Test drive Honda Civic: indibidwalista

Ang kaisug kanunay giisip nga usa ka piho nga positibo nga kinaiya sa kinaiya. Uban sa bag-ong bersyon sa modelo sa Civic, ang tiggama sa Hapon nga Honda nga nagpamatuod usab nga kini magamit usab sa industriya sa awto.

Gipakita sa Honda ang kaisug ug nagpabilin nga tinuud sa mga futuristic nga porma ug paspas nga silweta sa sunod nga henerasyon nga Civic. Ang atubang ubos ug gilapdon, ang salamin sa mata kusog nga nadulas, ang linya sa kilid midaplin sa likud, ug ang mga gulong sa taas nahimo’g usa ka minispoiler nga nagbahin sa likud nga bintana sa duha. Ang Civic siguradong usa sa labing makapaukyab nga mga nawong nga makit-an naton sa moderno nga compact class, ug angayan sa pagdayeg ang Honda alang niana.

Ang dili maayo nga balita mao nga ang dili regular nga dagway sa awto modala sa pipila nga pulos praktikal nga mga kahuyang sa adlaw-adlaw nga kinabuhi. Kung ang drayber mas taas, ang taas nga ngilit sa panid sa bildo hapit sa agtang, ug wala usab daghang lugar alang sa mga ulo sa ikaduha nga laray nga mga pasahero. Ang kadako nga mga C-haligi ug ang us aka eskreto nga likud nga likud, sa baylo, hapit mawala ang panan-aw sa drayber gikan sa lingkuranan sa drayber.

Hinlo nga balay

Ang interior nagpakita sa usa ka quantum leap sa miaging modelo - ang mga lingkuranan komportable kaayo, ang mga materyales nga gigamit tan-awon nga mas maayo kaysa kaniadto, ang digital speedometer anaa sa hingpit nga posisyon. Ang TFT-screen sa i-MID on-board nga kompyuter maayo usab nga nahimutang, apan ang mga gimbuhaton niini dili kaayo lohikal nga kontrolado, usahay bisan sa prangka nga katingad-an. Pananglitan, kung gusto nimo nga usbon gikan sa adlaw-adlaw ngadto sa kinatibuk-ang mileage (o vice versa), kinahanglan nimo pangitaon hangtod makit-an nimo ang usa sa mga submenu sa sistema gamit ang mga buton sa manibela. Kung nakahukom ka nga usbon ang kasamtangan nga kantidad sa kasagaran nga konsumo sa gasolina, nan kinahanglan nimo nga tun-an kung unsa ang nahisulat sa taliwala sa mga panid 111 ug 115 sa manwal sa tag-iya sa awto aron masabtan nga kini kung dili yano nga pamaagi mahimo ra kung gipalong ang makina. Kung panahon na sa pagpuno (maayo nga mobalik sa pahina 22 sa manwal), imong mahibal-an nga ang fuel cap release lever ubos ug lawom sa wala sa mga tiil sa drayber, ug kini dili kaayo sayon abot. simple nga trabaho.

Siyempre, kini nga mga kakulangan sa ergonomics wala makabalda sa dili ikalimod nga mga merito sa bag-ong Civic. Ang usa niini mao ang flexible interior transformation system, nga tradisyonal nga nagpukaw sa simpatiya gikan sa Honda. Ang likod nga mga lingkoranan mahimong itakilid sama sa mga lingkoranan sa sinehan, ug kon gikinahanglan, ang tanang lingkoranan mahimong mapilo ug malunod sa salog. Ang resulta labaw pa sa respetado: 1,6 sa 1,35 metros nga luna sa kargamento nga adunay bug-os nga patag nga salog. Ug dili kana ang tanan - ang minimum nga volume sa boot mao ang 477 ka litro, nga labi ka taas kaysa sa naandan alang sa klase. Dugang pa, adunay usa ka doble nga punoan sa punoan nga magamit, nga nagbukas sa dugang nga 76 ka litro nga volume.

