Ang Honda CR-V 1.5 Turbo Executive + Navi // Igo na nga mga Kausaban?
Mga sulod
Pri Honda Giingon nila nga dili nila gusto nga usbon pag-ayo ang ace diin ilang nakuha ang dili kaayo sikat nga kampeonato sa miaging pipila ka tuig - CR-V mao ang labing gibaligya nga mid-size nga SUV sa tibuuk kalibutan. Alang sa kini nga kalampusan, kinahanglan silang pasalamatan, una sa tanan, sa pagkonsiderar sa mga pangandoy sa mga pumapalit nga Amerikano, tungod kay ang CR-V nag-okupar usab sa usa ka nanguna nga posisyon sa bahin sa pagpamaligya niini sa Estados Unidos. Klaro kung ngano: naa na sa ikatulo ug ikaupat nga henerasyon, naporma ang orientation sa iyang pamilya. Kini tinuud nga lapad ug sa tinuud masabut pa sa kadak-an, dili gamay, apan (labi na sa Amerika nga kahulugan) dili usab dako.
Gipadayon usab sa karon nga henerasyon ang parehas nga mga adhetibo, nga nag-una nga nagpunting sa pagpadayon sa usa ka punoan nga posisyon taliwala sa mga konsyumer sa Amerika. Karon ningdako kini gamay ug adunay gitas-on nga 4,6 metro., sa ato pa, pito ka sentimetros ang mas taas kaysa kaniadto, nga labi ka lapad (10 sentimetros, sa ato pa, 1,855 metro ang gilapdon) ug bisan ang 1,4 sentimetros mas taas kaysa sa gisundan niini. Adunay usab kini 3-pulgada nga mas taas nga wheelbase. Ang pagdugang sa gidak-on panguna nga gitumong sa pagdugang sa kabin, nga karon daghan kaayo nga ang usa ka ikatulo nga laray sa mga lingkuranan mahimong madugang. Karon, ang among pagsulay nga CR-V usa ra ka five-seat car, busa karon ang naggamit niini adunay daghan gyud nga wanang nga magamit alang sa mga pasahero sa likud nga lingkuranan ug daghang mga bagahe.
Tungod sa nagkadaghan nga wanang, ang bag-ong CR-V karon labi pa nga nakaandam sa mga kustomer nga nanginahanglan gipadako nga mga adhetibo sama sa pagkagamit, kalapad, pagpaandar, pamilya. Ang kaso nakaagi sa daghang mga pagbag-o nga mahimo namon kini ikonsiderar nga bag-o, lakip na ang hinungdan nga daghang bahin ang gihimo karon nga labi ka kusgan nga asero, apan ang punoan nga bersyon karon naghatag sa mga gibug-aton sa usa ka sentimo nga labi nga gibug-aton. Ang CR-V tinuud nga nakaagi sa pipila nga mga pagbag-o sa gawas, apan ingon og dili gusto ang Honda nga magbutang og daghang paningkamot dinhi. Ang mga kalainan sa mga detalye medyo dako, apan ang kinatibuk-ang porma sa awto sigurado nga nagpabilin nga hingpit nga kinaiya sa kini nga modelo. Mahimo ka makakaplag pipila pa nga mga pagbag-o sa likud. Siyempre, sa mga detalye nakit-an naton ang daghang mga katingad-an nga mga novelty, apan ang labi ka hinungdanon natago sa ilalum sa "crust". Nalakip kini, pananglitan, sa mga headlight nga naa na sa bersyon sa LED (LED), ingon man uban pang mga headlight (nga gitanyag na sa CR-V ingon sukaranan nga Paghupay!).
Ang mga lingkuranan adunay igoigo nga igoigo nga sukaranan, siyempre, apan kinahanglan hinumdomon nga ang mga lingkuranan komportable usab, bisan kung gitudlo sa Honda nga ang CR-V katunga na nga premium ug sa sulod dili gyud masundan. Dinhi namatikdan usab naton una sa tanan nga ilang gipunting ang tinuud nga maayo nga pagkagamit. Sa ingon, ang pagdumala naa na sa lebel sa mga kakompetensya, dili na kinahanglan nga mangita kami kasayuran sa lainlaing mga lugar ug sa lainlaing paagi kaysa kaniadto nga henerasyon. Karon ang pagpugong pinaagi sa dako nga center screen na kaayo nga magamit, ang Elegance package adunay na usa ka aparato alang sa pagkonektar sa mga smartphone pinaagi sa mga koneksyon sa CarPlay o Android Auto. Sa ingon, ang pipila ka mga dili kasagaran nga mga kaso wala pa gibiyaan.
Ang mogamit kinahanglan pa nga "makigtambayayong" sa screen sa kasayuran tungod kay kini awtomatiko nga malubog.kung dili namon kumpirmahon ang paggamit niini dayon pagkahuman sa pagsugod sa awto. Alang sa mga nag-undang sa ilang una nga pagsulay sa pagsugod sa awto, adunay pipila nga suporta: nahinabo kini sa labing kaayo! Oo, masugdan ra nimo ang CR-V sa usa ka manwal nga paghatud kung ang pipila nga mga kundisyon alang sa pag-apil sa drayber matuman. Ang yawi kinahanglan nga naa sa kandado, kinahanglan nimo nga pindutin ang clutch ug ang preno (tiil), apan dugang pa, kinahanglan nimong buhian ang electric (hand) nga preno sa wala pa magsugod, ug kinahanglan nimo kini buhaton nga maampingon, tungod kay kini nga operasyon 'mahimo mangayo kaayo. Ingon og wala pa nahibal-an sa mga Hapon nga sa tanan nga pag-amping nga masabtan, gamay ra ang hunahunaon bahin sa pasensya sa naggamit, tungod kay wala’y katarungan nga maghimo og doble nga pag-amping sa paggamit sa preno.
Ang Honda na nagpahinungod sa usa ka gidaghanon sa mga electronic assistants sa sukaranan nga CR-V. Ang mga gamit sa Honda Sensing adunay kauban nga pagbag-o sa pagbangga, pagbiya sa lane ug tabang sa pagsubay, aktibo nga cruise control nga gidugang ang intelihente nga mga limitasyon sa katulin ug pag-ila sa sign sa trapiko. Alang sa usa ka labi ka malinaw nga paradahan, ang usa ka camera nga makita sa likud ug mga sensor sa pag-parking magamit. Maayong dawaton ang mga kagamitan sa Add + on Navi, apan ang sistema sa nabigasyon ni Garmin dili matagbawon sama sa sistema sa Google kung gikonektar namon ang infotainment system pinaagi sa usa ka smartphone, labi na tungod sa direkta nga kontak sa datos sa trapiko.
Ang ikalimang henerasyon nga CR-V maghatag sa mga nagsalig sa Honda hangtod karon sa labi pa ka moderno nga mga aksesorya ug pagdugang sa pasahero ug bagahe nga lugar, nga nagbag-o sa henerasyon. Gamay nga dyutay alang sa mga nangita us aka gamay nga kalipay o alang sa usa ka labi ka gibug-aton nga hitsura. Ang 1,5-litro nga turbocharged petrol engine gikan sa Honda Civic makapasubo., alang sa seryoso nga tambag sa mga pumapalit: paghulat sa plug-in hybrid, wala na ang diesel sa kini nga Honda.
CR-V 1.5 VTEC Turbo Elegance Navi (2019)
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 29.900 € |
| Base nga presyo sa modelo nga adunay mga diskwento: | 27.900 € |
| Diskwento sa presyo sa modelo sa pagsulay: | 29.900 € |
| Gahum: | 127kW (173 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,2 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 211 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,5l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 3 ka tuig o 100.000 km, 12 ka tuig alang sa taya, 10 ka tuig alang sa chassis corrosion, 5 ka tuig alang sa exhaust system. |
| Sistematiko nga pagsusi | 20.000 km / usa ka tuig |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.279 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.845 € |
| Mga ligid (1) | 1.131 € |
| Pagkawala sa kantidad (sulud sa 5 ka tuig): | 7.276 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.990 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 28.001 0,28 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse - bore ug stroke 73,0 × 89,4 mm - displacement 1.497 cm3 - compression ratio 10,3:1 - maximum power 127 kW (173 hp) sa 5.600 rpm - average piston gikusgon sa maximum power 13,6 m/s – power density 84,8 kW/l (115,4 hp/l) – maximum torque 220 Nm sa 1.900-5.000 rpm – 2 camshafts sa ulo (chain) – 4 valves kada cylinder – non-secondary fuel ineksiyon. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | mga ligid sa atubangan nga gipadagan sa makina - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,642 2,080; II. 1,361 ka oras; III. 1,023 ka oras; IV. 0,829 ka oras; V. 0,686; VI. 4,705 – differential 8,0 – rims 18 J × 235 – ligid 60/18 R 2,23 H, rolling circumference XNUMX m. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | crossover - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, coil spring, three-spoke cross rails, stabilizer bar - rear multi-link axle, coil spring, stabilizer bar - front disc brakes (forced cooling), likod disc brake, ABS, electric parking brake likod ligid (switch sa taliwala sa mga lingkoranan) - manibela uban sa rack ug pinion, electric power steering, 2,1 turns sa taliwala sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.501 kg - permissible total gibug-aton 2.150 2.000 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 600 kg, walay brake: 75 kg - permissible atop load: 211 kg. Performance: Kinatas-ang tulin 0 km/h – Pagtulin 100-9,3 km/h 6,3 s – Average fuel consumption (ECE) 100 l/2 km, CO143 emissions XNUMX g/km. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.600 mm - gilapdon 1.854 mm, uban sa mga salamin 2.110 1.679 mm - gitas-on 2.662 mm - wheelbase 1.600 mm - track atubangan 1.618 mm - likod 11,9 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Sukat sa sulod: | longhitudinal atubangan 860-1.080 mm, likod 750-980 mm - atubangan gilapdon 1.510 mm, likod 1.490 mm - ulo gitas-on atubangan 940-1.020 mm, likod 960 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 500 mm - luggage compartment 561 mm. 1.756 l – handlebar diameter 370 mm – fuel tank 57 l. |
Ang amon mga pagsukot
| Mga kondisyon sa pagsukol: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 77% / Mga Gulong: Kontinente sa Kontinente nga Ting-kontak sa 235/60 R 18 H / Odometer: 8.300 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,2s |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,4 / 12,9s (IV/V) |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 11,7 / 14,7s (Sun./Bi.) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 211km / h |
| Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi: | 6,5 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 70.1m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41.2m |
| AM nga lamesa: | 40m |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 62dB |
Kinatibuk-ang rating (422/600)
Ang bag-ong CR-V ingon usa ka gamay nga mahuyang sa kini nga motorization, labi na nga giisip nga kini nagtanyag labaw pa.
wanang ug labi ka daghang gamit kaysa sa miaging henerasyon. Ang mga seryoso nga pumapalit kinahanglan maghulat
bersyon sa hybrid.Cab ug baul (74/110)
Tino nga usa sa labing lapad nga urban SUV. Ang laraw kompleto sa istilo sa katapusang duha ka henerasyon, busa adunay kini mga problema sa pag-ila.
Kahupayan (87
/ sa usa ka)Daghang igo nga kahupayan sa kadaghanan nga mga nawong sa dalan, pipila nga gagmay nga mga problema nga adunay mubu nga mga babag. Kusog nga makina sa taas nga mga rev.
Pagbalhin (49
/ sa usa ka)Dili kini igo nga pagkombinsir, tingali tungod usab sa gibug-aton sa awto.
Pasundayag sa pagmaneho (75
/ sa usa ka)Solid ra kung wala magdali ang driver
Seguridad (90/115)
Magamit na ang mga electronic gadget sa punoan nga bersyon.
Ekonomiya ug palibot (47
/ sa usa ka)Bisan ang pagkonsumo nagsalig kung unsa katulin ang pagdali sa drayber, maayo ang saad sa Honda
ekonomiya, apan ang CR-V nga adunay kini makina wala maghatag niini.
Kalipayan sa pagdrayb: 2/5
Kung ang CR-V adunay usa ka labi ka kusug nga pagmaneho, mahimo kini nga labing maayo
nakasagubang sa mga karibal ug labi ka daghang trapiko.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
pagka-flexible ug kalapad
usa ka maayo kaayo nga paagi sa paggamit sa infotainment system - itandi sa gisundan niini
gamit sa suga nga adunay teknolohiya sa LED
usa ka makina nga kulang sa kuryente bahin sa gibug-aton
konsumo sa gasolina - nagdepende sa gahum sa makina ug gibug-aton sa lawas
mahimo ra nga masugdan ang makina kung buhian na ang preno sa paradahan sa kuryente
