Gusto ug bag-ong Toyota nga mas barato? Ngano nga kinahanglan sa mga Australiano nga mobalik ang Daihatsu nga adunay barato ug kalidad nga mga karibal nga Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue ug MG ZS

Ang kasamtangan nga Daihatsu sama sa Rocky ug Taft (gihulagway) nagpamatuod sa ilang pagkapopular sa gawas sa nasud isip usa ka barato ug lahi nga alternatibo sa Toyota.

Katingad-an nga Biyernes ang among giagian.

Ang gidaghanon sa mga bag-ong barato nga mga sakyanan nagkunhod. Nagkataas ang mga presyo. Ug ang labing barato nga Toyota karon nagkantidad ug labaw pa sa katumbas nga Mazda o Volkswagen.

Panahon na ba nga mobalik ang Daihatsu sa Australia?

Usa sa labing karaan nga mga tiggama sa Japan (nag-70 na karong tuiga) ug usa ka hingpit nga gipanag-iya nga subsidiary sa Toyota sukad sa 2016. Ang maanyag nga automaker, nga gihigugma tungod sa iyang barato nga mga subcompact ug sikat nga mga SUV sa 80s ug 90s, wala sa nasud sa hapit 16 ka tuig. mga tuig.

Apan, dili sama sa ubang mga tatak nga mibiya sa Australia sulod sa mga katuigan tungod sa kakulang sa halin, ang Daihatsu nasakmit gikan sa atong merkado bisan pa nga adunay daghang mga sumusunod ug usa ka respetado, bisan sa progresibong linya.

Sa tinuud, ang mga bantog nga tatak sama sa Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios ug Sirion nakakuha sa pagkapopular tungod sa ilang ubos nga pagmentinar ug taas nga kasaligan, mga kalidad nga gipabilhan sa mga kostumer sulod sa 42 ka tuig sukad sa 1964 Compagno.

Busa nganong gihunong ang Daihatsu?

Ang Toyota, nga adunay nagkontrol nga stake nga 51.2% sa dihang gisirhan niini ang Daihatsu sa Australia kaniadtong 2006, miingon nga kini tungod sa hinay nga pagbaligya ug pagtaas sa kompetisyon, bisan kung mahimo usab nga ipangatarungan nga giwagtang usab niini ang usa ka domestic nga kakompetensya.

"Sa dihang ang Daihatsu unang misulod sa merkado sa mga pasaheroan nga sakyanan, adunay 10 ka nakigkompetensya nga mga tatak, ug karon adunay 23, ang matag usa nag-indigay alang sa usa ka bahin sa merkado diin ang mga margin ubos sa kasaysayan," miingon ang Toyota Australia sales director nga si Dave Buttner (nga sa ulahi nangulo sa Holden hangtod sa pipila ka semana sa wala pa ang iyang pagtaliwan sa sayong bahin sa 2020) nangatarungan nga pag-culling sa panahon.

(Kredito sa hulagway: veikl.com)

Apan bisan kung ang naghuot nga barato nga katapusan sa merkado tingali tinuod, karon ang gidaghanon sa mga entrante mius-os, nga adunay pito ra nga mga tatak nga nagtanyag mga awto / SUV nga ubos sa $25,000 sa 2022 - Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai, ug Skoda. . Bisan pa, ang pagbaligya sa mga klase sa micro ug light misaka sa 75% ug 30% matag usa, samtang ang pagbaligya sa gagmay nga mga SUV milukso sa 115%. Mga singgit!

Ang exodus sa bag-ong barato nga gagmay nga mga sakyanan sa Australia nagpasabot usab nga ang $17,990 MG3 (exit) karon nagkontrolar sa halos un-tersiya sa tanang bag-ong halin sa sakyanan ubos sa $25, samtang ang MG ZS (sugod sa $21,990) nagdominar sa usa ka booming SUV nga nagkantidad ug ubos pa sa $40. 15 ka libo ka dolyares. mga lugar, nag-angkon sa usa ka XNUMX porsyento nga bahin… ug nagtaas.

Sa kasamtangan, gibiyaan sa Toyota ang ubos nga bahin sa merkado sa hingpit, nga nagbilin sa MG ug uban pa sa oportunidad sa pagtukod sa pagkamaunongon sa brand gikan sa mga pumapalit nga dili makaabot sa $27,603 (nga dili mobiya sa Melbourne) nga gikinahanglan aron makapalit og bag-ong base non-metallic Yaris.

