Kalipay Labaw sa Tanan - Mazda MX-5 (1998-2005)

Mahimo bang mag-uban ang kalipay sa pagmaneho, maayo kaayo nga pagdumala ug taas nga pasundayag sa mubu nga gasto sa pagpalit ug pagmentinar? Alangan! Ang Mazda MX-5 usa ka hapit hingpit nga awto nga dili mahadlok bisan sa mga kilometro.

Ang unang henerasyon nga Mazda MX-5 debuted niadtong 1989. Ang usa ka gaan nga roadster alang sa usa ka makatarunganon nga presyo nahimo nga usa ka bull's-eye. Ang listahan sa malipayon nga mga kustomer mitubo sa usa ka buang nga tulin. Niadtong 1998, nagsugod ang paghimo sa ikaduhang henerasyon nga modelo, nga gimarkahan sa simbolo sa NB. Ang mga tigbaligya wala usab nagreklamo bahin sa kakulang sa mga order.

Duha lang ka tuig pagkahuman sa pagsugod sa produksiyon, ang Mazda MX-5 NB gidesinyo pag-usab. Sa 2000-2005, ang kabalaka naghimo sa MX-5 NBFL nga adunay gamay nga giusab nga tumoy sa atubangan ug bag-ong mga suga. Sa kaso sa usa ka gigamit nga MX-5, ang economies of scale nagtanyag daghang mga benepisyo. Salamat niini, mas lagmit nga makit-an nimo ang usa ka awto nga maayo ang kahimtang, ug kung adunay pagkaguba, ang pagpalit sa gigamit nga mga piyesa o kapuli usa ka dali nga buluhaton. Ang pagpalit usab sa orihinal nga mga butang dili usa ka problema, apan ang mga bayranan sa Dealer parat.

Ang limpyo ug yano nga mga linya sa gawas dili kaayo mahimo sa paglabay sa panahon. Nindot gihapon tan-awon ang 10 anyos nga Mazda MX-5. Ang edad sa sakyanan mas mamatikdan sa sulod. Oo, ang sabungan kay ergonomic ug mabasa, apan ang mga tigdesinyo niini wala motugot nga modagan ang ilang imahinasyon. Ang mga kolor sa mga materyales sa pagtapos makapaguol. Bisan pa, ang mga mahigugmaon sa aesthetic nga mga kasinatian dili usa ka disbentaha. Adunay usab mga bersyon nga adunay beige nga mga lingkuranan ug plastik sa ubos nga bahin sa kabin, ug bisan sa usa ka kahoy nga manibela. Bisan pa, ang ilang pagpangita nanginahanglan pipila ka paningkamot.

Sa termino sa pagmaneho sa kalipay, ang Mazda MX-5 nag-una sa kadaghanan, bisan ang bag-ong mga awto nga adunay kusog nga makina. Ang hingpit nga balanse, tukma nga pagmaneho ug pagpasa sa resistensya naghimo sa drayber nga gibati nga usa ka tinuud nga agalon sa kahimtang. Ang pagbati sa katulin gipauswag sa mga lingkoranan nga ubos ang slung ug gamay nga interior.

Ang kurbada nga gibug-aton sa Mazda MX-5 sobra ra sa usa ka tonelada. Ingon sa usa ka resulta, na ang base engine 110 uban sa usa ka gahum sa 1.6 hp. naghatag ug maayong dynamics. Gamit ang taas nga mga rehistro sa tachometer, ang "gatos" mahimong ma-dial sa wala’y 10 segundos. Bersyon 1.8 (140 o 146 hp) nagkinahanglan ug ubos pa kay sa 0 segundos sa pagpaspas gikan sa 100 ngadto sa 9 km/h. Usab sa kini nga kaso, ang tinguha alang sa paspas nga pagmaneho nanginahanglan kanimo nga magpadayon sa taas nga tulin. Dili kini lisud tungod kay ang gear lever adunay usa ka mubo nga stroke ug naglihok gikan sa usa ka posisyon ngadto sa lain nga adunay taas nga katukma. Ang estrikto nga gradasyon sa sunodsunod nga mga dagan nakatampo sa "pagsagol" niini.

Ang konsumo sa gasolina maayo kaayo alang sa usa ka sports car. Ang "Light leg" nagtugot kanimo sa pagkab-ot sa mga resulta ubos sa 7 l / 100 km. Para sa normal nga sagol nga paggamit, ang MX-5 nagkinahanglan Ok. 8,8 l/100km. Ang bug-os nga paggamit sa makina ug suspensyon mogasto mga 12 l / 100 km.

Mazda MX-5 nga mga taho sa konsumo sa gasolina - susiha kung pila ang imong gigasto sa mga gasolinahan

Ang front-wheel drive, gearbox ug crankshaft nga gisudlan sa sentral nga tunel, ug ang rear-wheel drive naghatag og hingpit nga balanse. Ang resulta mao ang maayo kaayo nga performance sa pagdrayb, nga nakab-ot bisan pa sa dili kaayo higpit nga suspension. Ang kaharuhay sa suspension siguradong dili ang pinakataas, apan dili kini makabalda sa adlaw-adlaw nga paggamit sa MX-5. Sa mas taas nga mga ruta, ang labing makalagot nga butang mao ang kasaba sa hangin nga nag-agay sa palibot sa lawas ug atop sa panapton.

