HSV GTS sa Mercedes-Benz E63 2013

Ang mga Australiano nahigugma sa mga tagagawas, bisan sa natad sa isport o sa Hollywood. Apan kung bahin sa mga awto, gamay ra ang among higayon nga ipakita ang among mga butang. Ang pag-abot sa bag-ong HSV GTS, ang pinakapaspas ug labing gamhanan nga sakyanan sa produksiyon sukad nga gidesinyo, gi-engineered ug gitukod sa Australia, mao ang atong pinakamaayong kahigayonan sa kalampusan. Ug dili usa ka segundo kaniadto.

Sama sa nauna nga gitaho, ang bag-ong HSV GTS usa ka angay nga marka sa exclamation alang sa industriya sa awto sa Australia. Ang 2017 Commodore lagmit usa ka global nga front-wheel drive sedan nga sama sa Australian sama sa Toyota Camry.

Nahingangha kami sa pasundayag ug kaarang sa bag-ong supercharged nga HSV GTS, apan ang gusto gyud namon mahibal-an kung giunsa kini sa tibuuk kalibutan. Uban sa tanan tungod sa pagtahod ngadto sa high-performance Ford Falcon GT, ug sa miaging tuig limitado nga edisyon R-Spec sa partikular, ang bag-ong HSV GTS milapas na sa mga tuig sa Ford vs. Holden pagtandi.

Ang duha ka lokal nga bayani nga mga sakyanan tingali adunay mga supercharged nga V8 nga mga makina, apan ang init nga Holden uban sa tanan nga teknolohiya niini (forward collision warning, head-up display, blind-spot warning, self-parking ug cross-traffic alert sa dihang nag-reverse) nagpasabot nga naa gyud siya. lahi na nga liga karong panahona. .

Arbitrasyon sa trapiko

Ayaw kabalaka, dili ka namo puliki. HSV GTS is gamay nga hinay sa speed limit kay sa Mercedes-Benz E63 S-AMG. Apan ang 0.3 nga ikaduha nga bentaha sa Mercedes nagkantidad og $150,000 - o $50,000 sa matag 0.1 segundos kung gamiton namon ang mga pag-angkon sa tiggama ingon usa ka benchmark. Ang HSV nag-ingon nga ang GTS makaigo sa 100 km/h sa 4.4 segundos, si Mercedes miingon nga ang sakyanan niini sa "launch mode" makaabot sa samang resulta sa 4.1 segundos. Wala gyud mi moduol sa bisan unsang sakyanan.

Gipislit namo ang 4.7 segundos gikan sa manual HSV GTS ug 4.5 segundos gikan sa awtomatik nga Mercedes-Benz. Unya ang kalainan mao ang 75,000 0.1 dolyares sa 20 segundos. Ang duha ka mga sakyanan nanlimbasug nga makagawas gikan sa rut, bisan pa sa parehas nga mga ligid sa Continental (19″ sa HSV ug XNUMX″ sa makalilisang nga Benz). Silang duha migamit ug elektronikong salamangka aron sulayan ug ipang-apod-apod ang ilang gahom kutob sa mahimo, apan kini nahimo nga dili nimo mabuntog ang maayong mga motor. Ug ang gahum kay walay bisan unsa nga walay kontrol.

Sa tinuud, nakuha namon ang labing kaayo nga mga oras gikan sa GTS pinaagi sa pagpadagan niini sa kaugalingon ug dili sa HSV run mode (i-press ang buton, buhian ang clutch ug paglaum alang sa labing kaayo; kami adunay dula nga 4.8 nga ikaduha nga beses kung ikaw interesado).

Kami nagtuo nga ang awtomatik nga HSV GTS mas paspas kay sa manwal nga bersyon, ug kami nagtuo sa ingon, ilabi na kay sa usa ka manwal nga transmission gikinahanglan ang pagbalhin ngadto sa ikaduhang gear sa dili pa kini mo-eclipse sa marka sa 100. Nabati nimo ang kalainan sa pagpatulin tali kanila. ? Mahimo nimo #@*% kung unsa. Ang 5.5-litro nga twin-turbocharged nga V8 nga makina sa Mercedes adunay mas daghang traksyon sa mubu nga mga rev, ug ang adrenaline rush molungtad og dugay.

Ang wala gipakita sa 0 ngadto sa 100 km/h nga pagpatulin mao nga ang Mercedes mas madulaon, mas andam nga mopalayo sa makadiyut nga pahibalo gikan sa bisan unsang katulin nga imong gibiyahe sa labing gamay nga paghikap sa throttle. Ang pagpatulin niini sa gear mas paspas kay sa HSV.

Ang gamay ra nga kahigawad sa Benz mao ang gearbox. Ang pito ka tulin, multi-clutch nga sakyanan sa Mercedes mahimong medyo hinay tali sa mga gears kung wala sa salog (bisan kung adunay upat nga mga mode sa pagbalhin nga kapilian). Ang HSV dili hungog, apan ang Mercedes-Benz E63 S-AMG magdumala niini sa husto nga mga kondisyon. Ang gahum, sa yano nga pagkasulti, mas dali nga makuha.

