Honda Civic - usa ka kalamboan sa maayo
Ang mas duol sa kahingpitan, mas lisud ang pag-uswag. Unsa ang buhaton sa hingpit gikan sa wala. Ang kasamtangang henerasyon nga Civic nagbutang sa bar nga taas kaayo alang sa mipuli niini. Functionally, lagmit nakahimo siya sa pagbungkag sa lebel, apan kutob sa estilo, dili ako hingpit nga sigurado.
Ang bag-ong henerasyon sa Civic giusab sumala sa uso - ang sakyanan nahimong 3,7 cm mas taas ug 1 cm mas lapad kay sa gisundan niini, apan 2 cm mas ubos. Ang mga pagbag-o dili dako, apan kini igo na aron mabag-o ang kinaiya sa porma. Ang bag-ong Civic susama sa kasamtangan, apan wala nay sulundon nga proporsiyon nga naghimo niini nga usa ka rocket sa paglupad. Bisan pa sa pagkaparehas, adunay daghang bag-ong mga detalye ug mga solusyon sa istilo. Ang labing katingad-an nga kombinasyon sa mga headlight, grille ug Y-shaped central air intake sa bumper, nga mahimong hatagan og gibug-aton sa usa ka lahi nga kolor. Sa luyo, ang labing hinungdanon nga mga pagbag-o mao ang porma ug posisyon sa mga suga sa likod, nga sa bag-ong modelo gibutang nga gamay nga mas taas ug konektado sa usa ka spoiler. Ang mga ngilit sa mga parol tin-aw kaayong mituybo lapas sa mga linya sa lawas, nga morag naglinya. Ang pagbag-o sa posisyon sa spoiler, ingon man ang pagpaubos sa ubos nga ngilit sa likod nga bintana, kinahanglan nga mouswag sa likod nga panan-aw, nga gireklamo sa daghang mga pumapalit.
Ang lima ka pultahan nga lawas nahisama sa tulo ka pultahan, tungod kay ang kuptanan sa likod nga pultahan gitago sa frame sa bintana. Sa kinatibuk-an, sa estilo, ang bag-ong henerasyon sa Civic nakapahigawad kanako og gamay. Kini magamit usab sa mga interior. Ang sukaranan nga kinaiya sa dashboard ug center console gipabilin, nga daw naglibot sa drayber ug "i-embed" siya sa istruktura sa awto. Sama sa kini nga henerasyon, ang Honda miangkon nga nakakuha og inspirasyon gikan sa mga fighter jet cockpits, apan tingali labi pa nga nakita sa mga tigdesinyo ang awto. Bisan pa, ang mga kontrol sa air conditioning, nga kaniadto nahimutang sa ngilit sa dashboard, sa ilawom sa mga tudlo sa drayber, nahimutang sa center console sa usa ka klasiko nga paagi. Ang pula nga buton sa pagsugod sa makina naa sa tuo nga bahin sa manibela, wala pa sa wala.
Ang layout sa indicator sa instrument panel gipabilin. Sa luyo sa manibela, adunay usa ka tachometer sa tunga, ug usa ka gamay nga orasan sa mga kilid nga nagpakita, taliwala sa ubang mga butang, lebel sa gasolina ug temperatura sa makina. Ang digital speedometer nahimutang sa ilawom sa windshield aron ang drayber dili magkuha sa iyang mga mata sa dalan sa dugay nga panahon.
Ang sulod mahimong magamit sa duha ka kolor - gray ug itom. Ang ubang mga materyales nga gigamit alang sa dekorasyon susama sa panit.
Ang manibela nga giputos sa panit adunay mas maayo nga porma sa pagkupot ug daghang mga kontrol sa audio.
Gipahibalo sa Honda nga usa ka importante nga papel ang gihatag sa pagpa-dampen sa sakyanan, pinaagi sa engine damping ug suspension. Ang tumong mao nga mahimong gawasnon nga makigsulti sa pasahero, ingon man dili mabalda panahon sa usa ka hands-free nga tawag sa telepono.
Ang bag-ong lingkoranan sa drayber nagtugot kanimo sa pag-adjust dili lamang sa lumbar support, kondili usab sa range sa side airbag support. sa cabin. Ang punoan sa awto adunay 40 ka litro, ang laing 60 ka litro adunay usa ka kompartamento sa ilawom sa salog.
Nag-andam ang Honda og tulo ka makina alang sa bag-ong Civic - duha ka gasolina nga i-VTEC nga adunay gidaghanon nga 1,4 ug 1,8 ka litro ug usa ka 2,2 i-DTEC turbodiesel. Giplano usab nga ipaila ang usa ka 1,6-litro nga turbodiesel sa lineup.
Ang una nga gasolina nga makina nagpatunghag 100 hp. ug maximum torque sa 127 Nm. Ang mas dako nga makina sa gasolina makahimo og 142 hp. ug maximum torque sa 174 Nm. Kung itandi sa karon nga henerasyon nga makina, kini adunay 10 porsyento nga pagkunhod sa mga pagbuga sa carbon dioxide. Acceleration sa sakyanan ngadto sa 100 km / h nagkinahanglan 9,1 segundos.
Ang Turbodiesel, kon itandi sa karon nga henerasyon, nakapauswag sa kaputli sa mga gas nga tambutso sa 20 porsyento. ug ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang 4,2 l/100 km. Usa ka awto nga adunay gahum nga 150 hp. ug usa ka maximum torque sa 350 Nm, kini makapadali sa 100 km / h sa 8,5 segundos.
Sa away alang sa labing ubos nga konsumo sa gasolina, ang tanan nga mga bersyon adunay mga sistema sa Start-Stop, ug ang turbodiesel adunay usa ka dugang nga awtomatikong damper, nga, depende sa mga kondisyon ug temperatura sa makina, gitugotan ang daghang hangin nga maablihan sa radiator, ug kung sirado. , kini nagpalambo sa aerodynamics sa sakyanan. Usa ka ECO mode usab ang gipaila, diin ang sistema nagpahibalo sa drayber kung siya nagmaneho sa ekonomiya o dili pinaagi sa pagbag-o sa kolor sa backlight sa speedometer.
Gipahibalo sa Honda Poland ang paglansad sa awto kaniadtong Marso 2012 ug ang pagbaligya sa 4000 nga mga salakyanan karong tuiga. Ang mga plano sa sunod nga duha ka tuig naglakip sa tinuig nga pagsaka sa gidaghanon sa Civics nga gibaligya sa 100 ka mga sakyanan. Ang pagpresyo mahibal-an lamang sa dili pa ang sakyanan moigo sa merkado, apan ang Honda nagsaad nga ipabilin kini sa susama nga lebel sa kasamtangan nga henerasyon.
