Ang Honda XL700V TransAlp

• Tan-awa ang video gikan sa pagsulay

Nakasabut nga kini gihimo nga eksklusibo alang sa merkado sa Europa tungod kay kini gilaraw ug gigama sa departamento sa pagpauswag sa Honda sa Daang Kontinente. Ang mga Amerikano dili masuko sa kini nga modelo, labi na ang mga Indian, nga gibaligyaan sa Honda ang daghang mga bisikleta nga wala namon nahibal-an. Ning panahona kini ang turno sa maayong daang Europa nga adunay kaugalingon nga lista sa pangandoy. Kini, pagsalig kanako, mubu ang kinabuhi.

Gitugotan nila ang ilang kaugalingon nga magpakilimos sa hataas kaayo nga panahon kung kami gamay nga daotan. Bisan pa, ang nakita nimo gisagol sa una. Siyempre, ang usa ka dili kasagaran nga kahayag nakakuha sa mata. Ang porma niini naa sa taliwala sa usa ka ellipse ug usa ka lingin, apan kini siguradong pinatindog, sama sa gikinahanglan sa mga uso nga mga sugo sa atong panahon.

Buweno, tingali wala’y bisan kinsa, labi na ang mga tigulang nga nag-motorsiklo, nga wala’y hunahuna kung pananglitan, gigamit nila ang usa ka doble nga lingin nga suga sa istilo sa mga daan nga Dakar nga awto ug ang legendary apan subo nga nagretiro sa Africa nga Twin. Apan bisan ang among mga pagduhaduha mikunhod hangtod karon. Kung gitan-aw namon ang biseklita sa kinatibuk-an, nangahas kami sa pag-angkon (ug ibutang sa peligro ang kasuko sa mga nahisgutan nga mga nagmotorsiklo) nga kini nga TransAlp sa tinuud usa ka matahum ug malukpanon nga produkto nga nakakab-ot sa mga sumbanan sa moderno.

Ug, siyempre, ang mga kinahanglanon sa usa ka kadungan sa kasyudaran, usa ka nagmotorsiklo nga magbiyahe sa palibot sa syudad gamit ang ingon nga motorsiklo, matag adlaw, sa hapit bisan unsang panahon, ug, kung gitinguha, makalipay sa usa ka pagbiyahe sa usa ka lugar nga layo, taliwala sa bukid mga taluktok, ubay sa usa ka paliko nga dalan. mga dalan sa matahum ug dili maihap nga mga agianan sa bukid. Ang TransAlp XL700V gisangkapan sa tanan nga kinahanglan nimo alang sa ingon nga ritmo sa kinabuhi.

Sa partikular, giatiman nila ang desente nga pagpanalipod sa hangin, nga dili gikapoy sa hangin bisan kung sobra sa 100 o 200 kilometros, ug proteksyon gikan sa dili maayo nga kahimtang sa panahon (ulan, bugnaw), nga nagpasabut sa convex aerodynamic armor ug usa ka dako nga bukton. mga security guard. sa timon.

Tin-aw ang katuyoan sa Honda: aron himuon ang bag-ong TransAlp nga labi ka daghang gamit ug mapuslanon nga mid-range nga motorsiklo sa Europa. Ang Suzuki Vstrom 650 naghari dinhi sa miaging mga tuig, ang Kawasaki Versys 650 miapil sa kompanya kaniadtong miaging tuig, ug karon ang Honda sa katapusan nagpakita sa panan-aw sa mga panginahanglanon sa dinamiko nga mga tawo. Apan bahin sa mga kakompetensya sa us aka panahon, kung adunay higayon nga itandi kini sa usag usa.

Una buhaton naton ang usa ka maayong trabaho sa tanan nga mga bag-ong butang, tungod kay ang lista medyo taas. Ang kasingkasing, siyempre, bag-o, sa usa ka labi ka daghang kadaghan (680 cm?), Apan porma gihapon sa V; gidugang ra nila kini sa elektronik nga pag-injection, nga tungod niana adunay usa nga gitul-id nga kurba sa kuryente kumpara sa gisundan niini, labi na sa tunga-tunga nga pag-usab, diin ang daan nga TransAlp ganahan makaginhawa gamay sa usa ka seryoso nga paggukod.

Alang ra sa labi ka madanihon nga pagsakay sa mga dalan, gisul-ob nila ang labi pa nga mga ligid sa dalan, nga nakaapekto usab sa kadako sa ligid? 19 "atubangan ug 17" likud. Gipili ang angay nga mga ligid alang sa pagbiyahe sa enduro. Ang pag-uswag klaro kaayo sa paglihok, tungod kay ang TransAlp labi ka kadali ug magamit sa parehas nga hinay nga sentro sa lungsod ug sa nagtuyok nga dalan sa nasod.

Gikonsiderar nga ang pulong enduro labi ka gigamit alang sa dekorasyon, ang paghukum nga mogamit labi pa nga mga karsada kaysa mga off-road nga ligid mao ra ang tama. Kung ang TransAlp adunay daghang mga off-road nga ligid, kini sama sa pagbutang usa ka SUV sa "pickled" nga mga ligid nga putik, bisan kung ang mga dasok nga awto dili manimaho gikan sa halayo. Mao ba parehas kini sa kini nga Honda? Kung adunay usa nga gusto na nga mosakay niini sa lapok, ang pagpili og motorsiklo labi ka kadudahan kaysa pagpili og mga ligid.

Dili lang siya makahimo mga milagro. Adunay usab mga limitasyon ang makina, ug sa mas taas nga kapatagan kanunay namon nga gipangita nga wala’y pulos ang ikaunom nga gamit. Aw, oo, ang gearbox mahimo usab nga molihok nga labi ka dali, ug labi ka labi ka hinungdan, tungod kay ang pagbalhin sa gamit nakapagpahawa sa amon gamay.

Sa pikas nga bahin, mahimo naton mapasalamatan ang labing kaayo nga preno ug ABS nga atong gigamit isip usa ka gamit. Ang pagpreno dili sporty, apan luwas bisan sa ulahing bahin sa Nobyembre, sa diha nga nagtapok ang mga tawo sa Honda sa mga kilometros ubay sa Adriatic highway ug bahin sa kasilinganan sa Ljubljana. Ang biyahe nahimong labi ka hayahay. Nahibal-an nimo nga maayo nga ABS ang magpadayon kanimo.

Ang paglingkod usab maayo kaayo. Ang pasahero mahimo usab nga makalingkod nga komportable sa usa ka matahum nga pulseras nga lingkuranan nga mahimong mahakup sa mga kuptanan sa kilid nga mogawas sa gamay nga punoan. Ang lingkuranan adunay labi ka daghang mga linya nga lingin ug naghatag usa ka luwas nga kontak sa yuta bisan alang sa mga labi ka mubu nga mga sumasakay. Ang pagsuspinde gisakup usab sa kahupayan, nga nagpakita nga wala’y kasaypanan kung nagmaneho sa kasarangan nga katulin. Gihunahuna usab sa mga inhenyero nga gusto namon magbiyahe nga magtinagurha ug gidugang ang abilidad sa pag-ayos sa spring preload sa likud nga shock.

Mao nga, sa among hunahuna kini usa ka maayo nga bike sa nagsugod, tungod kay adunay kini tanan nga kinahanglan nimo alang sa usa ka makalipay, relaks ug luwas nga pagsakay. Siya mapasayloon ug dili matarong; ug kini labi ka mahal kaysa bulawan sa usa ka tawo nga naanad ra nga mabuhi sa duha ka ligid. Mao nga alang sa mga gusto og labi ka relaks ug kalma nga ritmo sa duha ka ligid, siguradong dili sila masagmuyo sa bag-ong Honda TransAlp, ug gisugyot namon ang labi ka mapangayo nga mga sumasakay nga ikonsiderar ang Varadero kung nagpangita sila usa ka enduro tour.

Atubanga (Matevj Hribar)

Dili na ako katingad-an nga ang Honda naghimo sa bag-ong TransAlp nga hinay kaayo ug kalma. Ang porma nga hingpit nga katugma sa kinaiya sa mga drayber nga alang sa diin kini gituyo. Ang makina dali nga makontrol, lig-on ug komportable, gusto nako ang manibela nga usa ka sentimetros nga mas malapit sa lawas. Adunay igo nga kahupayan alang sa duha ug bisan ang usa ka duha nga silindro mahimo nga magtrabaho nga maayo, didto ra kini mag-uyog gamay hangtod sa 3.000 rpm sa panahon nga gipadali. Sa laktud, kini usa ka maayo kaayo nga two-wheeler alang sa pagbiyahe o mubu nga mga biyahe sa adlaw, bisan kung bag-o ka sa motorsport. Hinuon, makaluluoy nga mihunong sila sa paghatag og atensyon sa gagmay nga mga butang nga mahimong makaistorbo sa mga tagahanga sa bantog nga tiggama nga Hapones. Ang mga derailleurs medyo anggulo ug karaan, ang hitsura sa manobela nagbilin labi ka bugnaw nga impresyon, ug adunay pipila nga mga welding nga dili ikapasigarbo sa Honda.

Ang Honda XL700V TransAlp

Panguna nga modelo: 7.290 EUR

Presyo sa ABS (pagsulay): 7.890 EUR

makina: duha ka-silindro nga porma sa V, 4-stroke, 680, 2 cm? , 44.1 kW (59 HP) sa 7.750 rpm, 60 Nm sa 5.500 rpm, el. fuel injection.

Pagbalhin: 5-tulin, kadena drive.

Frame, pagsuspinde: steel frame, klasiko nga fork sa atubangan, usa nga shock sa likud nga adunay adjustable rate sa tuburan.

Mga preno: atubangan 2 discs 256 mm, likud sa 1 disc 240 mm, ABS.

Mga ligid: atubangan 100/90 R19, likud sa 130/80 R17.

Wheelbase: 1.515 mm.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 841 mm.

Tangke sa gasolina / konsumo: 17 l (stock 5 ka litro) / 3, 4l.

Timbang: 214 kg.

Nagrepresenta ug gibaligya: Ingon Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, tel.: [phone], www.honda-as.si.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ lapad nga magamit

+ makalipay nga kahulugan

+ panalipod sa hangin

+ kasayon ​​sa pagdumala

+ paghupay (bisan alang sa duha)

+ ergonomics alang sa dako ug gagmay nga mga tawo

- gimingaw kami sa ikaunom nga gamit

- ang kahon dili gusto magdali

- barato nga feed

- ang pipila nga mga bahin (labi na ang mga weld ug pipila nga mga sangkap) dili garbo sa bantog nga ngalan sa Honda

Peter Kavcic, litrato: Matevz Gribar, Zeljko Pushcenik

• Panguna nga datos

  Base nga presyo sa modelo: € 7.890 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: duha ka-silindro nga V nga porma, 4-stroke, 680,2 cm³, 44.1 kW (59 HP) sa 7.750 rpm, 60 Nm sa 5.500 rpm, el. fuel injection.

  Pagbalhin sa kusog: 5-tulin, kadena drive.

  Bayanan: steel frame, klasiko nga fork sa atubangan, usa nga shock sa likud nga adunay adjustable rate sa tuburan.

  Mga preno: atubangan 2 discs 256 mm, likud sa 1 disc 240 mm, ABS.

  Tangke sa gasolina: 17,5 l (stock 3 ka litro) / 4,5 l.

  Wheelbase: 1.515 mm.

  Timbang: 214 kg.