Honda PCX 125 2018 – Mga Review sa Motorsiklo
Honda PCX 125 2018 – Mga Review sa Motorsiklo
Ang pag-ayo gipresentar sa Madrid. Kini labi ka moderno ug komportable, apan nagpabilin ang kaugalingon nga istilo niini.
Al "Live sa usa ka Motorsiklo - Dakong Madrid Motorsiklo Show" oggi, Abril 5, Honda gipresentar ang bag-ong scooter ingon usa ka premiere sa kalibutan Ang modelo sa Honda PCX 125 tuig 2018... Ang bestseller sa brand (labaw sa 140.000 nga mga yunit gikan sa paglansad kaniadtong 2010 hangtod karon) hingpit nga gibag-o sa sulud ug gawas nga wala’y pagbag-o sa pagkatawo niini ingon usa ka praktikal, dali nga pagdumala ug labi ka daghang gamit nga scooter. Wala’y pagtuis sa panagway, diin, bisan pa, nakakuha og mas tin-aw ug mas hapsay nga mga linya, gihatagan gibug-aton LED Pirma unsa ang nagbarug gikan sa atubangan ug likod.
Ang kataas sa lingkuranan karon 764 mm ug ang paa ug legroom misaka. Ingon usab ang pagdugang nga kapasidad sa saddle compartment (pinaagi sa usa ka litro), nga karon usa ka total nga 28 ka litro: mahimo’g mapaigo ang usa ka helmet nga nagtabon sa nawong ug ubang mga butang. Didto pagsukod mga instrumento bag-o kini ug adunay us aka negatibo nga backlit LCD panel. Apan ang balita bahin usab sa pagbisikletatungod kay ang bag-ong PCX 125 2018 adunay usa ka hingpit nga gibag-o nga laraw. Ang daan nga konstruksyon nga bakal nga tubular nga adunay mas ubos nga likud sa likuran gipulihan sa usa ka bag-ong kusug nga doble nga duyan nga duyan, usab ang tubo nga asero.
Sa kauna-unahan nga higayon sa usa ka scooter sa Honda, usa ka mabug-at nga katungdanan sa plastik nga pagpaluyo ang nagpuli sa istruktura nga asero sa miaging disenyo. Kauban ang bag-o bayanan, kini nga solusyon nagtugot sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa 2,4 kg. Ang wheelbase mas mubo (-2mm) karon sa 1.313mm, ug ang steering geometry nagpabilin nga halos wala mausab nga adunay 27° nga anggulo sa ulo ug 86mm sa pagbiyahe. Ang gibug-aton nga adunay bug-os nga tangke sa gasolina wala mausab ug katumbas sa 130 kg. Ang mga rim bag-o usab, mas gaan ug kanunay nga hinimo sa haluang metal, apan karon adunay 8 ka spokes imbes nga 5. tinidor nga adunay 31 struts, kini nagpabilin nga wala’y pagbag-o, nga adunay 89mm nga pagbiyahe sa ligid, ug ang mga shock sa likud konektado sa likud. Gisangkapan sila karon sa triple nga kanunay nga naglihok nga spring spring aron masiguro ang labi ka maayo nga pagsuyup sa shock sa bisan unsang lakaw. Ang braking system, sa pikas nga bahin, nakakuha sa ABS.
Il engine single-shaft (SOHC) nga adunay duha ka balbula nga adunay kadaghan nga 2 cu. Ang cm, cool-cooled, mao ang labi ka bag-ong bersyon sa bantog nga proyekto sa Honda eSP. Gisangkapan kini sa usa ka function sa Start & Stop ug karon nagtanyag labing kadaghan nga gahum nga nadugangan sa 125 kW sa karon. 12,2 CV (9 kW) sa 8.500 rpm, nga adunay maximum torque nga 11,8 Nm sa 5.000 rpm, ug garantiya ang konsumo mao ang 47,6 km / l sa tungatunga nga siklo sa WMTC (nga adunay awtonomiya hangtod sa 350 km). Ang bag-ong Honda PCX 125 miabut sa mga tigbaligya sa Italyano sa Mayo Listahan sa presyo Kini magpadayon nga matino.
