Pagsulay sa pagsulay Audi SQ8

Ang bug-os nga makalikay nga chassis, aktibo nga stabilizers, electronic differential ug ... diesel. Giunsa nga gibuak sa Audi SQ8 ang mga stereotype bahin sa mga sports crossovers ug unsa ang gikan niini

Nameligro ang diesel. Ang kaniadto labing popular nga tipo sa sulud nga pagkasunog nga makina sa Europa nameligro nga sa katapusan mawala sa kasaysayan. Ang tanan bahin sa bag-ong mga sumbanan sa kinaiyahan - nag-andam na ang Europa usa ka bag-ong regulasyon nga ingon makapatay sa mga diesel engine. Batok sa kini nga background, ang paglansad sa bag-ong Audi SQ8 nga adunay 4-litro nga diesel V8 sa ilawom sa hood ingon og dili lamang usa ka maisugon nga lakang, apan usa ka pagkamaisugon.

Ang supercharged G7 mao ang una nga diesel engine nga gisangkapan sa usa ka electronics driven compressor. Ang motor debuted tulo ka tuig ang nakalabay sa flagship SQ8 ug karon gibutang sa SQ2200. Ang kuryente nga turbina nagsugod sa pagtrabaho niini diha-diha dayon nga ang drayber mopadayon sa tulin nga pedal. Giduso niini ang hangin sa mga silindro hangtod nga ang usa ka naandan nga turbocharger molihok gikan sa kusog sa mga gas nga tambutso. Dugang pa, hangtod sa mga XNUMX rpm, siya ang naghatag kusog.

Ug pagkahuman, kahanas sa una nga turbine, ang ikaduha mahimo’g dulaon, ug managsama sila nga molihok hangtod sa katapusan nga pagputol. Labut pa, aron maaktibo ang ikaduha nga turbina, ang kaugalingon nga indibidwal nga mga kontrolado nga elektroniko nga mga balbula nga gihatag ang gihatag, nga dili mabuksan sa mga low load.

Sa tinuud, kini nga laraw sa sunod-sunod nga operasyon sa electric compressor ug doble nga pagpadako nagsiguro sa hingpit nga pagkawala sa usa ka turbo lag. Ang topeng torque nga 900 Nm magamit na dinhi gikan sa 1250 rpm, ug ang labing kadaghan nga 435 "mga kabayo" sa kasagaran gipahid sa estante gikan sa 3750 hangtod 4750 rpm.

Sa tinuud, ang overclocking sa SQ8 dili ingon ka impresibo sama sa papel. Gikan sa usa ka dako nga crossover, nga nagbayloay usa ka "gatusan" sa wala pa 5 ka segundo, gipaabot nimo ang labi ka emosyonal nga paglukso gikan sa lugar. Dinhi, ang pagpadali hingpit nga linya, nga wala’y bisan unsang pagbuto. Bisan tungod sa gas pedal nga sobra ka umog sa pagsugod sa stroke, o sa kataas nga labaw sa 3000 metro sa ibabaw sa dagat, diin nahinabo ang among pagsulay, ang dako kaayong V8 sa ilawom sa hood sa SQ8 nga kulang kaayo sa oksiheno.

Apan ang mga bitin sa Pyrenees mao ang labing kaayo nga angay sa SQ8 chassis. Tungod kay, siyempre, gi-configure usab dinhi. Sama sa naandan nga mga coup coup, ang mga kinaiya sa mga shock absorber dinhi nagbag-o depende sa gipili nga mode sa pagmaneho. Apan gibati ni Audi nga dili kana igo alang sa SQ8. Tungod niini, gipaila sa awto ang usa ka bug-os nga gimaneho nga chassis nga adunay mga manibela sa likod nga mga ligid, usa ka sports nga kontrolado sa elektronik nga likud sa axle nga pagkalainlain ug electromekanical anti-roll bar.

Dugang pa, aron mapadagan ang tanan nga mga sistema nga electromekanical (lakip ang mga sistema sa pagkontrol sa elektrisidad ug pag-usik sa balbula), ang SQ8 naghatag usa ka ikaduha nga on-board electrical network nga adunay boltahe nga 48 volts. Apan kung ang manibela sa likod nga mga ligid ug usa ka aktibo nga pagkalainlain gigamit sa dugay nga panahon sa mga gisingil nga mga modelo sa Audi, nan ang mga aktibo nga stabilizer naa ra sa "mainit" nga mga crossover.

Dili sama sa naandan nga pagpalig-on, gilangkoban kini sa duha nga bahin, nga magkonektar sa usa ka three-stage planetary gearbox nga adunay electric motor. Naa sa kadako sa mga pagdagsang sa pag-ilid, ang de motor nga de koryente nga adunay tabang sa usa ka gearbox mahimong madugangan ang pagkagahi sa mga stabilizer alang sa labi ka epektibo nga pakigbatok sa body roll o "matunaw" kini alang sa komportable nga paglihok sa dili kaayo maayo nga mga nawong.

Ang "Eski", mga pin, nagpadagan nga mga arko - ang SQ8 nag-dives sa bisan unsang pagkakumplikado sa pagpangita sa usa ka sports sedan ug ingon kadali makagawas gikan sa kanila. Gamay ra ang pag-rolyo sa lawas, katingad-an ang pagkupot, ug ang pagkasibu sa pagkasulud usa ka filigree.

Pagkahuman sa usa ka aktibo nga pag-atake, bisan pa sa usa ka pagpuli, nagsugod ka sa pagpangutana duha ka mga pangutana. Una: ngano nga kinahanglan man ang off-road mode dinhi sa tanan? Buweno, ug ang ikaduha, labi ka kinatibuk-an: kini ba usa ka crossover?

Type	Crossover
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4986/1995/1705
Wheelbase, mm	2995
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	2165
klase sa makina	Diesel, V8 turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	3956
Max. gahum, l. gikan sa	435 sa 3750-4750 rpm
Max. cool higayon, Nm	900 sa 1250-3250 rpm
Pagdala	8AKP
Drive	Puno
Pagpadali sa 100 km / h, s	4,8
Max. tulin, km / h	250
Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km	7,7
Kusog sa punoan, l	510
Presyo gikan sa, USD	Wala gipahibalo