Honda NSX - Kasaysayan sa Modelo - Mga Salakyanan sa Sports

AngAng Honda NSX Kini usa ka awto nga kanunay nako gitahod, dili lang tungod kay nagdako ako niini (parehas kami nga tuig), apan tungod usab wala’y Hapones nga labi ka duul sa pilosopiya ug konsepto sa mga supercar sa Europa nga akong gihigugma. .

26 ka tuig pagkahuman sa pagkatukod, ang Honda nagpaila usa ka bag-ong modelo nga adunay gamit nga hybrid engine ug all-wheel drive. Dili ko igsapayan ang bag-ong hubad, bisan gamay nga lahi sa "daan" nga NSX; apan kini ang mga adlaw diin ang mga supercar usa ka hybrid ug ang upat ka ligid nga pagmaneho dili na usa ka SUV.

Giindorso ug gisuportahan nako ang tanan nga mga bag-ong porma sa episyente nga teknolohiya, apan kinahanglan nako dawaton nga ang akong gugma sa mga awto nga pang-isport gibase sa gasolina, taas nga revs ug (ipasa usab kini kanako) nga mga makina nga nahugawan.

Ang pagkatawo sa usa ka tumotumo

Ang una nga NSX wala matawo sa usa ka gabii, apan kini ang sangputanan sa daghang pagsiksik ug dugay ug makugihon nga buhat sa pagpaayo. Kaniadtong 1984, ang laraw sa awto gisugo Pininfarina sa ilalum sa ngalan HP-X (Ang Honda Pininfarina eXperimental), gigamit ang prototype engine Ang 2.0-litro nga V6 naa sa taliwala sa salakyanan.

Ang modelo nagsugod sa pagporma ug ang konsepto nga kotseng HP-X nahimo nga NS-X (New Sportcar eXperimental). Kaniadtong 1989, nagpakita kini sa Chicago Auto Show ug Tokyo Auto Show sa ngalan nga NSX.

Ang laraw sa awto nahimo’g kaayo nga gipetsahan sa mga katuigan, bisan ang laraw sa una nga serye, ug dali makita ang katuyoan sa Honda sa pagtukod og usa ka supercar nga parehas sa mga awto sa Europa. Sa teknolohiya, ang NSX mao ang nanguna, gipanghambog ang mga teknikal nga dagway sama sa usa ka lawas nga aluminyo, chassis ug suspensyon, mga tungkod nga nagkonektar sa titanium, electric power steering ug upat nga channel nga independente nga ABS kaniadtong 1990 pa.

Ang una nga henerasyon nga NSX nakakita sa kahayag sa adlaw kaniadtong 1990: gipadagan kini sa usa ka 3.0-litro nga V6 nga makina. V-TEC gikan sa 270 hp ug gipadali sa 0 km / h sa 100 segundo. Kini ang una nga awto nga adunay usa ka makina nga adunay mga tungkod nga nagkonektar sa mga titanium, gipanday nga mga piston ug adunay kaarang nga 5,3 rpm, mga mode nga kasagarang gitagana alang sa mga awto nga karera.

Kung ang awto nahimo nga maayo kaayo, kini salamat usab sa kampyon sa kalibutan. Ayrton Senna, dayon ang McLaren-Honda Pilto, nga naghatag usa ka hinungdanon nga kontribusyon sa pag-uswag sa awto. Si Senna, sa katapusang hugna sa pag-uswag, miinsistir nga palig-onon ang chassis sa awto, nga, sa iyang opinyon, dili matagbaw, ug sa pagtapos sa tuning.

La NSX-MURA

Naghimo usab ang Honda usa ka serye sa mga grabe nga awto alang sa mga nagpangita usa ka dili kompromiso nga salakyanan, sama sa Porsche karon nga adunay GT3 RS. Sa ingon, kaniadtong 1992, naghimo siya mga 480 nga kopya sa NSX Type R o. NSX-R.

