Pagrepaso sa Honda Civic 2022

Hunahunaa ang "gamay nga awto" ug pipila ka mga iconic nga nameplate sama sa Toyota Corolla, Holden Astra ug Subaru Impreza tingali naa sa hunahuna. Lagmit usab, siyempre, nga ang una nga ngalan nga naa sa hunahuna mao ang halangdon ug kanunay nga gitahud nga Honda Civic, nga bag-o pa lang nakasulod sa ika-11 nga henerasyon.

Bisan pa, ang Civic medyo lahi karong panahona: Ang Honda Australia karon nagtanyag lamang sa iyang lima ka pultahan nga hatchback nga bodystyle, pagkahuman sa bag-o nga pagkunhod sa hinay nga pagbaligya sa upat ka pultahan nga sedan.

Ang labi ka hinungdanon nga balita mao nga gipagawas sa Honda Australia ang Civic sa usa ka, higpit nga gihubit nga klase. Mao nga, natuman ba kini sa katingad-an ug bisan gamay nga makalibog nga $47,000 nga pagsugod nga presyo? Basaha aron mahibal-an.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.5 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	6.3l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$47,200

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Wala kini giingon nga ang miaging henerasyon nga Civic nagbahin sa opinyon sa hitsura niini. Alang sa kung unsa ang bili niini, ingon ako usa ka minorya nga ganahan sa hitsura niini nga "racer boy".

Bisan pa, dili katingad-an nga ang Honda mikuha sa iyang manununod sa usa ka lahi nga direksyon, ug sa akong hunahuna kini mas maayo alang niini sa kinatibuk-an.

Sa kinatibuk-an, ang Civic karon usa ka labi ka hamtong ug moderno nga gamay nga hatchback kung bahin sa disenyo, apan ang Type R adunay mga bukog aron makuha kini sa usa ka kaayo nga sporty nga lebel.

Ang atubangan nga tumoy tan-awon nga istilo salamat sa hayag nga mga suga sa LED.

Ang atubangan nga tumoy tan-awon nga istilo salamat sa hayag nga LED nga mga headlight, apan kini usab makalagot tungod sa itom nga honeycomb inserts nga gigamit sa medyo gamay nga grille ug dako nga pag-intake sa hangin sa atubangan.

Gikan sa kilid, ang taas, patag nga bonnet sa Civic nag-una uban ang coupe-like sloping roofline nga gihigugma pag-ayo sa mga fans sa gihunong nga sedan nga ang hatchback karon lagmit nga nagtanyag sa labing kaayo sa duha ka kalibutan. Matawag pa nimo kini nga liftback ...

Gikan sa kilid, ang taas, patag nga bonnet sa Civic nag-una, uban ang usa ka bakilid nga samag-coupe nga linya sa atop.

Gawas sa usa ka pares nga mga prominenteng linya sa lawas ug flared side skirts, ang side view mao ang pinaka-unremarkable view sa Civic - gawas sa 18-inch VTi-LX alloy wheels. Ang ilang doble nga Y-spoke nga disenyo tan-awon nga sensational ug gihimo nga labi ka maayo sa usa ka two-tone nga pagkahuman.

Sa luyo, ang gisundan sa Civic mao ang labing nagbahinbahin sa daghang mga hinungdan, apan ang bag-ong modelo medyo konserbatibo, nga adunay usa ka spoiler nga gisagol nga labi ka hapsay sa tailgate, nga nagpadayag sa usa ka solidong panel sa bildo sa likod.

Ang spoiler hapsay nga gisagol sa tailgate, nga nagpadayag sa usa ka solidong panel sa bildo sa likod.

Samtang, ang mga LED taillights karon gibahin sa tailgate, samtang ang bumper kasagaran kolor sa lawas, nga adunay usa ka itom nga diffuser nga gamay nga dili makamugna og usa ka talan-awon, ug ang usa ka parisan sa lapad nga exhaust pipe extensions makadugang usab sa sportiness.

Ang Civic nakadawat usab og usa ka overhaul sa sulod, ug ang Honda nagpakabana sa paghimo niini nga ingon ka premium sama sa gisugyot sa presyo sa VTi-LX.

Ang faux leather ug suede nga upholstery sa lingkuranan nga angay tan-awon.

Ang faux leather ug suede seat upholstery tan-awon nga angay, ilabi na sa pula nga mga accent ug stitching nga gigamit usab sa manibela, gear selector ug armrests. Dugang pa, adunay usa ka soft-touch nga tumoy sa dashboard ug mga abaga sa atubangan nga pultahan.

Maayo na lang, ang gloss black finish gigamit lamang sa dili kasagaran nga mga touchpoint sa ubang mga texture nga materyal alang sa center console ug door switch sa palibot. Ug dili, dili kini magbilin ug mga fingerprint ug dili kini makamot.

Ang 9.0-pulgada nga touchscreen adunay usa ka dali gamiton nga sistema sa multimedia nga nagputos sa tanan nga mga bahin nga kinahanglan nimo.

Wala na ang integrated 7.0-inch center touchscreen, gipulihan sa naglutaw nga 9.0-inch nga unit nga adunay bag-ong sayon-gamiton nga infotainment system nga hapsay nga naghatag sa tanan nga mga feature nga imong gikinahanglan, apan mapasalamaton ka nga nakuha ang hingpit nga pisikal nga pagkontrol sa klima. .

Sa tinuud, ang tanan nga mga butones, knobs ug switch komportable nga gamiton, lakip ang mga kontrol sa direksyon sa mga buho sa hangin sa atubangan, nga gitago sa usa ka lapad nga sulud sa dugos nga nabalda lamang sa manibela.

Naghisgot bahin sa manibela sa VTi-LX, adunay usa ka 7.0-pulgada nga multifunction display sa atubangan niini, nga naglingkod sa wala sa tradisyonal nga speedometer. Kini nga setup siguradong naghimo sa trabaho, apan naglaum ka nga makakita og 10.2-pulgada nga digital instrument cluster alang sa kwarta.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Sa 4560mm ang gitas-on (nga adunay 2735mm wheelbase), 1802mm ang gilapdon ug 1415mm ang gitas-on, ang Civic siguradong mas dako alang sa usa ka gamay nga hatchback, nga naghimo niini nga praktikal kaayo alang sa bahin niini.

Una, ang trunk volume sa Civic kay 449L (VDA) tungod sa kakuwang sa ekstrang ligid (ang ligid repair kit gitago sa side panel sa cargo area), naghatag ug dugang nga 10% sa underfloor storage space. .

Kung kinahanglan nimo ang labi pa nga lawak, ang 60/40-folding sa likod nga lingkuranan mahimong mapilo gamit ang manual nga ma-access nga mga trangka sa punoan aron maablihan ang tibuuk nga potensyal sa Civic, bisan kung kini dugang nga nagpasiugda sa dili patas nga salog.

Ang taas nga loading lip naghimo sa pagkarga sa bulkier nga mga butang nga labi ka lisud, apan ang pag-abli sa punoan magamit kaayo, kauban ang upat nga mga punto sa pagdugtong nga magamit, ingon man usa ka kaw-it sa bag alang sa pagtaod sa mga luag nga butang.

Ang cargo nga kurtina gibahin sa duha ka bahin, nga ang pinakalayo nga seksyon usa ka retractable nga matang, nga naghimo niini nga sayon ​​​​kaayo nga gamiton. Ug kung gikinahanglan, mahimo usab nga tangtangon ang pagkabit niini.

Nindot usab ang ikaduhang laray, nga adunay usa ka pulgada nga lawak sa tiil luyo sa akong 184cm nga posisyon sa pagmaneho. Anaa usab ang usa ka pulgada nga lawak sa ulo, apan gamay ra nga lawak sa tiil ang gihatag.

