Pagrepaso sa Honda Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.4L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8l / 100km
Landing	7 nga lingkuranan
Presyo sa	$42,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang 2021 Honda Odyssey range magsugod sa $44,250 pre-travel para sa base Vi L7 ug mosaka sa $51,150 para sa top-of-the-line nga Vi L7 nga naa namo.

Kung itandi sa Kia Carnival (sugod sa $46,880) ug sa van-based nga Toyota Granvia (sugod sa $64,090), ang Honda Odyssey mas barato apan dili magtipid sa mga ekipo aron mapaubos ang presyo.

Ang 2021 Odyssey nag-abot nga standard nga adunay 17-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, keyless entry, push-button start, second-and third-row air vents, ug usa ka power rear passenger door, samtang ang bag-o para sa update karong tuiga mao ang 7.0-inch custom tachometer, lab-as nga panit nga manibela ug LED headlights. 

Ang Odyssey nagsul-ob og 17-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang mga function sa multimedia gidumala sa usa ka bag-ong 8.0-pulgada nga touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto, ingon man ang koneksyon sa Bluetooth ug usa ka USB input.

Ang usa ka 8.0-pulgada nga multimedia screen mapasigarbuhon nga naglingkod sa center console.

Pag-adto sa kinatas-an nga Vi LX7, ang mga pumapalit makakuha og tulo ka zone nga pagkontrol sa klima nga adunay mga kontrol sa ikaduhang laray, usa ka power tailgate, mga kontrol sa lihok sa pag-abli/pagsira sa duha ka pultahan sa likod, gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, usa ka sunroof ug satellite navigation .

Ang Vi LX7 adunay tulo ka zone nga pagkontrol sa klima nga adunay mga kontrol sa ikaduhang laray.

Kini usa ka maayo nga lista sa mga kagamitan, apan adunay pipila ka mga bantog nga pagkawala, sama sa usa ka wireless smartphone charger ug rain-sensing wiper, samtang ang handbrake usa sa mga old-school foot brake nga makauulaw nga makita sa 2021.

Ingon niana, bisan ang top-end nga Vi LX7 nga among gisulayan dinhi medyo barato pa kung itandi sa kompetisyon ug nagtanyag daghang lugar alang sa presyo.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Wala na ang mga adlaw nga ang mga tawo nga naghatod ug mga tawo mahimong isipon nga amang o dili maayo. Dili, palihug ayaw pugsa ang buton, kami seryoso!

Ang 2021 Honda Odyssey adunay usa ka bag-ong grille sa atubangan, bumper ug mga headlight nga naghiusa aron makamugna ang labi ka labi ka madanihon ug agresibo nga front fascia.

Ang mga elemento sa chrome labi ka maayo nga tan-awon batok sa Obsidian Blue nga pintura sa among pagsulay nga awto, labing menos sa among opinyon, ug taliwala niini ug sa bag-ong Kia Carnival, ang mga tawo mahimong mabugnaw pag-usab.

Ang 2021 Honda Odyssey adunay bag-ong grille sa atubangan.

Sa profile, ang 17-pulgada nga mga ligid gamay ra tan-awon sunod sa dagkong mga pultahan ug dagkong mga panel, apan kini adunay usa ka talagsaon nga hitsura sa duha ka tono.

Ang mga paghikap sa Chrome nagsunod usab sa mga kilid sa Odyssey ug makita sa mga gunitanan sa pultahan ug mga palibut sa bintana aron mabungkag ang mga butang.

Sa luyo, lisud itago ang dako nga gidak-on sa Odyssey, apan gisulayan sa Honda nga pauswagon ang mga butang gamit ang usa ka spoiler sa atop sa luyo ug daghang chrome sa palibot sa mga taillight ug mga suga sa fog sa likod.

Ang mga detalye sa chrome maayo tan-awon batok sa Obsidian Blue nga kolor sa among pagsulay nga awto.

Sa kinatibuk-an, ang Odyssey nindot tan-awon ug masaligon nga dili mahisalaag ngadto sa "pagsulay pag-ayo" o "sobra" nga teritoryo, ug kung unsa man, labing menos kini dili lang usa ka high-riding nga SUV nga dali nga milabaw sa mga kadalanan ug mga parkinganan sa tibuok kalibutan. .

Tan-awa ang sulod ug wala'y espesyal bahin sa layout sa Odyssey, apan nahuman kini sa trabaho.

Ang switch nahimutang sa dashboard alang sa maximum nga sulod nga luna.