Ang kabin lapad, apan ang mga tawo nga ubos sa 1,8 metros ang gitas-on dili kinahanglan nga moreklamo. Adunay usab lawak alang sa mga bagahe - ubos sa 150 ka litro - usa ka desente nga resulta sa bahin sa roadster. Hinuon, mas sayon ​​ang paggamit sa luna kon husto ang porma sa punoan.

Ang unang henerasyon nga Mazda MX-5 usa ka Spartan nga sakyanan. Sa kaso sa naulahi, ang sumbanan sa mga ekipo nadugangan pag-ayo - makasalig ka sa ABS, duha ka airbag, usa ka audio system, ug kanunay usab nga panit nga upholstery ug gipainit nga mga lingkuranan. Ang air conditioning dili sa tanang higayon. Kaluoy. Sa tingtugnaw, kini makapadali pag-ayo sa pagtangtang sa alisngaw sa tubig gikan sa mga bintana, ug sa ting-init, bisan pa sa bukas nga atop, dili usab kini walay pulos. Ang sentral nga tunel kusog nga nagpainit, nga nagpamenos sa kaharuhay sa pagmaneho sa mubu nga tulin, pananglitan, sa mga paghuot sa trapiko.

Kung nangita alang sa usa ka gigamit nga kopya, kinahanglan nga dili nimo sundon ang mga pagbasa sa edad ug odometer. Ang "pagtul-id" sa mga pagbasa sa elektronik nga metro dili kaayo lisud, ug ang usa ka bag-o apan brutal nga gigamit nga awto mahimo’g magbayad alang sa daghang dili maayo nga mga sorpresa kaysa usa ka karaan apan maayong pagkamentinar nga awto. Dili sama sa ubang mga rear-wheel drive nga mga sakyanan, ang medyo mahal nga MX-5 panagsa ra nga makit-an sa mga kamot sa mga drifter o rubber burner. Ang mga tag-iya kasagaran dili makadaginot sa pagmentinar ug mga gamit.

Gipakita kini sa rate sa kapakyasan sa MX-5. Ang taas nga kalidad sa Japanese-made roadster, inubanan sa husto nga pagdumala, nagsiguro nga ang sakyanan nagpabilin nga halos walay problema ug naghupot sa usa ka nag-unang posisyon sa Dekra ug TUV ratings. Usa sa pipila nga nagbalikbalik nga mga problema sa MX-5 mao ang pagkapakyas sa mga ignition coil, nga makasugakod sa sobra sa 100. kilometro. Ang corrosion maoy laing komon nga problema. Ang taya nag-una nga makaapekto sa mga elemento sa exhaust system, sills, salog, tabon sa punoan ug mga arko sa ligid. Bisan pa, ang husto nga pagmentinar makapakunhod sa gidaghanon sa mga problema - labi ka hinungdanon nga limpyohan kanunay ang mga agianan sa habwa, nga makasulbad sa problema sa pagkaguba sa arko sa ligid. Sama sa bisan unsang convertible, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang kahimtang sa atop. Ang panit mahimong moliki ug ang pag-ayo dili barato.

Mga opinyon sa mga drayber - kung unsa ang gireklamo sa mga tag-iya sa Mazda MX-5

Ang Mazda MX-5 adunay daghang mga bentaha, apan dili kini alang sa tanan. Kini mao ang labing haum nga ingon sa usa ka ikaduha nga sakyanan sa pamilya, bisan pa uban sa usa ka gamay nga paglahutay, ang Japanese roadster mahimong gamiton adlaw-adlaw, sa matag higayon nga malingaw sa pagdrayb.

Dili kinahanglan nga pugson ang bisan kinsa sa pagmaneho sa usa ka Mazda. Gisulat ni Sappheiros: “Ang bisan unsang rason sa pagsulod ug paggawas maayo. Ang ugangang babaye nagkinahanglan og usa ka butang - anaa ka sa matag tawag niya, manglingkod lang ta ug mobiya 🙂 "Lisod ang pagpangita og mas orihinal nga argumento nga magpasabot sa esensya sa butang.

Girekomenda nga makina: Ang Mazda MX-5 usa ka kalipay sa pagdrayb. Naa na ang sukaranan, 110-horsepower nga bersyon nga nagsakay nga desente, apan alang sa usa ka labi ka kusgan nga 1,8-litro nga makina, kinahanglan ka magbayad dugang. Naghatag kini og mas maayo nga dinamika, mas flexible, ug ang mga roadster nga adunay gamit niini lagmit nga mas maayo nga himan. Sa termino sa konsumo sa gasolina, ang 1.6 ug 1.8 nga mga makina parehas kaayo. Ang imahinasyon sa drayber adunay pinakadako nga impluwensya sa katapusan nga resulta.

mga bentaha:

+ Maayo kaayo nga pasundayag sa pagmaneho

+ Talagsaon nga kalig-on

+ Labing maayo nga ratio sa presyo / kalidad

disadvantages:

- Taas nga presyo alang sa orihinal nga mga piyesa

- Mga problema sa coil ug corrosion

- Ang pagpangita sa husto nga awto dili sayon.

Mga presyo alang sa indibidwal nga mga spare parts - kapuli:

Lever (atubangan, gigamit): PLN 100-250

Mga disc ug pad (atubangan): PLN 350-550

Clutch (kompleto): PLN 650-900

Gibanabana nga mga presyo sa tanyag:

1.6, 1999, 196000 15 km, libo ka zloty

1.6, 2001, 123000 18 km, libo ka zloty

1.8, 2003, 95000 23 km, libo ka zloty

1.6, 2003, 21000 34 km, libo ka zloty

Mga litrato ni Macczek, Mazda MX-5 user.