Maayo nga dalan, maayong Netflix, nagpahayahay nga spa

Ang Faraday Future, usa ka kompanya nga nailhan sa industriya sa pagbag-o sa automotive, nagpahibalo nga ang sunod nga modelo sa awto, ang FF 91 (1), mahimong "ang ikatulo nga puy-anan sa Internet" alang sa mga tiggamit. Kung wala’y pag-adto sa kung unsa ang gipasabut sa konsepto sa una nga duha ka mga wanang, ang ikatulo sigurado nga adunay kalabotan sa usa ka lebel sa paghiusa sa network nga awto nga wala pa naton nasinati.

Atol sa miaging tuig nga AutoMobility LA 2019 nga komperensya, ang tanan nagpaabut sa pagsugod nga naghimo og daghang kasaba sa media nga sa katapusan makahimo sa pagpakita sa una nga modelo sa produksiyon. Walay bisan unsa gikan niini.

Hinuon, ang CEO sa Faraday Future nga si Carsten Breitfeld nagtanyag usa ka radikal nga panan-awon sa usa ka kalibutan diin ang mga salakyanan mahimong mobile, konektado sa internet, halos mga puy-anan nga naghiusa sa labing kaayo nga sala sa balay, opisina, ug smartphone.

Kung nahigawad ka, gihulagway sa Faraday Future ang iyang kaugalingon dili ingon usa ka kompanya sa awto, apan usa ka "smart nga kompanya sa ecosystem sa paglihok." Sa kana nga lohika, dili gusto sa startup ang gipahibalo nga "ultra-luxury" nga awto. FF91lahi ra ang sakyanan.

Ang misyon sa kompanya mao ang pagbag-o sa konsepto sa digital nga kinabuhi sa among mga awto, giingon sa mga representante sa Faraday Future.

Breitfeld miingon atol sa presentasyon. -

Dili gyud bus

Siyempre, ang FF 91 adunay talagsaon nga kahupayan alang sa drayber ug mga pasahero, sama sa usa ka spaceship.antigravity» lingkoranan o usa ka mode nga nagpainit ug nagpa-ventilate sa mga lingkoranan ug nag-adjust sa interior nga suga samtang nagpatugtog ug musika sa atmospera.

Apan, gikan sa atong panglantaw, kini mao ang mas makapaikag sa pagsangkap sa sakyanan uban sa tulo ka mga modem alang sa 4G koneksyon sa LTE network, ang matag usa adunay lahi nga katuyoan - usa alang sa awtomatiko Mga diagnostic sa sakyanan, lain alang sa wireless update sa softwareug ang ikatulo sa pagdumala ang sistema , i.e. kalingawan sa sakyanan ug paghatag impormasyon.

Ang mga algorithm sa pagkat-on sa makina kinahanglan nga maghimo sa indibidwal nga mga profile sa drayber ug pasahero aron awtomatiko nga ma-adjust ang pamatasan sa awto ug ang mga sistema niini sa gusto.

Sa sulod, adunay kinatibuk-an nga onse ka lainlaing mga screen, lakip ang usa ka panguna nga touchpad aron makontrol ang sistema sa dashboard. Ang usa ka 27-pulgada nga HD screen mo-slide paubos gikan sa kisame. Bisan pa, tungod kay ang proyekto sa Faraday Future dili hingpit nga awtonomiya, kini nga screen alang sa mga pasahero, dili ang drayber.

Sukwahi sa kung unsa ang gipaabut sa uban, ang FF 91 dili usa ka dili makapaikag nga "bus" gikan sa usa ka baroganan sa awto. Uban sa gahum sa makina hangtod sa 1050 hp ang usa ka de-koryenteng sakyanan kinahanglang mopaspas ngadto sa gatosan sa wala pay 3 segundos. Ang mga baterya maghatag kaniya sa gilay-on nga hangtod sa 600 km sa usa ka bayad.

Sumala sa mga eksperto, ang tinuud nga katuyoan sa Faraday Future mao ang paghimo sa oras nga gigugol sa awto nga usa ka digital nga kita.

Kung ang mga awto sa kini nga klase usa ka adlaw mahimong hingpit nga awtonomiya, ang punto sa paghimo sa usa ka konektado nga awto sa usa ka klase kauban sa mga aplikasyon on wheels nagdako pa. Ang mga tiggama naghunahuna sa usa ka butang nga susama sa ekosistema nga naugmad sa palibot sa iPhone sa daghang mga tuig.

Sa una nga katunga sa 2019, ang mga konsumedor sa tibuuk kalibutan migasto mga $25,5 bilyon sa Apple App Store. Gigamit na sa mga pasahero ang in-flight infotainment system sa pagtan-aw og mga salida ug dula, mao nga ang mga bayronon sa tiggama sa FF 91 dili walay basehanan.

Bisan pa, kini adunay potensyal. Ang mangitngit nga bahin. Ang usa ka bug-os nga network nga sakyanan makapadali sa pagkolekta sa makapaikag nga datos, sama sa geolocation, nga bililhon kaayo sa mga tigpamaligya.

Kung ang awto nakaila sa mga nawong ug nagtipig sa ubang personal nga datos, magsugod kami sa paghunahuna bahin sa seguridad sa kini nga datos.

Sa atong imahinasyon, makita nato ang mga ad nga nag-on, pananglitan, atol sa red light stop, tungod kay ang sakyanan, ang mga pasahero niini ug ang ilang ruta maampingon ug kanunay nga gibantayan, ug ang sistema sa pag-target sa pamatasan nahibal-an ang tanan bahin sa ilang lugar, trapiko ug pamatasan. dili lang sa internet.

Gikan sa 90s

Sa tinuud, ang panagsama sa network, mga pagpakita sa sulod sa salakyanan, o ang paghatag sa mga serbisyo nga nahibal-an sa kadaghanan nahimo nang naandan sa mga tiggama sa awto. Usa ka serbisyo sa kalingawan nga gitawag og Karaoke, nga gibantayan pag-ayo sa tanan, sama sa ilang mga modelo, ug panagsama sa sistema sa awto, pananglitan. Netflix, Hulu ug YouTube. Ang Ford, GM, ug Volvo parehas ra ka maayo ug nagtanyag sa lainlaing mga bahin sa web pinaagi sa mga kauban sa teknolohiya sama sa ug .

Ang tiggama sa awto nga nagpaila sa una nga mga serbisyo sa network mao ang General Motors, nga nagtanyag kanila kaniadtong 1996. ang sistema sa Cadillac DeVille, Seville ug Eldorado nga mga modelo.

Ang nag-unang katuyoan niini nga kabag-ohan mao ang pagsiguro sa kaluwasan ug makadawat og tabang kung adunay aksidente sa dalan. Sa sinugdanan, ang OnStar nagtrabaho lamang sa voice mode, apan sa pagpalambo sa mga serbisyo sa mobile, ang sistema adunay, pananglitan, ang abilidad sa pagpadala sa usa ka lokasyon gamit ang GPS. Kini nga serbisyo usa ka kalampusan alang sa GM ug gidasig ang uban nga ipatuman ang ingon nga mga bahin sa ilang mga salakyanan.

Ang mga remote diagnostics nagpakita niadtong 2001. Hangtud sa 2003, ang mga serbisyo sa network sa awto nga gihatag, taliwala sa ubang mga butang, nagtaho sa teknikal nga kahimtang sa mga salakyanan o direksyon sa pagmaneho. Sa ting-init sa 2014, nahimo kini nga unang tiggama sa industriya sa automotive nga nagtanyag sa 4G LTE Wi-Fi network access pinaagi sa mga hotspot.

Ang mga diagnostic base sa datos nga namugna sa nagkadaghang mga sensor sa mga sakyanan nahimong naandan. Gihatagan ang mga sistema sa mga kapilian aron maalerto dili lamang ang istasyon sa serbisyo, apan bisan ang tag-iya sa awto sa paglabay sa panahon.

Sa 2017, ang European start-up Stratio Automotive naghatud ug labaw pa sa 10 nga mga salakyanan nga adunay mga bahin nga gibase sa mga algorithm nga nagtagna sa mga problema ug mga sitwasyon nga nanginahanglan aksyon, nga labi ka mapuslanon alang sa dagkong mga operator sa fleet.

2. Mga sakyanan ug ang dalan sa network

Sumpaysumpaya ang tanan

Sa kasagaran adunay lima ka matang sa koneksyon sa network sa sakyanan (2).

Ang una koneksyon sa imprastraktura, nga nagpadala sa pinakabag-o nga impormasyon mahitungod sa kaluwasan, kahimtang sa dalan, posibleng mga babag, ug uban pa ngadto sa sakyanan.

Laing komunikasyon tali sa mga sakyanan, paghatag og impormasyon bahin sa katulin ug lokasyon sa mga sakyanan sa palibot aron malikayan ang mga aksidente o kahuot sa trapiko.

Pagkonektar sa usa ka sakyanan ngadto sa panganod nagtugot kanimo nga makigkomunikar sa Internet sa mga butang, mga network sa enerhiya, mga smart nga balay, mga opisina ug mga siyudad.

Ang ikaupat nga matang sa networking may kalabutan sa pakig-uban sa mga pedestrian sa dalan - nag-una alang sa ilang kaluwasan.

Ang ikalima nga matang mao ang komunikasyon sa tanan, sa ato pa, pag-access sa bisan unsang impormasyon ug datos nga nagpalibot sa Internet.

Mag-uban, kini nga mga kalihokan sa panguna gidisenyo aron mapauswag ang pagdumala sa paglihok (3), pagpamalit sa pagbiyahe, gikan sa gasolina ug mga toll hangtod sa pagpamalit alang sa mga regalo sa Pasko samtang nagbiyahe.

3. Smartphone nga nagmaneho og awto

Gipasayon ​​usab nila ang pagdumala sa teknikal nga kondisyon sa sakyanan ug pagpugong sa mga pagkaguba, ingon man usab sa pagdugang sa kaluwasan pinaagi sa mga gimbuhaton nga nagpasidaan sa drayber sa gawas ug internal nga mga hulga, dugang pa, pagsuporta kaniya samtang nagdrayb, partially o bug-os nga automate ang pagdrayb, ug sa katapusan paghatag ug kalingawan ug kaayohan sa mga lumulupyo.

Ang nag-unang mga problema nga may kalabutan sa pagkapopular sa mga multifaceted nga mga sakyanan, nga gihatagan og pagtagad sa mga drayber sa mga poll sa opinyon sa publiko, mao ang pagkahuyang sa mga sistema sa sakyanan sa pag-hack (4) ug ang kawalay kasigurohan mahitungod sa teknikal nga pagkakasaligan sa mga solusyon sa kompyuter.ingon man ang nahisgutan na nga mga hulga sa pagkapribado.

Bisan pa, ang gidaghanon sa "mga sakyanan sa Internet" kanunay nga nagtubo ug magpadayon sa pagtubo. Gilauman sa KPMG nga adunay kapin sa 2020 milyon nga bag-ong mga salakyanan sa kini nga klase sa tibuuk kalibutan sa katapusan sa 381! O dili na ba "mga sakyanan", kondili "smart living spaces" ug dili "mopakita sa kalibutan", apan "mopakita sa Internet"?

Tan-awa usab: