Test drive Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: duha ka kusog nga hatchback

Usa ka panagsama taliwala sa duha ka init nga awto nga pang-isport nga adunay hapit 300 hp. compact klase

Kung ang kontrobersiya sa mga forum sa internet nagtuyok sa mga compact sports model, ang hangin nagsugod sa pag-ulog-ulog sa kahinam. sama sa Honda Civic Type R kung labi ka seryoso ang pagdasig. O sama sa Seat Leon Cupra 280. Mao nga, adunay na kami duha nga kaatbang nga ang mga fans nagbayloay labi ka lisud nga mga verbal punches. Para unsa? Tungod kay ang parehas nga mga modelo naghinamhinam sa kahimtang. Tinuod nga pagkabuang.

Ang duha nga mga awto mao ang top-of-the-line nga mga bersyon sa usa ka medyo kasarangan nga linya nga adunay daghang mga kalidad. Ang duha nagpadala labi ka kusog sa atubangan nga ehe nga kinahanglan nila ang tabang sa usa ka pag-lock sa kaugalingon nga kalainan. Ang duha nagdani sa mga eskina, apan si Seat halos dili makakita niini. Ang twin-pipe muffler, lahi nga mga buho sa hangin ug dagkong mga ligid karon kabahin na sa standard repertoire sa daghang mga tigdesinyo. Mao nga ang Cupra 280 mas sama sa usa ka incognito nga atleta. Ug ang Civic? Kini sama sa usa ka mahayag nga upat ka ligid nga ad ug nagdasig sa usa ka labi ka ekstrovert nga mamiminaw. Wala’y natago dinhi - gipakita namon ang tanan nga naa kanamo. Ug kami adunay daghan: gipalapdan nga mga fender, apron, sills, usa ka upat ka tubo nga muffler ug usa ka monster sa likod nga pako, nga tingali naghimo sa mga pulis sa trapiko nga susihon ang plaka sa lisensya. Gihimo niini ang modelo sa Honda nga usa ka gisubay nga awto nga ligal nga magmaneho sa normal nga mga dalan.

Ang Honda Civic Type R naghatud sa katapusang kasinatian sa motorsport.

Naglubog sa gamay nga nakataas nga mga lingkuranan sa lawas, nga hugot nga nagkupot sa komportable nga manibela sa iyang wala nga kamot, ug sa iyang tuo nga kamot sa usa ka mubo nga protrusion sa aluminyo nga nakauswag gikan sa gearbox, dali nga gibalhin sa piloto ang mga gears sa usa ka hugut nga paglihok nga transmission. Mihunong kini sa lawom nga kanto, magkuha sunod-sunod nga mga perpekto nga linya, ang throttle nakaeskapo bisan wala pa magsugod ang kanto, nga gibilin ang usa ka naka-lock nga pagkalainlain aron makuha kini, ug ang turbo gilabay sa sunod nga diretso.

Ang nag-abot nga Type R nagpahibalo sa pag-abot niini gikan sa halayo, tungod kay ang mga inhenyero sa Honda dali nga nakaluwas sa ilang unang kaldero - nakakuha og lawom nga bass, apan, sa kasubo, naglanog sa palibot sa 5000 rpm. Sa ingon nga biswal ug acoustic nga talan-awon, kadaghanan sa mga nakasaksi ug mga earwig halos dili makamatikod nga kini nga magnet sa mata gisundan sa usa ka lingkuranan - camouflage gray, nagbagulbol sa kalibog, apan hugot nga nagsunod sa mga Hapon sa iyang mga tikod.

Gipugngan ang lingkuranan nga Leon Cupra 280 nga mobuto

Sa sekondaryang dalan, ang Civic wala gayud makahimo sa pagpalayo gikan sa Leon - bisan pa sa kamatuoran nga iyang gihatag ang tanan nga iyang mahimo, ug sa pagsulod sa usa ka eskina, iyang gibalhin ang iyang asno sa kilid aron makunhuran ang radius sa pagliko. Bisan pa, ang Cupra padayon nga nagsunod niini ug makaagi sa tukma nga dili makabalda sa drayber. Kini ba usa ka misteryo tungod sa kalainan sa kusog? Uban sa ikatandi nga gibug-aton, usa ka Honda nga adunay 30 hp ang moapil sa lumba. ug laing 50 Nm?

Tan-awa ang gisukot nga dinamiko nga mga kinaiya: sa usa ka sprint, ang Type R nagduso nga labi ka lisud sa pagsugod kaysa sa pagsugod nga mga bloke, ug hangtod sa 100 km / h sa Cupra 280 nagkinahanglan tunga sa segundo; sa tungatunga nga pagpadali gikan sa 60 hangtod 100 km / h, kini labing kadali sa 0,4 segundo; ingon kadugangan, gitugotan ang katulin nga 270 imbis nga 250 km / h. Bisan pa, ang XNUMX-litro nga turbocharged nga makina niini mas dugay aron mapataas ang presyur sa wala pa kini mahukmanon nga moadto sa kataas nga tulin, samtang ang mga suga nag-aghat kanimo sa pagbalhin. Sa kini nga oras, ang Seat molihok nga labi ka parehas, ang mapuslanon nga torque niini usa ka ideya sa sayo pa.

Ang kapilian nga mga ligid nga pang-isport naghatag kusog nga kusog sa Cupra.

