang Gamle Strynefjellsvegen maoy laing dapit kansang mga litrato makita sa mga postkard ug brosyur. Ang tanan tungod sa niyebe gikan sa Tystigbreen glacier, nga literal nga nag-agos tabok sa dalan sa tingtugnaw. Ang track gihaw-as sa tingpamulak, apan bisan sa tunga-tunga sa ting-init kinahanglan ka nga magmaneho sa daghang mga kilometro ubay sa mga kanal nga giputol sa niyebe.
Siyempre, ang nawong dili perpekto. Ang V40 nagsenyas kung unsa ang naa sa ilawom sa mga ligid, apan mahimo’g mapahapsay ang kadaghanan sa mga bumps nga medyo hinay ug wala’y dili maayo nga pag-tap. Gisusi ra namon ang mga kinaiya sa pagsuspinde sa wala pa ang Grotli, diin nakurat kami sa pagbag-o sa nawong - ang aspalto nahimo nga graba. Bisan pa, dili kini hinungdan sa pagkabalaka. Ang graba sa Scandinavia adunay gamay nga pagkapareho sa dili sementadong mga dalan sa Poland. Kini mga maayong pagkaayo, lapad nga mga ruta nga wala maglimite sa imong dagan sa paglihok.
Nakaabot kami sa Sweden sa mga sekondaryang dalan. Ang mga presyo mamatikdan nga mas ubos kaysa sa Norway, nga mao ang nagpalihok sa luyo sa cross-border trade. Sa unang pipila ka kilometro sa Swedish nga teritoryo, ang mga gasolinahan ug mga shopping center milambo, bukas sa tibuok semana. Gibisita namo ang usa kanila. Ang problema mahitabo sa dihang mobalik sa sakyanan. Samtang sayon ang pagpangita og V40 nga parkinganan sa Poland, mas lisud kini sa Sweden. Ang lokal nga merkado gidominar sa lokal nga tatak, nga klaro nga makita sa mga kadalanan ug mga parkinganan. Dili sayon ang pag-ila sa V40 gikan sa panon sa katawhan pinaagi sa dagway sa atubangan nga apron - kini susama sa parehas nga popular nga S60 ug V60 nga mga modelo.
Sa Scandinavia, ang ekonomikanhon nga mga sakyanan mahal ang pagpadagan. Ang badyet sa panimalay nahurot tungod sa mga bayranan ug buhis sa gasolinahan. Sa pagtan-aw sa mga marka sa lumalabay nga mga sakyanan, nakahinapos kami nga sa pagpalit sa usa ka sakyanan, kadaghanan sa mga tawo sa amihanang Uropa gigiyahan sa bugnaw nga kalkulasyon. Sa dalan - samtang nagpabilin sa Volvo - nakita namo ang medyo pipila ka mga punoan nga D5 ug T6. Kasagaran atong nakita ang D3 ug T3 nga mga variant base sa sentido komon.
Gisulayan namo ang usa ka mas ekonomikanhon nga bersyon, ang V40 nga adunay D2 nga makina. Ang 1,6-litro nga turbodiesel makahimo og 115 hp. ug 270nm. Naghatag kini og desente nga dinamika - ang pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h nagkinahanglan og 12 segundos. Ang pinakataas nga torque nga anaa ubos sa 2000 rpm mobayad sa mga titip nga pagsaka o sa pag-overtake, ang pag-downshift sa usa o duha ka gear kasagaran igo na. Ug maayo. Hinayhinay nga gibalhin sa gearbox ang mga gear. Ang pagbalhin ngadto sa sport mode mopataas lamang sa rpm diin ang makina gitipigan. Ang manual mode naghatag ug partial control sa transmission - ang electronics awtomatik nga magbalhin sa mga gears kung ang makina mosulay sa pagpaandar sa makina nga ubos kaayo o taas kaayo. Sa laing pagkasulti, ang "awtomatiko" makadani sa mga drayber nga adunay kalmado nga kinaiya.
Ang pinakadako nga trump card sa manggas nga bersyon sa D2 mao ang ubos nga konsumo sa gasolina. Ang tiggama nag-ingon nga 3,4 l/100 km o 3,8 l/100 km kung ang awto makakuha og awtomatik nga transmission. Kami nagpaabut sa pagbasa sa kompyuter sa lainlaing mga kahimtang. Nagbiyahe kami sakay sa lantsa gikan sa Swinoujscie halos sa mga motorway ug expressway. Sa kasagaran nga tulin nga 109 km / h, ang V40 mikonsumo sa 5,8 l / 100 km. Ang labing kaayo nga resulta nakab-ot kung nagmaneho gikan sa Gothenburg padulong sa utlanan sa Norway. Sa gilay-on nga hapit 300 kilometros sa kasagaran nga tulin nga 81 km / h, ang V40 nahurot sa 3,4 l / 100 km. Dili nimo kinahanglan nga gamiton ang manual mode aron makakuha og maayo nga mga resulta. Gisulayan sa gearbox nga ipadayon ang katulin sa makina kutob sa mahimo - ang dagom sa elektronik nga tachometer nag-usab-usab sa mga 1500 rpm kung ang awto naglihok nga hapsay.
Unsa pa ang nakapatingala kanamo sa Scandinavian CD? Gipasigarbo sa Volvo ang mga lingkoranan niini. Sila kinahanglan nga talagsaon nga ergonomic ug komportable. Human sa paggugol og pipila ka oras sa luyo sa ligid sa usa ka Volvo V40, kinahanglan natong dawaton nga ang Swedish nga brand wala magpintal sa kamatuoran. Ang usa ka dili makit-an nga compact mag-atiman sa likod sa mga pasahero - dili sila masakitan pagkahuman sa pagmaneho sa 300 o 500 ka kilometro matag higayon.
Nakakita usab kami usa ka patag nga sentro nga console nga adunay libre nga wanang sa luyo sa luyo nga dingding. Ang Volvo nag-ingon nga kini ang hingpit nga lugar nga maghakot ug usa ka hanbag, pananglitan. Ang kasuko naghisgot sa porma kay sa sulod. Unsaon man gyud? Ang tagoanan, nga sa unang pagtan-aw daw komplikado kaayo, nahimo nga sulundon nga dapit sa pagdala sa 12-230 V converter. Sa katapusan, mahimo nimong balibaran ang pagpislit sa device tali sa lingkoranan sa pasahero ug sa center tunnel o pagdala niini sa usa ka locker sa armrest. Sa mas taas nga ruta, gipabilhan usab namon ang dili kasagaran nga bulsa sa atubangan sa upholstery sa lingkuranan - perpekto alang sa pagdala sa mga dokumento o telepono kung ang mga locker sa tunga nga tunel napuno sa ubang mga butang.
Ang Volvo V40 maayo nga gihunahuna, komportable ug makalingaw sa pagdrayb. Ang kombinasyon sa base D2 nga makina ug automatic transmission makapadani sa mga riders nga adunay kalmado nga disposisyon. Ang Swedish nga compact mao ang sulundon nga bisan alang sa taas nga mga biyahe. Bisan pa, ang mga ekspedisyon nga adunay daghang mga pasahero dili mahimo. Gipaneguro namo kini pinaagi sa pagdoble sa pipila ka mga turista gikan sa France ngadto sa ibabaw sa Troll Stairs. Nagtapok sila, apan lisud na ang pagpangita og lugar alang sa duha ka dagkong mga backpack. Ang pagtan-aw sa sulod sa V40 nga adunay pahiyom sa iyang mga ngabil miingon - usa ka maayong awto. Naabot na sila sa punto...
