Ang Honda CBF 600S ABS

Siyempre, depende sa edad ug panginahanglan sa bag-o o mubalik, mas dako ang hilig sa sementadong karsada. Pananglitan, walay punto sa pagkombinsir sa usa ka XNUMX-anyos nga tawo nga wala niya kinahanglana ang usa ka super sporty nga CBR alang sa dalan, apan kung adunay usa nga nalipay sa kayano sa usa ka scooter, pasagdi siya! Ang CBF, sa laing bahin, kombinasyon sa sports, touring ug two-wheeler nga magamit sa city riding. Kini sayon ​​​​kaayo nga gamiton, adunay kasaligan nga panalipod sa hangin ug usa ka makina nga dili molabay sa usa ka walay kasinatian nga rider gikan sa saddle sa unang kusog nga turno sa throttle.

Pagkahuman sa duha ka tuig, nakadesisyon sila nga mohimo labi pa kadaghan nga pag-ayo kaysa sa dali nga pagtan-aw sa motorsiklo. Giilisan ang yunit, usa ka paryente sa Bangko Sentral sa Russia nga 600 cubic meter sa miaging tuig ug naila na sa hubo nga igsoon nga si Hornet. Ang carburetor gipulihan sa elektronik nga ineksyon, nga gi-tune aron ang upat nga mga silindro naghimo og 57 kilowatts sa 10.500 rpm, nga dili pa kaayo tungod sa parehas nga mga kandelero nga gipanghambog ang duha nga mga silindro sa parehas nga pagbalhin, nga labi ka dali nga nagtubag sa mas ubos nga mga rev.

Mao gyud kini ang gusto sa mga tigdesinyo nga makab-ot - sa pagtubag sa ubos nga operating range, tungod kay sa usa ka Domingo nga pagsakay alang sa duha, walay usa nga ganahan nga ma-screed sa pula nga uma. Ang CBF nga atong gihisgutan aduna pa'y upat ka mga silindro ug (lamang) 600 cc, apan motubag nga kasaligan kaayo. Ang gahum nagdugang linearly, ang tubag sa pagdugang gas humok. Ang mapuslanon nga hanay magsugod sa 3.500 rpm, ug alang sa mahukmanon nga pagpadali ang "makina" kinahanglan nga i-rotate sa pito ka libo o labaw pa nga mga rebolusyon.

Ang bayanan usab gipulihan, nga mao ang lima ka kilo nga gaan tungod sa paggamit sa aluminyo. Sa katapusan, usa ka analogue fuel gauge ang nakit-an sa dashboard, gipakusog ang preno, ang sistema sa tambutso gibag-o, ug ang pag-ayo sa taas nga lingkuranan sa tulo nga ang-ang sukad nahibal-an. Ang likod nga lingkuranan nga gipadagan sa yawe kinahanglan nga tangtangon, tangtangon ang upat nga mga turnilyo ni Allen ug ipasibo ang gitas-on kung kinahanglan. Ang kaso napamatud-an nga epektibo nga molihok, apan kini makababag lamang sa pagdugang sa kal-ang sa taliwala sa lingkuranan ug sa tangke sa gasolina, nga nakababag sa panan-aw sa usa ka tukma nga gihimo ug magkauyon nga pagkadisenyo.

Gihimo usab nila nga posible nga ayohon ang katig-a sa suspensyon aron masayon ​​alang sa motorsiklo nga makapahiangay sa mga kinahanglanon o karga sa drayber. Kinahanglan nga hinumdoman ang pag-atiman sa mga pasahero: ang dagko nga mga kuptanan liko sa direksyon sa pagbiyahe, ug ang mga tiil adunay igo nga suporta ug proteksyon aron ang outsole nga goma dili "mosaka" sa init nga tambutso.

Adunay ba kami gimingaw? Unsa ang usa ka kahon sa dokumento, isulti naton. Sama sa CB1300, dali ra kaayo kini magamit, bisan sa ilawom sa lingkuranan nakit-an namon ang lugar alang sa first aid ug tingali bisan ang usa ka kapote. Tagda, pananglitan, ang ilang gihimo kaniadtong Abril sa Mana: imbis nga tanke sa gasolina, may lugar kami alang sa usa ka helmet! Ang mga kaw-it sa pasahero ug tag-iya dali nga magamit kung gusto namon maglakip sa maleta. Mahimo ka usab nga mag-instalar sa usa ka maleta o tulo, nga gihatag sa usa ka motorsiklo sama sa winch sa off-road ATV.