Apan ang hinungdan nga nakuha sa Cupra Performance ang nawala nga yuta mao ang mga ligid sa sports. Opsyonal sila ug nagtanyag sa husto nga angay alang sa katingad-an nga mga distansya sa pagpreno ug makapahinganghang katulin sa pagliko. Uban kanila, ang sports seat nag-slide tali sa mga pylon nga sama ka paspas sa usa ka Porsche 911 GT3 sa init nga mga ligid ug uga nga simento. Bisan pa, sa kusog nga ulan, kini nga hapit slick tread nga mga ligid naghatag gamay nga wala’y lateral grip, hinungdan nga nawad-an si Leon og mga puntos sa safety sa dalan ug mga marka sa pagkupot.

Sa seksyon sa gasto, adunay daghang nawala nga mga punto sa Seat, tungod kay ang humok nga mga ligid sa isport dali nga mahurot sa kasarangan nga agianan. Aron ang Cupra 280 makaabot sa lebel sa kagamitan diin ang Civic Type R gikan sa GT range moapil, gikinahanglan nga mag-order og dugang nga mga accessories sa presyo nga mga 5000 euros - pananglitan, mga lingkuranan, sistema sa nabigasyon, rear-view camera, HiFi system kauban ang DAB radio. ug lain-laing mga katabang. Dugang pa, nanginahanglan si Leon og mas taas nga gasto para sa mga gamit.

Kalipay, rason, o pareho?

Apan ang Seat Cupra nagsunod - ang mga argumento nga kanunay nga gisalikway sa mga fans sa kaatbang nga bahin tungod kay wala nila kini giisip nga hinungdanon. Pananglitan, ang Leon nagtanyag og dugang nga luna alang sa mga pasahero ug makadala ug bug-at nga bagahe kon gikinahanglan (payload: 516 kg, Honda: 297). Dili sama sa Civic, dili kini rattle o squeak, ug ang mga gimbuhaton niini mas dali makontrol kung wala’y preparasyon. Uban sa usa ka gamay nga lingin sa pagliko ug mas maayo nga panan-aw sa likod, ang pagparking mahimong mas hapsay.

Sa laktud: Ang Leon nagdumala sa adlaw-adlaw nga kinabuhi nga mas maayo - kung wala ang mga ligid sa sport (ug ang Cupra kusog kaayo) kini mahimong usa ka pangunang pananglitan sa unang sakyanan sa pamilya nga nagdala sa kalipay ug pangatarungan sa hingpit nga panag-uyon. Sa samang higayon, salamat sa mas lapad nga hanay sa adaptive damper, kini nagsakay nga mas komportable ug sa kasagaran nagtaho nga gamay nga ubos nga konsumo (8,3 vs. 8,7 ka litro kada 100 km) sa mga pagsulay. Sa tinuud, ang Seat naghiusa sa duha ka mga karakter, hilom ug kalmado nga nagbiyahe matag adlaw nga mga ruta, nagpakaaron-ingnon nga dili makadaot - apan bisan unsang orasa andam na nga molukso, aron lang magamit ang gas. Kini sama sa iyang ig-agaw sa VW Golf GTI nga plataporma. Busa, dili ikatingala nga kini nga modelo nga adunay daghang mga kapabilidad, bisan kung dili kaayo kagamitan, sa katapusan nakadaog sa mga pagsulay.

Honda Civic Type R - pagdayeg alang sa walay basehanan

Apan makasulod ba sa mga talaan sa kasaysayan ang maong balanse nga kinaiya sama kaniya? Kini nagduhaduha - tungod kay ang mga sobra nagpabilin sa panumduman. Ang mga awto sama sa Civic Type R nga agresibo kaayo sa ilang gibuhat, ug kana nga paspas, wala’y kung o buts. Pagdayeg tungod sa kakulang sa salabutan. Talagsaon nga ang Honda nag-angkon niini nga radikal nga kredo ug wala magtugot niini nga matabonan sa gamay nga pangatarungan sa mga nagdala sa mga pagduhaduha ug kahadlok. Ang Type R usa ka selebrasyon sa dili makatarunganon, ug oo, kini dili eksakto nga may kalabutan. Ug maayo kana, di ba?

KONKLUSYON

1. Puwesto Leon Cupra 280 Pasundayag

427 puntos

Salamat sa mga kapilian nga ligid sa isport, ilalom sa labing kaarang nga kondisyon, gipalihok sa Cupra 280 ang katulin sa mga karera sa awto nga pang-sports sa mga kanto ug busa labi ka malampuson nga makabayad sa mga kakulangan sa kuryente. Ingon kadugangan, nga adunay labi ka maayo nga kahupayan, ang salakyanan nagtanyag daghang mga mapuslanon nga mga hiyas alang sa adlaw-adlaw nga paggamit.

2. Ang Honda Civic Type R GT

421 puntos

Ang Type R usa ka ihalas nga manggugubat, ug kana ang among giingon. Naglihok usab kini sa usa ka katingad-an nga paagi, ingon nga kini daw, dili interesado sa mga butang sama sa wanang sa cabin, kargamento ug pagkabuhat, apan sa baylo nagtanyag kini labi pa sa daghang kagamitan.

Text: Markus Peters

Litrato: Rosen Gargolov

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Ang Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: duha nga kusog nga hatchbacks