Hummer H2 - usa ka colossus alang sa usa ka celebrity
Ang industriya sa awto sa Amerika puno sa dili makatarunganon nga mga disenyo. Ang usa kanila mao ang Hummer H1, usa ka sibilyan nga bersyon sa militar nga Humvee - usa ka awto nga dili praktikal alang sa pagmaneho sa lungsod, pagkonsumo sa gasolina, ug dili usab kaayo dinamiko ug dili komportable. Bisan pa sa daghang gidaghanon sa mga kaminyoon, kini nahimong popular ug gihimo sa gagmay nga mga batch sulod sa napulo'g upat ka tuig. Ang mipuli niini, nga gipaila niadtong 2000, medyo mas sibilisado, apan kini usa gihapon ka sakyanan alang sa mga kahalangdon, dili mga mahigugmaon sa praktikalidad.
Sa 1999, nakuha sa General Motors ang mga katungod sa tatak nga Hummer ug nagsugod sa pagtrabaho sa H2, usa ka awto nga dili kaayo parehas sa usa ka salakyanan sa militar kaysa sa gisundan niini. Ang chassis giandam isip usa ka resulta sa usa ka paghugpong sa mga solusyon nga gigamit sa mga van sa grupo, ug ang drive gipadagan sa usa ka 6-litro nga Vortec nga makina nga nagpalambo sa usa ka maximum nga gahum sa 325 hp. ug mga 500 Nm sa maximum torque. Kini usa ka dako nga lakang sa unahan, tungod sa kamatuoran nga ang H1 nga modelo nasangkapan sa dili kaayo kusog nga mga makina sa diesel hangtod sa 200 hp sa daghang mga tuig.
Ang kusgan nga yunit gisulayan sa gubat sa daghang mga tuig - gipalihok niini ang pinakadako nga mga awto nga gikabalak-an - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban ug Chevrolet Silverado. Sa 2008, ang usa ka mas kusgan nga 6,2-litro nga makina nga adunay 395 hp gi-install sa ilawom sa hood. (565 Nm sa maximum torque), nga gikan usab sa pamilyang Vortec. Ang duha ka makina gipares sa automatic transmissions. Bersyon 6.0 midagan uban sa usa ka 4-speed automatic, samtang ang mas dako nga yunit nakadawat sa usa ka unom ka-speed.
Kung nagdesinyo sa Hummer H2, ang kasayon sa paggamit mao ang nag-unang prayoridad kay sa kapabilidad sa off-road. Ang sakyanan nga mibiya sa pabrika sa Mishawaka dili angay alang sa off-road driving sama sa gisundan niini. Sa mga ligid sa karsada, kini nga monster dili sama sa pag-usab sa uma sama sa Land Rover Defender o Hummer H1. Ang sakyanan makahimo sa pagsaka sa usa ka bungtod sa usa ka anggulo sa mga 40 degrees. Ang usa ka taas nga suspensyon magamit ingon usa ka kapilian, nga nagdugang ang anggulo sa pag-atake sa 42 degree. Ang Hummer H1 makahimo sa pagsaka sa bungtod sa anggulo nga 72 degrees. Sumala sa tiggama, ang fording depth sa H2 mao ang 60 centimeters, nga 16 centimeters ubos pa kay sa gisundan niini. Bisan pa, sa pagtan-aw sa tulo ka tonelada nga sinaw nga mastodon, wala’y mga ilusyon - kini usa ka awto alang sa promosyon; Maayo alang sa pagdani sa atensyon samtang nagmaneho sa palibot sa lungsod.
Sa operasyon sa kasyudaran, ang H2 mahimong labi ka dinamiko kaysa sa bug-at nga gisundan niini. Ang pagpatulin sa 100 km / h nagkinahanglan og 7,8 segundos (bersyon 6.2), samtang ang maximum speed wala gitino sa tiggama, apan kini mahimong gituohan nga ang sakyanan sa track dili usa ka babag sama sa gisundan niini, nga halos dili molapas sa 100 .km/h.
Bisan kung sa istilo makita nimo ang mga pakisayran sa bersyon sa H1, adunay usa ka makapahimuot nga sorpresa sa sulod - wala’y dako nga tunel nga labi nga naglimite sa sulod nga wanang. Hinoon, makakita mi og duha (o tulo) ka laray sa gipainit nga mga lingkoranan sa panit ug daghang mga accessories aron mas makalingaw ang panaw.
Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.
Kadtong wala mahadlok sa pag-us-os sa ekonomiya mahimong mag-order sa ilang SUV (o SUT) sa tulo ka trim nga lebel (H2, H2 Adventure ug H2 Luxury). Ang standard nga ekipo bisan sa labing kabus nga bersyon mas lapad kay sa gisundan niini: Bluetooth, air conditioning, radyo nga adunay CD changer ug Bose speaker, kontrol sa traksyon, gipainit nga atubangan ug likod nga mga lingkuranan, airbag, ug uban pa. , posible nga makit-an ang DVD, ikatulo nga laray nga lingkuranan o touchpad navigation.
Sa katapusan sa produksyon, usa ka limitado nga edisyon H2 Silver Ice nagpakita, nga anaa sa SUV ug SUT bersyon (nga adunay usa ka gamay nga package) gikan sa ubos pa kay sa 70 20 kopya. dolyares. Kini adunay talagsaon nga 5.1-pulgada nga mga ligid, nabigasyon, usa ka rearview camera, usa ka DVD system, usa ka 2008 Bose speaker package, ug usa ka sunroof. Siyempre, ang sakyanan anaa lamang sa metal nga pilak. Nakita usab sa Septiyembre 2 ang pagpaila sa H22 Black Chrome, nga adunay 1300-pulgada nga rims, daghang elemento sa chrome, ug brown nga bodywork ug upholstery. Ang gidaghanon sa mga sakyanan limitado sa .
Ang Hummer H2 maoy paborito sa mga tuner nga gustong mohaom sa mas dagkong rims matag higayon ug mag-instalar ug audio system nga makamugna ug mas daghang decibel kay sa sakyanan sa kakompetensya. Sa mga termino sa gidak-on sa ligid, ang unang dapit daw mao ang Hummer H2 gikan sa Geiger, nga nasangkapan sa 30-pulgada nga mga ligid. Dugang pa, usa ka three-axle H2, usa ka gisubay nga H2 Bomber ug usa ka convertible nga bersyon nahimo na, nga makit-an sa United Arab Emirates.
Ikasubo, ang pagkapopular sa Hummer H2 sa mga rappers, celebrity, ug basketball player (ang H2 naglingkod sa garahe sa Miami Heat star nga si LeBron James) nagpugong sa brand nga magpabiling buhi. Ang pagbaligya sa H2 siguradong natapos sa 2009, samtang ang H3, nga nagsugod sa produksyon sa 2005, nagkinahanglan og laing tuig.
Sa 2010, natapos ang istorya sa Hummer. Sa sinugdan, ang kapital sa Intsik nga kompanya nga Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines mao unta ang mosuporta sa iyang kinabuhi, apan walay nahitabo niini. Si Hummer nahulog sa kasaysayan ingon usa ka biktima sa krisis ug ang uso sa kalikopan sa industriya sa awto.
Phot. GM Corp., lisensyado. SS 3.0; Mga Geigercar