Adunay usa ka mas taas nga tunel sa sentro dinhi, mao nga ang tulo ka mga hamtong nakigbisog alang sa bililhon nga lawak sa tiil - wala pay labot ang kwarto sa abaga - kung sila naglingkod sa usa ka laray, apan dili kana talagsaon sa kini nga bahin.

Alang sa gagmay nga mga bata, adunay usab tulo nga mga top strap ug duha nga ISOFIX nga mga punto sa angkla alang sa pag-instalar sa mga lingkuranan sa bata.

Sa mga termino sa mga kalingawan, adunay usa ka bulsa sa mapa sa kilid sa pasahero ug usa ka fold-down nga armrest nga adunay duha ka cup holder, apan walay ski port, ug ang mga drawer sa likod nga pultahan makakupot og usa ka extra regular nga botelya.

Ang mga kaw-it sa mga sinina anaa sa tupad sa mga grab bar ug ang mga buho sa direksyon nahimutang sa likod sa center console, nga adunay usa ka blangko nga panel sa ilawom diin ang ubang mga merkado adunay duha ka USB-A nga mga pantalan - usa ka makapahigawad nga pagkawala sa mga kustomer sa Australia.

Ang pagbalhin ngadto sa atubangan nga laray, ang paglakip mas maayo: usa ka center console nga adunay duha ka cup holder, usa ka handy wireless smartphone charger, duha ka USB-A port ug usa ka 12V outlet. Ang mga basurahan sa atubangan sa atubangan nga pultahan usab adunay usa ka regular nga botelya.

• Ang front row adunay duha ka cupholders, usa ka handy wireless smartphone charger, duha ka USB-A port ug usa ka 12V outlet.
• Ang front row adunay duha ka cupholders, usa ka handy wireless smartphone charger, duha ka USB-A port ug usa ka 12V outlet.
• Ang front row adunay duha ka cupholders, usa ka handy wireless smartphone charger, duha ka USB-A port ug usa ka 12V outlet.
• Ang front row adunay duha ka cupholders, usa ka handy wireless smartphone charger, duha ka USB-A port ug usa ka 12V outlet.
• Ang front row adunay duha ka cupholders, usa ka handy wireless smartphone charger, duha ka USB-A port ug usa ka 12V outlet.
• Ang front row adunay duha ka cupholders, usa ka handy wireless smartphone charger, duha ka USB-A port ug usa ka 12V outlet.
• Ang front row adunay duha ka cupholders, usa ka handy wireless smartphone charger, duha ka USB-A port ug usa ka 12V outlet.

Sa termino sa pagtipig, ang sentral nga kompartamento dili lamang dako, apan adunay usab usa ka removable tray nga maayo alang sa mga sensilyo ug uban pa. Ang kahon sa gwantis medium sa gidak-on, kini adunay igo nga wanang alang sa manwal sa tag-iya ug wala na.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Nawala ang mga adlaw nga adunay daghang mga klase sa linya sa Civic, tungod kay ang modelo sa 11th Gen adunay usa ra: ang VTi-LX.

Siyempre, gawas sa Type R, kini nga ngalan gigamit kaniadto sa mga punoan nga variant sa Civic, nga makatarunganon nga gihatag kung pila ang gasto sa bag-ong bersyon.

Oo, kana nagpasabut nga wala nay tradisyonal nga pagsulod o tunga-tunga nga lebel sa Civic nga mga klase, ug ang VTi-LX gipresyohan sa $47,200.

Ang VTi-LX adunay standard nga adunay 18-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Sa ingon, ang kompanya kanunay nga nagtrabaho kauban ang bug-os nga premium nga mga hatchback sa gamay nga bahin sa awto, lakip ang Mazda3, Volkswagen Golf ug Skoda Scala.