Kusog nga pamatasan

Malinaw nga, ang Civic nag-angkon nga usa ka maayo nga kauban sa taas nga mga pagbiyahe, tungod kay ang pagpaayo sa kahamugaway gipaayo usab. Ang likud nga torsion bar karon adunay mga hydraulic bearings puli sa mga naa na nga rubber pads, ug ang re-tuned front shock absorbers kinahanglan nga maghatag usa ka mas hapsay nga pagsakay sa dili patas nga yuta. Sa kataas nga tulin ug maayong pagkabuhat nga mga dalan, maayo gyud ang pagsakay, apan sa usa ka hinay nga dagan sa mga kondisyon sa kasyudaran, ang mga pag-ulbo hinungdan sa labi ka daghang dili maayong mga epekto. Ang hinungdan niini mao tingali ang pangandoy sa Honda Civic nga adunay usa ka sporty touch sa pamatasan niini. Pananglitan, ang sistema sa pagmamaneho mao gyud ang paggawi hapit sama sa usa ka awto nga pang-isport. Dali nga mabag-o sa Civic ang direksyon ug sundon ang ensakto nga linya niini. Bisan pa, kung nagmaneho sa kusog nga tulin sa haywey, ang manibela sobra ka gaan ug sensitibo, busa ang manibela nanginahanglan usa ka kalma nga kamot.

Alang sa usa ka giusab nga 2,2-litro nga diesel nga makina sa 1430 ka kilo nga Civic tin-aw nga dula sa bata - ang awto mas paspas pa kay sa datos sa pabrika, nindot ang dynamics niini. Ang pagbati nga maayo sa luyo sa ligid gisiguro usab sa labi ka tukma nga pagbalhin sa gear ug mubo nga pagbiyahe sa gear lever. Uban sa labing taas nga torque nga 350 Nm, ang upat ka silindro nga makina mao ang usa sa mga nanguna sa traksyon sa klase niini ug makapadali sa taas ug ubos kaayo nga tulin. Ang Golf 2.0 TDI, pananglitan, 30 Nm mas ubos ug layo sa pagka-temperamental. Ang labi pa nga makapadasig nga balita mao nga, bisan pa sa usa ka kasagaran nga dinamikong istilo sa pagmaneho sa panahon sa pagsulay, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina 5,9 l / 100 km lamang, ug ang minimum nga konsumo sa standardized cycle alang sa ekonomikanhon nga pagmaneho mao ang 4,4. l / 100 km. Ang pagpindot sa "Eco" nga buton sa wala sa manibela puli-puli nga nagbag-o sa mga setting sa makina ug sa start-stop system, ug ang air conditioning system mobalhin sa economy mode.

Ang hinungdan nga wala nadawat sa Civic ang ikaupat nga bitoon sa katapusang rating mao ang palisiya sa pagpepresyo alang sa modelo. Sa tinuud, ang presyo sa base sa Honda makatarunganon pa, apan ang Civic wala’y likud nga wiper ug takup sa punoan batok niini. Ang bisan kinsa nga gusto makuha ang nawala nga mga hiyas kinahanglan mag-order sa mga ekipo nga labi ka mahal nga lebel. Bisan unsaon, ang surcharge alang sa mga kapilian sama sa mga sensor sa pag-parking, pagkontrol sa cruise ug xenon headlight nga ingon maalat kaayo alang sa usa ka compact model.

evaluation

Ang Honda Civic 2.2 i-DTEC

Ang bag-ong mga kaayohan sa Civic gikan sa abtik apan gasolina nga diesel engine ug konsepto sa smart seat. Ang wanang sa sulud, ang pagkakita gikan sa lingkuranan sa drayber ug mga ergonomiya kinahanglan nga mapaayo.

teknikal nga mga detalye

Ang Honda Civic 2.2 i-DTEC
Kusog sa pagtrabaho	-
Gahum nga konsumo	150 k.s. sa 4000 rpm
Maximum torque	-
Pagdali 0-100 km / h	8,7 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	35 m
Pinakataas nga gikusgon	217 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	5,9 l
Basehan nga presyo	44 990 levov