Ang Honda FR-V 2.2 i-CTDI Executive
Kini (tingali) nahinumduman daghang mga tuig na ang nakalabay sa mga inhinyero nga Fiat ug ang Multipla gihimo, kini nga cute nga minivan nga adunay mga makapaikag nga mga suga nga gibutang sa mga Fiat nga bag-o sa kategoryang abohon bahin sa laraw. Ug maayo ang pagbaligya sa Multipla. Nagdaog pa siya sa titulong Family Car o Minivan of the Year. Apan makainteres, ang uban pang mga awto (ug ang industriya sa awto dali kaayo makopya) wala modawat sa konsepto.
Apan pagkahuman adunay usa nga nangahas: Gibuhat sa Honda ang FR-V. Ang lohika (sama sa kaso sa Daghang) tin-aw kaayo: uban ang average nga gitas-on sa awto, adunay lugar alang sa unom ka tawo. Ang pangutana kung ngano nga kinahanglan nga adunay ensakto nga unom ug dili lima o pito nga mga lingkuranan sa awto ang nahabilin (ug ang tinuod nga wala pa ako nakakita usa ka FR-V o Daghang kung diin giokupar ang tanan nga mga lingkuranan), ug gusto namon susihon kung giunsa ang konsepto molihok sa praktis.
Ang FR-V dili usa ka higante sa mga termino sa gawas nga mga sukat, apan ang disenyo niini sa interior nagsaad, labi na sa mga termino sa gitas-on. Wala'y mga problema sa likod nga bangko nga adunay mga tuhod (apan kini naglingkod nga medyo ubos), ug ayaw pagdahum nga mga milagro sa paleta sa mga milagro usab. Sa laktud, tulo ka mga hamtong ang molingkod sa likod nga medyo disente, tingali mas maayo pa kaysa sa usa ka klasiko nga limousine van nga ingon niini ang gidak-on. Sa luyo nila adunay usa ka desente nga kantidad sa bagahe nga wanang nga ang klasiko nga pito ka lingkoranan, usa ka lingkuranan nga awto sa kini nga gidak-on wala. Tulo sa usa ka laray. .
Adunay gamay nga dili kaayo kalipay sa unahan kung ang drayber (maingon man ang pasahero) dili makatuman sa mga sumbanan sa Hapon. Ang longhitudinal nga pagbalhin sa mga lingkoranan sa atubang talagsaon kaayo, ug ang gihunahuna nga pagkuha sa luyo sa ligid sa kahamugaway mahimong moabut sa kawaloan ka metro o gamay pa, nga nahikalimtan mo. Ang nahabilin nga mga lingkuranan, bisan pa, makalipay nga komportable.
Ug kinahanglan nimong antuson ang usa pa: sa unahan, usab, tulo sa usa ka laray. Kini nagpasabot nga ang lingkuranan sa drayber mas duol sa pultahan kay sa atong gusto ug nga ang pagdrayb mobati nga hagip-ot gihapon, apan sa tulo ka mga tawo sa atubangan kini mas mamatikdan. Adunay usa ka butang nga masulbad pinaagi sa lain-laing mga longhitudinal adjustment sa drayber ug tunga-tunga nga mga lingkoranan, apan ang bugtong tinuod nga negatibo nagpabilin - ang wala nga kamot sa drayber duol kaayo sa pultahan, ug ang tuo nga kamot duol kaayo sa pasahero (kon aduna man).
Sayang, kay samtang nagdrayb kining FR-V kay lingaw nga kauban. Ang usa ka 2-litro nga diesel nga adunay kasarangan kaayo nga 2 horsepower sa panahon nga maayo nga nakigkompetensya sa usa ka tonelada ug unom ka kilo, parehas sa gibug-aton sa FR-V. Ang kinatas-ang tulin mao ang 140 kilometros matag oras, ug ang unom ka tulin nga transmission nagpasabot nga ang makina mo-rev sa mubu nga tulin sa highway cruising speed, nga dili makalagot. Siyempre, wala kini magpasabot nga dili niya gusto ang katulin - sa kasukwahi, gusto niya nga mahimong pula nga uma (ug gamay pa). Makapainteres, ang konsumo dili kaayo mag-antos - labaw pa sa walo ka litro ang dili mobangon.
Ang kamatuoran nga ang gear lever gibutang nga labi ka taas sa panel sa instrumento (siyempre, aron adunay lugar alang sa mga bitiis sa sentral nga pasahero sa ilawom) medyo makauulaw, apan dili gyud makauulaw. Dugang pa, kini nga butang mahimong sayon kaayo sa panahon sa pagliko. Uban sa iyang gilapdon, buhi nga makina ug makapahimuot nga tukma nga limousine van steering wheel, ang FR-V mao na karon ang labing sporty nga minivan (dili lang ang lain-laing mga espesyal nga edisyon sama sa Zafira OPC). Alang sa pipila sa newsroom, dili kami makagawas niini - apan wala silay mga pamilya ug wala sila nagmaneho sa lima ka mga higala sa parehas nga oras. .
Ang label sa ekipo sa Executive B nagpasabut usab nga labi ka dato nga kagamitan, gikan sa aparato sa nabigasyon hangtod sa panit sa mga lingkoranan, apan ang presyo nagpabilin nga barato - usa ka maayo nga pito ka milyon nga tolar alang sa ingon nga pakete sa awto daghang salapi, apan dili kaayo taas. presyo.
Sa ingon, ang tulo nga mga lakang sa usa ka talay mahimong usa ka makadaug nga paglihok, apan kung gusto nimo nga dawaton ang pipila nga mga kakulangan; ug tungod kay ang kadaghanan sa mga kakulangan namatikdan lamang sa labi ka taas nga mga drayber, labi ka simple ang solusyon. Tulo ka sunod-sunod ug nagdrayb. ...
Dusan Lukic
Litrato: Aleš Pavletič.
Ang Honda FR-V 2.2 i-CTDI Executive
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 30.420,63 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 30.817,06 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 103kW (140 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 187 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - direkta nga indeyksiyon turbodiesel - displacement 2204 cm3 - maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 340 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - ligid 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapasidad: | top speed 187 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,3 s - fuel konsumo (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1595 kg - permissible gross gibug-aton 2095 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4285 mm - gilapdon 1810 mm - gitas-on 1610 mm. |
| Sukat sa sulod: | tanke sa gasolina 58 l. |
| Kahon: | 439 1049-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel Pagpanag-iya: 63% / Kahimtang, km metro: 2394 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,3 ka tuig ( 130 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 31,8 ka tuig ( 163 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,2 / 10,8s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,0 / 13,1s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (KITA.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,5m |
| AM nga lamesa: | 42m |
pagtantiya
Ang kaduha tulo ug usa ka medyo dako nga boot usa ka maayong ideya, labi na kung gihiusa sa teknikal nga disenyo sa Honda. Ang diesel sa ilong mao lang ang ikatulo nga krus o lingin sa usa ka laray.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
Mga gamit
punoan
posisyon sa dalan
mubu kaayo nga paayon nga pahimutang sa offset
pig-ot kaayo ang sulud
pagbutang pipila ka mga switch