(Kredito sa hulagway: veikl.com)

Nagrepresentar sa $10,000 nga paglukso sukad sa pagsugod sa 2020, sa unang higayon sa 62, ang Toyota sa Australia nagpresyo sa iyang kaugalingon nga layo kaayo sa maabot sa daghang bag-ong mga pumapalit sa sakyanan.

Busa, panahon na alang sa Daihatsu nga mobalik isip Toyota surrogate brand nga gihinumdoman pa sa mga tawo.

Ania ang among pagpili sa mga modelo nga gusto namong makita sa Australia.

Daihatsu Rocky

Kaniadto usa ka direkta nga kakompetensya sa gamay apan kusgan nga Suzuki Jimny / Sierra 4 × 4, ang Rocky nahimo nga Feroza hangtod nga ang pagpuli sa Terios nagpakita kaniadtong 1997, gitangtang ang off-road-oriented nga ladder-frame chassis pabor sa usa ka monocoque. lawas (apan buhi rear axle).

Ang karon nga A200-series nga si Rocky usa ka kaliwat sa Terios, nga adunay disenyo sa sakyanan sa bag-ong electrification-ready transverse-engined nga plataporma nga gitawag og DNGA-A, gamay nga SUV nga proporsyon, ug gipaubos nga estilo sa Toyota RAV4, nga naghatag niini og moderno nga hitsura. ug gibati sa sulod ug sa gawas.

Sa 4.0 metros, ang stocky nga Daihatsu mas mubo ra og gamay kaysa sa Mazda CX-3, apan hapit 100mm ang gitas-on. Ug samtang ang ilang mga wheelbase ikatandi, adunay dugang nga lawak sa Rocky's cabin tungod sa dugang nga headroom ug lawom nga mga bintana. Unya kini mao ang hingpit nga urban crossover. Adunay usab usa ka Toyota-branded nga bersyon nga nailhan nga Raize, nga nahimong usa ka hit nga kini usahay outsold sa Corolla sa Japan.

Ubos sa tabon adunay usa ka pagpili tali sa usa ka 1.0-litro nga turbocharged o 1.2-litro nga natural nga aspirated nga three-cylinder nga makina, nga adunay front-o all-four-wheel drive pinaagi sa padayon nga variable transmission, samtang ang 1.2-litro nga "e-smart" hybrid bag-o lang gipaila. Isip usa ka bag-ong disenyo (kini gilusad isip 2020 nga modelo), ang Daihatsu nasangkapan sa mga advanced nga teknolohiya sa kaluwasan alang sa tabang sa drayber, sama sa AEB alang sa lima ka bituon nga rating sa kaluwasan, ingon man ang tanan nga gikinahanglan nga mga sistema sa multimedia.

Gihimo sa Japan, Malaysia (ingon nga Perodua Ativa) ug Indonesia, kung ang Toyota makapagawas sa Daihatsu Rocky sa lokal nga kantidad nga $22,000 sa sulod sa nasud, among gitagna nga ang mga Australiano modugok niining gamay nga SUV.

Daihatsu Charade

(Kredito sa hulagway: veikl.com)

Sa 1977, ang Daihatsu ang nanguna sa pagpagawas sa Charade, usa ka cutting-edge nga front-wheel drive nga city car nga adunay presko nga lima ka pultahan nga hatchback nga lawas ug usa ka episyente nga three-cylinder nga makina. Kini nga espesipikasyon naghulagway sa kadaghanan sa modernong mga superminis.  

Human sa upat ka henerasyon sa 20 ka tuig, kini nga modelo milambo ngadto sa 1998 Sirion 100 ug dayon ngadto sa 2004 Boon (gidisenyo sa walay lain gawas sa Toyota 86/Subaru BRZ's Tetsuya Tada) sa wala pa ang Daihatsu nawala sa Australia. Duha ka pag-usab sa ulahi, ang ikatulo nga serye sa Boon nagpakita - o, sa tinuud, ang ikawalong henerasyon nga Charade.

Apan dili kana ang awto nga atong gihisgutan dinhi. Ang kasamtangan nga serye sa M2016, nga gipagawas sa 700, gikataho nga mubo ra. Bisan pa, adunay mga pangagpas nga ang usa ka manununod sa Japan sa sunod tuig mahimong ibase sa Yaris. Kung kini usa ra ba ka rebadge o usa ka restyling sa talagsaon nga pagkatawo sa Daihatsu nagpabilin nga makita. 

 Bisan unsa pa ang kahimtang, nga adunay usa ka "D" nga logo sa grille ug usa ka (angay nga ngalan) nga decal sa Charade sa luyo nga deck, ang labing barato nga sub-$20K nga Yaris supermini derivative mahimong usa ka tinuud nga hit sa Australia. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Ang Daihatsu nanag-iya og 20 porsyento nga stake sa Perodua nga gipanag-iya sa estado sa Malaysia ug nagsuplay og teknolohiya ug direksyon alang sa mga modelo sama sa Myvi, nga MG3 ang gidak-on ug, labaw sa tanan, gipresyohan.

Ang naulahi usa lang ka rebadged nga Daihatsu Sirion/Boon, apan ang kasamtangan nga Honda Jazz-like angular third-generation model gidesinyo ug gi-engineered sa Daihatsu ilabi na isip entry-level nga halad ug gi-eksport uban ang Sirion badge ngadto sa lain-laing mga merkado.

Ang pinakabag-o nga bersyon sa pinakataas nga klase niini nagtanyag ug taas nga sukdanan sa kaluwasan sama sa AEB ug unom ka airbags para sa lima ka bituon nga ASEAN NCAP crash test rating alang sa gamay nga salapi, dugang pa sa pamilyar nga 1.3-litro ug 1.5-litro nga miaging henerasyon nga Yaris nga makina. Ang XNUMX-silindro nga gasolina nga makina nga XNUMX ka litro gipares sa lima ka tulin nga manual o upat ka tulin nga awtomatik nga transmission.

Wala kami maghisgot og modernong sopistikado dinhi, apan sa mga presyo sa $17,000 nga rehiyon, ang Myvi/Sirion labing menos magtanyag sa mga Australiano og bag-o, duol-sa-Toyota nga alternatibo sa MG3 ug sa (gamay nga) Kia Picanto. , uban sa tanan nga mga kinahanglanon sama sa seguridad ug awto, ingon man usa ka desente nga kantidad sa wanang ug katulin.

Daihatsu Taft

Dili, dili Schwarzkopf hairspray, apan usa ka gamay nga Hammer-style crossover alang sa Arnold Schwarzenegger fans.

Kauban sa Rocky gamay nga SUV, ang Taft kaniadto usa ka acronym alang sa "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - usa ka ngalan nga kaniadto nagdayandayan sa sikat nga 4 × 4 nga serye sa gagmay nga mga SUV nga gibaligya sa Australia ingon ang F10/F20/ F25/F50 Scat (!) Gikan sa tunga-tunga sa 70s hangtod sa 1984 (ug sa makadiyot isip Toyota LD10 Blizzard), hangtod nga mitungha ang unang Rocky.

Ang Taft karon puro Kei Car glamor alang sa domestic nga merkado sa Japan, nga nagpasabut nga usa ka sub-0.7L nga tulo-silindro nga makina sa normal o turbo, CVT, front-wheel drive o four-wheel drive, usa ka pig-ot nga track ug usa ka dako nga tambok nga landing. Karon nagpasabut usab kini nga Tough Almighty Fun Tool. Panalanginan.

(Kredito sa hulagway: veikl.com)

Dili ang naandan nga resipe alang sa kalampusan sa Australia, siyempre, apan isip usa ka alternatibo sa Suzuki Ignis alang sa presyo, kini siguradong nagbarug ug adunay usa ka cool kaayo nga interior nga disenyo nga mohaum sa flashy exterior. Ilabi na sa iyang hitsura nga Suzuki Jimny ug Toyota FJ Cruiser.

Kung nagkantidad kini bisan asa gikan sa $15,500 (base FWD) hangtod $22,500 (flagship Turbo AWD) sama sa Japan, ang Daihatsu mahimong usa ka kulto nga naigo sa mga kamot. Gipatin-aw kung giunsa ang 18,000 XNUMX gibaligya sa unang bulan sa pagsugod niining tuiga.

Nabuang ba si Taft? Gusto ba nimong makita ang ubang mga modelo sa Daihatsu sama sa Rocky ug Charade nga mobalik sa Australia? Ipahibalo kanamo. Mahimo maka-eavesdrop ang Toyota.