Ang standard nga kagamitan sa VTi-LX dato: 18-pulgada nga mga ligid nga haluang metal, gipainit nga auto-folding side mirrors, usa ka 9.0-pulgada nga touchscreen infotainment system nga adunay over-the-air updates, ug wireless Apple CarPlay nga suporta. gisundan.

Sa sulod adunay 12-speaker nga Bose audio system, wireless smartphone charger, XNUMX-way adjustable nga lingkoranan sa pasahero, faux leather ug suede upholstery, ug pula nga ambient lighting.

Lakip usab ang dusk-sensing LED lights, rain-sensing wiper, keyless entry, rear privacy glass, push button start, satellite navigation, wired Android Auto support, ug digital radio.

Ang mga bag-ong feature naglakip sa interior red ambient lighting.

Adunay usab usa ka 7.0-pulgada nga multi-function nga display, dual-zone nga pagkontrol sa klima, usa ka walo ka paagi nga adjustable power driver's seat, alloy pedals ug usa ka auto-dimming rear-view mirror.

Bisan pa sa iyang premium positioning, ang VTi-LX dili magamit nga adunay sunroof, digital instrument cluster (usa ka 10.2-pulgada nga unit ang gitanyag sa gawas sa nasud), usa ka head-up display, usa ka gipainit nga manibela, o gipabugnaw nga mga lingkuranan sa atubangan.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Sa paglansad, ang VTi-LX gipadagan sa pamilyar apan gidesinyo pag-usab nga 1.5-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina. Naghimo kini karon og 131 kW nga gahum (+4 kW) sa 6000 rpm ug 240 Nm sa torque (+20 Nm) sa 1700-4500 rpm range.

Sa paglansad, ang VTi-LX gipadagan sa pamilyar apan gidesinyo pag-usab nga 1.5-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina.

Ang VTi-LX gipares sa usa ka padayon nga variable transmission (CVT), apan gi-upgrade usab kini alang sa labi ka maayo nga pasundayag. Sama sa nangagi, ang mga output gipaagi sa mga ligid sa atubangan.

Kung nangita ka ug butang nga mas berde, usa ka "self-charging" nga hybrid nga powertrain nga gitawag ug e:HEV ang idugang sa linya sa Civic sa ikaduhang bahin sa 2022. Kini maghiusa sa usa ka gasolina nga makina sa usa ka electric. makina, busa padayon nga tutok alang sa among umaabot nga pagsusi.

Apan kung gusto nimo ang dugang nga pasundayag, unya paghulat alang sa wala pa mapadayag nga sunod-sunod nga henerasyon nga Type R nga mainit nga hatch, tungod sa ulahing bahin sa 2022. Kung kini sama sa gisundan niini, takus kini sa paghulat.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang VTi-LX's combined cycle (ADR) fuel economy usa ka makapasalig nga 6.3L/100km, apan sa tinuod nga mga kondisyon nag-average ako og 8.2L/100km, nga, bisan og 28% nga mas taas kay sa gi-advertise, labing maayo. lig-on nga pagbalik nga gihatag sa madasigon nga pagmaneho.

Dayag nga, ang nahisgutang e:HEV mahimong mas epektibo sa kontroladong mga palibot ug sa tinuod nga kalibotan, busa bantayi ang umaabot namong pagsulay sa ikaduhang Civic nga variant.

Alang sa pakisayran, ang 47-litro nga tangke sa sugnod sa VTi-LX gi-rate labing menos alang sa barato nga 91 octane nga gasolina ug naghatag usa ka giangkon nga gilay-on nga 746 km, o 573 km sa akong kasinatian.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Sa luyo sa ligid sa VTi-LX, ang unang butang nga imong namatikdan-o hinoon, wala makamatikod-mao ang CVT. Oo, ang mga CVT sa kasagaran adunay dili maayo nga reputasyon, apan dili kini usa - kini usa ka eksepsiyon sa lagda.