Ang Erre klaro nga labi ka grabe kaysa sa orihinal nga NSX: ang gibug-aton niini nga 120kg, gisul-otan og Enkei nga mga ligid sa aluminyo, mga lingkuranan sa Recaro, labi ka grabe ka suspensyon (labi na sa atubang) ug adunay usa ka labaw nga track-oriented nga pamaagi ug gamay nga dili gaan. pataas

1997 - 2002, mga pag-uswag ug mga pagbag-o

Pito ka tuig pagkahuman sa pagkatukod niini, nadesisyonan sa Honda nga himuon ang daghang mga pagpaayo sa NSX: gipadako ang pagbalhin sa 3.2 ka litro, kusog hangtod sa 280 hp. ug usa ka torque hangtod sa 305 Nm. Bisan pa, daghang mga awto nga Hapon gikan sa kana nga panahon. , unya NSX nakamugna kini daghang gahum kaysa giingon, ug kanunay ang mga sampol nga gisulayan sa bangko nakamugna usa ka kusog nga mga 320 hp.

Kaniadtong 97 Dali unom ka tulin nga pagbalhin sa manwal ug kadaghan nga mga disc (290 mm) nga adunay mas lapad nga mga ligid. Sa mga pagbag-o, ang NSX nagpadali gikan sa 0-100 sa 4,5 segundo lang (ang oras nga gikinahanglan alang sa 400-horsepower nga Carrera S).

Sa pag-abut sa bag-ong milenyo, nakahukom nga i-update ang disenyo sa sakyanan, nga gipulihan ang mga retractable headlights - karon usab ang "eighties" nga adunay fixed xenon headlights, bag-ong mga ligid ug usa ka suspension group. Ako usab'aerodynamics kini nahuman na, ug sa bag-ong mga pagbag-o ang awto gipadali ngadto sa 281 km / h.

Sa kurso sa pag-ayo sa kaniadtong 2002, ang sulud usab nakamatikod nga gipaayo, gidekorasyonan ug gihimong moderno sa mga pagsal-ot sa panit.

Sa parehas nga tuig, usa ka bag-ong bersyon sa NSX-R ang gipaila sa dugang nga pagtipig sa timbang ug daghang pagpaayo. Bisan pa, gipili sa mga inhenyero ang modelo nga pre-styling ingon usa ka pagsugod tungod sa labi ka kadako ug kusog niini.

Gigamit kini fiber sa carbon kadagaya aron magaan-gaan ang lawas sa awto, nga gikuha ang mga panel nga makahigot sa tunog, gikuha ang sistema sa klima ug stereo. Ang mga shock absorber gibag-o ug gidisenyo alang sa paggamit sa kadalanan, samtang ang aerodynamics ug makina gi-upgrade aron maabot ang 290bhp, dayag sumala sa opisyal nga mga pamahayag.

Bisan pa sa kamatuuran nga gisaway sa press ang NSX tungod sa ka tigulang ug mahal sa usa ka proyekto, labi na kung itandi sa mga awto sa Europa (labi ka kusgan ug bag-o); ang awto labi ka kadali ug episyente. Pagsulay Motoharu Kurosawa nahuman niya ang sirkito sa 7 minuto ug 56 segundos - parehas nga oras sa Ferrari 360 Challenge Stradale - bisan sa gibug-aton nga 100 kg labaw pa ug 100 hp. gamay ra.

Karon ug sa umaabot

Ang paghimo sa bag-ong NSX nga adunay usa ka powertrain magsugod sa 2015. usa ka mestiso e upat ka wheel drivemakahimo sa pagpadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 3,4 segundo ug pagpadali sa palibot sa singsing sa oras nga duul sa 458 Italia (7,32 segundo).

Ania kung unsa ang giingon sa tagdumala sa pag-uswag: Ted Klaus, mahitungod sa bag-ong pagmugna sa Honda. Kini daw nga ang tumong mao ang sama sa 25 ka tuig na ang milabay - sa pagpares sa mga European sa mga termino sa dynamics ug sa pagdrayb kalipay. Ang bag-ong NSX nagdala sa usa ka dako nga palas-anon: nga mahimong manununod sa usa sa labing dako nga sports car sa tanang panahon. Dili kami makahulat sa pagsulay.