Ang una ug ikaduhang laray nga mga lingkoranan nindot ug komportable, ug ang dashboard usab adunay mga woodgrain accent nga makapauswag sa ambience sa cabin.

Ang 8.0-pulgada nga multimedia screen mapasigarbuhon nga naglingkod sa center console, samtang ang gear selector naglingkod sa dash aron mapadako ang interior nga wanang.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Uban sa usa ka gitas-on sa 4855mm, usa ka gilapdon sa 1820mm, usa ka gitas-on sa 1710mm ug usa ka wheelbase sa 2900mm, ang Honda Odyssey dili lamang usa ka dako nga behemoth sa gawas, apan usab sa usa ka lapad ug praktikal nga sakyanan sa sulod.

Sa unahan, ang mga pasahero gitagad sa chic ug komportable nga elektroniko nga ipasibo nga mga lingkoranan ug indibidwal nga napilo nga mga armrest.

Ang mga lingkuranan sa una nga laray humok ug komportable.

Daghan ang mga opsyon sa pagtipig: lawom nga mga bulsa sa pultahan, usa ka dual-chamber glove box ug usa ka maalamon nga center console alang sa pagtipig nga makasulod sa center console ug adunay duha ka gitago nga cup holder.

Tungod sa compact nga makina ug transmission, ug ang kamatuoran nga ang center console gibawi, adunay tinuod nga walay sulod nga luna tali sa duha ka mga pasahero sa atubangan, nga usa ka nawala nga oportunidad.

Tingali ang Honda mahimong magbutang ug laing sudlanan nga tipiganan didto, o bisan usa ka cooling box alang sa gipabugnaw nga mga ilimnon sa taas nga pagbiyahe. Sa bisan unsang paagi, kini usa ka talagsaon, wala magamit nga lungag.

Ang mga kapilian sa pagtipig walay katapusan sa Odyssey.

Ang ikaduhang laray nga mga lingkoranan mao tingali ang labing komportable nga lingkoranan sa Odyssey, nga adunay duha ka lingkoranan sa kapitan nga naghatag ug labing taas nga kahupayan.

Adunay usab daghang mga pag-adjust: pasulong / paatras, ikiling ug bisan wala / tuo.

Bisan pa, bisan pa sa presensya sa mga naghupot sa tasa ug pagkontrol sa klima sa atop, wala’y lain nga mahimo alang sa mga pasahero sa ikaduhang laray.

Ang ikaduhang laray nga mga lingkoranan mao tingali ang labing angay nga dapit sa Odyssey.

Nindot tan-awon ang daghang mga pantalan sa pag-charge o bisan mga screen sa kalingawan aron magpabiling kalmado ang mga bata ug hamtong sa taas nga mga pagbiyahe, apan labing menos adunay daghang kwarto sa ulo, abaga ug bitiis.

Ang ikatulo nga laray mas hugot, apan nakahimo ako nga komportable alang sa akong 183cm (6ft 0in) nga gitas-on.

Ang tulo ka laray nga bangko mao ang pinakagamay nga komportable nga lugar, apan adunay usa ka charging outlet ug cup holder.

Ang ikatulo nga laray usa ka hugot nga crimp.

Kadtong adunay mga lingkoranan sa bata usab matikdi nga ang ikaduha nga laray sa mga lingkuranan sa kapitan sa tumoy sa tether angkla nga punto nahimutang nga ubos kaayo sa lingkuranan, nagpasabut nga kinahanglan nimo nga i-maximize ang gitas-on sa strap aron makuha kini didto.

Dugang pa, tungod sa mga lingkoranan sa kapitan, ang ibabaw nga webbing dali ra matangtang, tungod kay ang sulod nga mga abaga sa mga lingkoranan hapsay, mao nga walay bisan unsa nga makuha sa webbing kon itulod ngadto sa tunga sa sakyanan.

Ug dili gani ka makabutang ug lingkoranan sa sakyanan sa ikatulong laray tungod kay ang lingkuranan sa bangko walay mga puntos sa ISOFIX. 

Uban sa tanan nga mga lingkoranan, ang punoan malipayon nga mosuhop sa 322 ka litro (VDA) nga gidaghanon, nga labaw pa sa igo alang sa mga groceries, mga bag sa eskwelahan o bisan sa usa ka stroller.

Uban sa tanan nga mga lingkoranan, ang trunk volume gibanabana sa 322 ka litro (VDA).

Bisan pa, ang salog sa punoan medyo lawom, nga nakapalisud sa pagpangita sa mas bug-at, mas bug-at nga mga butang.

Bisan pa, kung ang ikatulo nga laray napilo, kini nga lungag napuno, ug ang Odyssey adunay usa ka bug-os nga patag nga salog, nga makahimo sa pagpugong sa 1725 ka litro nga volume.

Ang gidaghanon sa punoan misaka ngadto sa 1725 ka litro sa ikatulo nga laray nga gipilo.

Nakakita pa gani og luna ang Honda alang sa ekstrang ligid, bisan wala kini ilalom sa sakyanan o gitago sa salog sa punoan sama sa imong gidahom.

Ang reserba nahimutang sa ilawom sa duha ka lingkoranan sa atubangan, ug ang pipila ka mga banig sa salog ug trim kinahanglan tangtangon aron ma-access kini. 

Wala kini sa labing kombenyente nga lokasyon, apan gisuportahan sa Honda ang pagbutang niini didto kung ang ubang mga pito ka lingkuranan nga mga awto nagkuha lang usa ka kit sa pag-ayo sa tusok. 

Ang ekstrang ligid gitipigan ilalom sa duha ka lingkoranan sa atubangan.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 5/10

Ang tanan nga 2021 nga Honda Odyssey nga mga modelo gipadagan sa usa ka 129kW/225Nm 2.4-litro K24W nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga nagpaandar sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa usa ka padayon nga variable automatic transmission (CVT).

Ang peak power anaa sa 6200 rpm ug ang maximum torque anaa sa 4000 rpm.

Mahimong mamatikdan sa mga fans sa Honda ang designasyon sa makina nga K24 ug mahinumdoman ang kusog nga 2.4-litro nga Accord Euro nga yunit sa sayong bahin sa 2000s, apan kini nga powerplant sa Odyssey gitukod alang sa kahusayan, dili pasundayag.

Ang 2.4-litro nga upat ka silindro nga makina makahimo og 129 kW/225 Nm.

Kon itandi sa iyang mga katugbang, ang Kia Carnival (nga anaa sa usa ka 216kW/355Nm 3.5-litro V6 o usa ka 148kW/440Nm 2.2-litro turbodiesel), ang Odyssey mao ang mamatikdan underpowered.

Ang Australian Odyssey wala usab bisan unsang porma sa elektripikasyon sama sa Toyota Prius V, nga nagpakamatarung sa mas ubos nga performance ug nagduso sa makina sa Honda ngadto sa mas lunhaw nga teritoryo.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Sumala sa opisyal nga mga numero, ang 2021 Honda Odyssey, bisan unsa pa ang klase, ibalik ang konsumo sa gasolina nga 8.0 ka litro kada 100 km.

Kini nagpalambo sa fuel efficiency sa petrolyo Kia Carnival (9.6 l/100 km) ingon man ang Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) ug ang sa dili madugay ilisan nga Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100 km). ).

Ang opisyal nga hiniusang fuel rating alang sa Odyssey mao ang 8.0 ka litro kada 100 km.

Sa usa ka semana kauban ang Odyssey Vi LX7, nakahimo kami usa ka average nga 9.4 l / 100 km sa pagmaneho sa lungsod ug motorway, nga dili layo sa opisyal nga numero.

Samtang ang konsumo sa gasolina dili kaayo maayo alang sa usa ka natural nga aspirated nga makina sa gasolina, kadtong gusto nga makadaginot sa pag-refueling kinahanglan nga tan-awon ang Toyota Prius V petrol-electric hybrid, nga nagkonsumo lamang sa 4.4 l/100 km.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang 2021 Honda Odyssey adunay labing taas nga lima ka bituon nga ANCAP safety rating sa 2014 nga pagsulay, tungod kay ang karon nga modelo usa ka labi nga gidesinyo pag-usab sa ikalima nga henerasyon nga awto gikan sa pito ka tuig ang milabay.

Samtang ang Odyssey wala moabut uban ang mga advanced nga bahin sa kaluwasan sa panahon, usa ka hinungdanon nga bahin sa 2021 nga modelo nga tuig nga pag-update mao ang pag-apil sa Honda Sensing Suite, lakip ang pasidaan sa pagbangga sa unahan, awtonomous nga pagpreno sa emerhensya, pasidaan sa pagbiya sa lane, padayon nga tabang sa linya ug adaptive cruise control.kontrol.

Dugang pa, ang Odyssey nag-abot sa standard nga adunay blind-spot monitoring, hill-start assist, rear-view camera, ug rear cross-traffic alert.

Ang taas nga lista sa kaluwasan usa ka dako nga kaayohan alang sa Odyssey, ingon man adunay usa ka ikatulo nga laray sa mga lingkoranan ingon man mga airbag sa kurtina nga moabut sa likod nga mga lingkuranan.