Sa siyudad, ang VTi-LX hilom nga nagpadayon sa iyang negosyo, nga nagsundog sa usa ka tradisyonal nga torque converter nga automatic transmission kutob sa mahimo, ug nagbalhin-balhin tali sa simulated gear ratios (paddles nagtugot sa drayber sa pagmaneho sa gusto) sa usa ka katingad-an nga natural nga paagi.

Bisan pa, ang VTi-LX CVT molihok sama sa bisan unsang uban nga adunay bug-os nga throttle, lagmit nga nagkupot sa mas taas nga mga rev sa makina samtang kini anam-anam nga nagpataas sa katulin, apan dili kini usa ka paglapas sa mga termino sa deal.

Ug kung gusto nimo nga ipagawas ang tibuuk nga potensyal sa 1.5-litro nga upat ka silindro nga petrol turbo, i-on ang bag-ong Sport Driving Mode alang dili lamang sa mas hait nga throttle, apan usab mas taas nga mga punto sa pagbalhin sa CVT.

Gisiguro sa ulahi nga ang VTi-LX kanunay nga naa sa baga nga torque band, naghatag kanimo daghang kusog sa pagguyod kung kinahanglan nimo kini. Apan bisan sa normal nga mode sa pagmaneho, ang pagpatulin alang sa kini nga bahin medyo lig-on, ingon usab ang pasundayag sa braking.

Apan ang tinuod nga draw sa VTi-LX alang sa mga partido mao ang kabatid niini sa pagdumala. Ayaw kasayup, kini usa ka gamay nga awto nga ganahan nga mangita usa o duha nga liko, nga adunay usa ka hait nga eskina ug katingad-an nga maayo nga pagkontrol sa lawas.

Pagduso og gamay nga kusog ug ang understeer mahimong magsugod, apan ang pagdrayb sa mga kondisyon ug ang VTi-LX usa ka kalipay sa palibot. Sa pagkatinuod, kini nagdasig sa pagsalig. Ug sa paghunahuna, dili kini usa ka Type R!

Ang yawe sa kini nga kalampusan mao ang pagmaneho - kini maayo ug direkta nga wala’y kakurog, ug maayo ang gibug-aton sa katulin nga adunay maayo nga pagbati, bisan kung ang pipila nga mga drayber mahimo’g gusto ang usa ka gaan nga tuno kung hinay ang pagmaneho o pagparking. Sa akong nasabtan, kini talagsaon.

Kung ang VTi-LX adunay usa ka lugar diin mahimo kini mapauswag, naa kini sa kalidad sa pagsakay. Don't get me wrong, komportable ang suspension, pero maayo lang, dili maayo.

Natural lang, ang mga maayong dalan hamis sama sa mantikilya, apan ang dili patas nga mga ibabaw mahimong maladlad sa mas busy nga bahin sa VTi-LX. Ug tungod niana nga hinungdan, gusto nako nga makita kung giunsa ang paghimo sa Civic nga adunay taas nga profile nga mga ligid (235/40 R18 nga mga ligid nga na-install).

Bisan kung wala ang mas baga nga goma, ang suspensyon nag-tune sa mas taas nga tulin alang sa usa ka hapsay nga biyahe. Sa makausa pa, ang kalidad layo sa makalilisang, apan dili kini nag-una sa klase sama sa daghang ubang mga bahin sa VTi-LX nga pakete, nga lagmit tungod sa iyang sportier skew.

Dali nimong makalimtan ang bahin sa gawas sa kalibutan kung ang 12-speaker nga Bose sound system naka-on.

Bisan pa, ang laing positibo mao ang lebel sa kasaba sa VTi-LX, o kakulang niini. Mahimo nimong isulti nga ang Honda nakahimo sa daghang mga sukod aron mahimo ang kabin nga labi ka hilom, ug ang kakugi nga trabaho nabayran.