PAABOT

Makahunahuna ba ang usa ka kustomer sa Mercedes nga usa ka Commodore? Ayaw pagbiaybiay hangtod naa ka sa imong bag-ong Holden. Ang HSV GTS tan-awon nga mas prestihiyoso. Siyempre, pipila ka mga potensyal nga pumapalit sa bisan unsang mga awto ang mopalit niini. Ang bugtong downside mao nga sa sulod sa GTS sama gayud sa HSV Clubsport R8. Sa GTS, nagbayad ka alang sa usa ka makina, usa ka bug-at nga katungdanan nga kalainan, usa ka nagnganga nga bumper sa atubangan, dagkong yellow nga preno, ug tulo ka tuig nga trabaho sa engineering.

Kung komportable ka nga makapalit usa ka Mercedes-Benz E63 S-AMG, nan dili na nimo kinahanglan nga tagdon ang bisan unsang butang - gikan sa Alemanya o Australia. Apan kung dili nimo madala ang imong kaugalingon sa bahin sa usa ka quarter sa usa ka milyon nga dolyar alang sa usa ka awto nga, dili sama sa pagpanag-iya, sa kadugayan mahurot, nan ang HSV GTS mahimong alang kanimo. Sa kadugayan, mahimo pa nga adunay gamay nga kantidad nga gikonsiderar nga kini magtimaan sa katapusan sa panahon sa awto sa awto sa Australia.

Sa iyang kaugalingon, ang bag-ong HSV GTS daw mahal, apan kung imong hunahunaon kini sa kini nga kompanya, ang mga numero magsugod sa pagdugang. Makapalit ka ug manwal и automatic GTS ug sa gihapon adunay usa ka kalainan gikan sa pagpalit sa presyo sa Mercedes-Benz.

Ang HSV GTS nagsugod sa $92,990 plus gasto sa pagbiyahe. Ang presyo sa Mercedes-Benz milukso gikan sa $9500 ngadto sa $249,900, apan kini adunay daghan, lakip ang usa ka AMG differential ug power upgrades (gikan sa 410kW/720Nm ngadto sa 430kW/800Nm) nga moabut sa usa ka dako nga premium sa ubang dapit.

APIL

Ang duha niini nga mga makina dali nga makasagubang sa adlaw-adlaw nga rutina o sa race track. Ang HSV GTS naggamit sa suspension technology nga gipaambit sa Ferrari; Ang gagmay nga mga magnetic particle nag-adjust sa gidaghanon sa damping sa milliseconds. Ang resulta mao ang labing komportable nga HSV hangtod karon, bisan pa sa dako nga 20-pulgada nga mga ligid ug ligid. Ang pagpindot sa buton mobalhin niini gikan sa track mode ngadto sa pagmaneho sa siyudad.

Ang Mercedes-Benz ingon ka komportable ug mapaigoigo, apan wala’y daghang mga gadget. Ang gamay nga gaan ug ubos nga lawas sa E63 nagpasabut nga dili kini mosandig sa mga suok sama sa dako nga Commodore. Morag mas ubos ug mas abtik si Mercedes.

Bisan pa, ang pinakadako nga katingala mao ang kalainan sa performance sa braking. Ang HSV GTS adunay labing kadaghan nga preno nga gipaangay sa usa ka awto nga hinimo sa Australia (390mm nga mga disc sa unahan, gi-clamp sa unom ka piston calipers, kung kini nga bahin magamit sa gabii sa quiz), ug gibati nila nga labi ka maayo.

Ang AP Racing-sourced apan HSV-badged nga preno adunay lebel sa katukma nga nakapahimo sa gamhanang GTS nga mobati nga abtik sama sa usa sa mga gagmay, hinimo sa kamot nga mga sakyanan sa club nga adunay mga frame nga daw hinimo gikan sa daan nga scrap steel tubing.

Ang Benz adunay mas gagmay nga mga preno (360mm nga mga disc ug unom ka piston calipers sa atubangan), apan kini adunay gamay nga gibug-aton aron higpitan. Bisan pa, ingon ka lisud tuohan, labi na alang sa mga Europhiles, ang mga preno sa Benz ingon medyo sukaranan kung itandi, kulang sa kagat ug katukma sa hingpit nga pag-adjust sa milimetro sa HSV.

TOTAL

Gawas sa patriotikong garbo ug mga kalainan sa presyo, ang Mercedes-Benz E63 S-AMG usa ka knockout nga mananaog, dili labing gamay tungod kay kini nagpasiugda sa daghang mga kalig-on sa homegrown nga HSV GTS. Kini ang labing duol nga awto sa Australia nga nahimo nga labing kaayo nga sedan sa sports sa kalibutan, nga labi ka talagsaon nga gihatag ang $150,000 nga kalainan sa presyo. Kung kini usa ka duwa sa football sa World Cup, ang score mahimong Germany 2, Australia 1. Ang pagsulod sa pukot batok sa usa ka mas dako nga team nga adunay mas dako nga badyet usa ka kadaugan sa iyang kaugalingon.

Kini nga reporter sa Twitter: @JoshuaDowling