Bisan pa, adunay pipila ka mga pagtangtang sa lista sa kaluwasan: ang usa ka surround view monitor dili magamit, ug ang mga lingkuranan sa ikatulo nga laray kulang sa ISOFIX attachment point.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Sama sa tanan nga bag-ong Honda nga gibaligya sa 2021, ang Odyssey adunay lima ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty ug unom ka tuig nga garantiya sa pagpanalipod sa taya.

Ang naka-iskedyul nga mga agwat sa serbisyo matag unom ka bulan o 10,000 km, kung asa ang mauna, apan mas sayo kana kaysa sa sumbanan sa industriya nga 12 ka bulan/15,000 km.

Sumala sa giya sa pagpresyo sa "Tailored Service" sa Honda, ang unang lima ka tuig nga pagpanag-iya mogasto sa mga kustomer og $3351 sa mga bayronon sa serbisyo, nga nag-aberids ug $670 kada tuig.

Samtang, ang Kia Carnival nga gasolina nagkantidad ug mga $2435 alang sa lima ka tuig nga serbisyo, nga nag-aberids ug mga $487 kada tuig.

Ang Toyota Prius V nagkinahanglan usab og pagmentinar matag unom ka bulan o 10,000 km, apan ang gasto sa unang lima ka tuig nga pagpanag-iya kay $2314.71 lamang, labaw pa sa $1000 nga ubos sa Odyssey.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Samtang ang Honda Odyssey morag bus sa gawas, dili kini sama sa bus sa likod sa ligid.

Ang Odyssey nagsakay nga lahi kaysa sa usa ka off-roader, nga usa ka maayo nga butang tungod kay kini gibati nga labi ka kuba ug gigapos sa dalan kung itandi sa pagkahinay ug pagkabuak nga kinaiya sa pipila ka mga highriders.

Ayaw ko masayop, dili kini ang pinakamaayo nga modelo sa pagdumala sa Honda, apan ang feedback sa manibela igo na aron mahibal-an kung unsa ang nahitabo sa ilawom, ug ang Odyssey kanunay nga molihok nga matag-an bisan unsa pa ang kahimtang sa dalan.

Ug tungod kay maayo kaayo ang visibility, ang Honda Odyssey usa lang ka makina nga daling imaneho.

Ang ikaduhang laray maayo usab sa paglihok, ug mahimo nga usa ka mas maayo nga lugar.

Ang mga lingkoranan maayo kaayo sa pagsuyop sa gagmay nga mga bumps ug mga bumps sa dalan, ug adunay daghang lugar nga mag-unat ug magpahayahay samtang adunay lain nga nag-atiman sa mga katungdanan sa pagmaneho.

Makaluluoy nga wala nay nahimo sa ikaduhang laray aron malipay ang mga pasahero.

Bisan pa, ang mga lingkoranan sa ikatulo nga laray dili kaayo komportable.

Tingali tungod kay kini nahimutang sa ibabaw mismo sa likod nga ehe, o sa baga ug dili makita nga mga C-pillar, o kombinasyon sa duha, apan ang oras sa ikalima, ikaunom, ug ikapito nga mga lingkoranan dili maayo alang sa mga dali nga masakit sa paglihok. ..

Tingali ang mga bata o kadtong adunay kusog nga tiyan mahimong komportable sa ikatulo nga laray, apan kini usa ka dili maayo nga kasinatian alang kanamo.

Paghukom

Ang Honda Odyssey usa ka maayong pagpili alang niadtong gusto nga magdala sa usa ka dako nga grupo sa mga tawo, apan kini layo sa pinakamaayo nga kapilian.

Ang una nga duha ka laray maayo ug labing komportable alang sa upat ka mga pasahero, apan ang paggamit sa ikatulo nga laray magdepende kung unsa ka dali kini nga mga pasahero sa sakit sa paglihok.

Bisan pa, ang pinakadako nga kahuyang sa Odyssey mahimong ang hinay nga makina ug kalibutanon nga CVT, nga adunay mga kaatbang sama sa bag-ong Kia Carnival ug bisan ang Toyota Prius V nga nagtanyag labi ka maayo nga pasundayag ug labi ka maayo nga ekonomiya, sa tinuud.

Bisan pa, ang Honda Odyssey ug ang mga tagdala sa mga tawo sa kinatibuk-an nagpabilin nga usa ka maayong kapilian alang sa mga dili gusto nga lain nga SUV o gipabilhan ang pagkapraktikal ug magamit nga lugar.