Oo, ang kasaba sa makina, ang kasaba sa ligid ug ang kinatibuk-ang kasaba sa dalan madungog gihapon, apan ang volume gipahinay, labi na sa urban jungle diin dali nimong makalimtan ang bahin sa gawas sa kalibutan kung ang 12-speaker nga Bose audio system naa.

Ang laing butang nga gikuha sa Honda sa sunod nga lebel mao ang visibility, tungod kay ang windshield mas dako, nga naghatag sa drayber og halos panoramic view sa dalan sa unahan. Ug bisan ang sloping tailgate wala makab-ot sa gasto sa usa ka desente nga bintana sa likod.

Mas maayo pa, ang pagbalhin sa mga salamin sa kilid sa mga pultahan nagbukas sa usa ka linya sa panan-aw nga kaniadto dili magamit, nga adunay parehas nga kamatuoran bahin sa bag-ong mga bintana sa kilid nga naghimo nga labi kadali nga susihon ang imong ulo sa imong abaga.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Civic dugay na usab nga naabot kung bahin sa kaluwasan, apan wala kana magpasabut nga gihulog niini ang benchmark sa bahin niini.

Ang advanced driver assistance systems nga bag-o sa VTi-LX naglakip sa driver assistance system, blind spot monitoring, rear cross traffic alert, driver attention monitoring, ug rear occupant alert, samtang ang dual knee airbags miapil usab sa package, pagkuha hangtod sa walo sa kinatibuk-an (lakip ang doble nga atubangan, kilid ug kurtina).

Autonomous emergency braking uban sa cross-traffic support ug pedestrian ug cyclist detection, lane keeping ug steering assist, adaptive cruise control, high-beam assist ug rear view camera.

Ikasubo, ang mga sensor sa parking ug mga surround view nga mga camera wala magamit, ug parehas ang alang sa emergency steering function ug front center airbag, nga makapugong sa Civic sa pag-angkon sa labing taas nga lima-star nga safety rating gikan sa ANCAP.

Husto kana, bisan ang ANCAP o ang katumbas niini sa Europa, ang Euro NCAP, wala pa nagsulay sa pag-crash sa bag-ong Civic, mao nga maghulat kami ug tan-awon kung giunsa kini nahimo.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 8/10

Sama sa ubang mga modelo sa Honda Australia, ang Civic adunay lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, duha ka tuig nga kulang sa "no strings attached" standard nga gitakda sa pipila ka mga sikat nga brand.

Sama sa ubang mga modelo sa Honda Australia, ang Civic adunay lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty.

Nakakuha usab ang Civic og lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan, bisan kung ang mga agwat sa serbisyo sa VTi-LX mas mugbo kung distansya ang hisgutan, matag 12 ka bulan o 10,000 km, kung asa ang mauna.

Bisan pa, ang unang lima ka mga serbisyo nagkantidad lang og $125 matag usa nga adunay limitado nga presyo nga serbisyo nga magamit — kana usa ka talagsaon nga $625 sa unang lima ka tuig o 50,000 km.

Paghukom

Kung itandi sa gisundan niini, ang ika-11 nga henerasyon nga Civic usa ka dako nga pag-uswag sa hapit tanan nga paagi. Kanunay kini nga matahum, ingon ka praktikal sama sa mahimo sa usa ka gamay nga hatchback, barato nga padagan ug maayo nga magmaneho.

Apan sa pagsugod nga presyo nga $47,000, ang Civic karon dili na maabot sa daghang mga pumapalit, ang uban kanila naghinam-hinam sa paghatag sa ilang kahago nga salapi alang sa bag-ong modelo.

Tungod niana nga rason, nanghinaut ko nga ang Honda Australia mopaila sa labing menos usa ka ubos nga spec nga klase nga makahimo sa Civic nga mas barato, bisan pa nga kini nakigkompetensya sa usa ka pagkunhod nga bahin.

Nota. Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag ug transportasyon ug pagkaon.