Sama sa gisundan niini, ang bag-ong CBF dali nga mapadagan ug busa angay usab alang sa mga batang babaye. Dili kana ang mga nagmaneho sa motorsiklo walay katakus, apan kinahanglan nimo pila ra nga kaunuran aron makontrol ang usa ka motorsiklo. Medyo dili kaayo kalig-on ang gibati sa labing ubus nga tulin, pananglitan, kung hinay nga nagmaneho sa usa ka kolum, apan ang nagsakay kinahanglan dili mahadlok niini. Ang clutch ug transmisyon molihok nga hapsay, ang suspensyon komportable ug sa parehas nga oras dili maglutaw nga hapsay, ug ang preno dili kaayo agresibo. Mahimong kinahanglan nimo bisan ang usa ka hait nga landong. Gikonsiderar nga gisangkapan sila sa usa ka anti-lock braking system, dili ka mahadlok nga mag-ipit og sobra sa usa ka emerhensya.

Ang gahum sa pagbalhin igo na, ug dali nga mapadayon ang hataas nga tulin sa bukas nga dalan, bisan kung ang usa ka kabayo magamit. Sa akong hunahuna, ang labing kadaghan nga kakompetensya mao ang igsoon sa CBF, nga adunay 400 pa nga mga cubes. Gawas sa kalainan sa presyo (1.500 euro), ang punoan nga bentaha sa gamay nga Honda mao ang wala’y pagdumala nga pagdumala niini, apan kung ang akong panumdoman ang nagsilbi kanako, bisan ang labi ka kusgan nga Cebeefka wala magkinahanglan usa ka awto sa awto aron magmaneho.

Kini nga bag-o adunay usa ka matahum nga motorsiklo. Dili matinahuron ug kalma sa tanan nga mga aspeto, bisan kung naghisgot kami bahin sa panagway. Kung gipalit nimo daan ang kini nga klase sa motorsiklo, pagpangita usa ka labi ka kusgan nga bersyon aron dili nimo kini ilisan sa usa o duha ka tuig. Kung, siyempre, gitugotan ang imong pitaka ug imong pisikal nga mga kaarang.

Ang Honda CBF 600S ABS

Pagsulay sa presyo sa awto: 7.490 EUR

engine: 4-silindro, cooled nga likido, 599 cm? , electronic fuel injection, starter sa kuryente.

Maximum nga gahum: 57 kW (77 km) sa 5 rpm

Maximum nga torque: 59 Nm sa 8.250 rpm

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

Bayanan: aluminyo.

Pagsuspenso: naa sa atubangan nga mapaangay nga teleskopiko nga fork sa 41 mm, pagbiyahe 120 mm, likud sa likud nga mapaigoigo nga shock absorber, pagbiyahe 125 mm.

Mga preno: atubangan sa duha ka mga spool nga adunay diyametro nga 296 mm, mga supply jaw, usa ka likud nga spool nga adunay diametro nga 240 mm, mga single-piston jaw.

Mga ligid: sa wala pa ang 120 / 70-17, balik sa 160 / 60-17.

Wheelbase: 1.490 mm.

Taas sa lingkuranan gikan sa salog: 785 (+ /? 15) mm

Tangke sa gasolina: 20 l.

Timbang: 222 kg.

Representante: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, 01/5623333, www.honda-as.com.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ dili kinahanglan nga pagpugong

+ kahupayan, ergonomics sa lingkuranan

+ kompleto ang drive

– Nawala ang gamay nga kahon sa atubangan sa drayber

- unsa nga kilowatt ang dili masakitan

Atubangay

Matyaj Tomazic: Wala pa sila maanad, apan bag-o o naayo na kini. Ingon tag-iya sa usa ka libo nga modelo nga cubic tiil, gusto ko usab nga sulayan ang usa ka mahuyang nga bersyon. Tinuod, sa us aka bag-o nga gaan ug kusug nga bayanan, kini nga Honda nahimong labi ka abtik, abtik ug madumala. Kini hingpit nga matag-an ug nahibal-an nimo kung unsa gyud ang nahitabo sa ilalum sa mga ligid. Wala ko nahibal-an kung giunsa kini gibuhat sa mga Hapon, apan ang plastik nga katunga nga manggas, bisan pa sa gamay nga kadako niini kumpara sa nahauna, naghatag labi ka maayo nga proteksyon sa hangin, labi na ang dapit sa tuhod. Dili kini hinay, apan ang makina walay espesyal nga mga ambisyon sa pagdula. Ang modelo nga adunay usa ka libo nga "cubes" mas mahal nga "lamang" sa 1.500 euro.

Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič